近年來，新能源汽車如雨后春筍般涌現(xiàn)，但隨著補(bǔ)貼的減少，新能源汽車的價格也變得居高不下，讓不少消費(fèi)者望而卻步。目前，市場上純電動汽車的售價大多在15萬元以上。北汽新能源是最早發(fā)力10萬元純電動車的車企之一。其EV系列（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和EX系列創(chuàng)造了良好的銷售模式。我們今天試駕的EC5也是一款價值10萬元的小型純電SUV。

目前，北汽新能源EC5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）預(yù)售價為11萬元，新車將于7月20日正式上市。本文將評測這款售價11萬元的小型SUV（使用臨時牌照進(jìn)行測試駕駛）。

外觀方面，采用了最新的家族設(shè)計，繼承了EX360的部分設(shè)計。

外觀方面，北汽新能源EC5定位為一款小型SUV，整體較為緊湊。前臉采用了北汽最新的家族式設(shè)計。封閉的中網(wǎng)可以減少行駛中的風(fēng)阻，四周的開口面積不大，不會營造出夸張的攻擊感，整體風(fēng)格以小號為主。

北汽EC5的側(cè)面造型繼承了EX360的諸多元素，腰線向下傾斜，營造出一定的運(yùn)動感。胎車比讓EC5的側(cè)面看起來很小。

尺寸方面，北汽新能源EC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5長寬高分別為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm。與競品車型相比，EC5體積更小，在競品中不占優(yōu)勢。

尾部方面，北汽新能源EC5采用了多折線設(shè)計，營造出尾部的層次感，而最近流行的貫穿式尾燈設(shè)計和LED尾燈在EC5上并沒有出現(xiàn)。大燈匹配。

內(nèi)飾：家族化痕跡明顯，配置有所提升。

與外觀相比，內(nèi)飾設(shè)計偏運(yùn)動風(fēng)。純黑色的內(nèi)飾搭配懸浮式的中控面板，讓人眼前一亮。出風(fēng)口采用了北汽車標(biāo)的設(shè)計，滿足日常功能性，具有品牌感。

空房間： 前排比較實用，后排一般都是空的。

另外，我們測試的EC5新風(fēng)尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版沒有配備天窗和后排出風(fēng)口，而頂配車型會配備天窗但依然沒有出風(fēng)口，一定程度上影響了后排乘客的體驗。

試駕體驗：403km，續(xù)航精準(zhǔn)，動力表現(xiàn)平順。

北汽新能源EC5采用永磁同步電機(jī)，最大功率70kW，最大扭矩200Nm。動力電池組采用三元鋰電池。目前尚不清楚電池的能量密度，但動力電池組可以滿足EC5長達(dá)403km的續(xù)航。

EC5的后懸架采用了扭力梁式半獨(dú)立懸架，這套懸架系統(tǒng)的實際表現(xiàn)將在后面討論?，F(xiàn)在，我們先賣了它。

接下來是續(xù)航測試。北汽新能源EC5的NEDC續(xù)航為403km。對于一款小型SUV來說，這個續(xù)航可以說是非常不錯了。我們對這輛車進(jìn)行了電池壽命測試。 403km的續(xù)航準(zhǔn)確嗎？

因為那天北京的溫度很高，我們一路開著空氣開關(guān)，空氣開關(guān)是最低溫度，風(fēng)量是二檔。測試車上只有一名司機(jī)，體重67kg，動能回收系統(tǒng)處于二檔。

繞四環(huán)全程64.5公里，用時1小時41分鐘，平均時速38公里。下面我們就來看看北汽EC5的耗電量吧。

表觀續(xù)航里程僅減少了50km，與實際66km的距離相比存在16km的誤差。這個誤差值可能是啟動兩個齒輪的動能回收引起的。續(xù)航里程短，無法給出更準(zhǔn)確的結(jié)論。只能期待接下來更詳細(xì)的測試了。

總結(jié)北汽新能源EC5的最終成績，百公里耗電量為10.1kWh，開啟二檔動能回收續(xù)航里程將超過403公里。這個成績可以說是非常優(yōu)秀了。其實開車時可以開啟三檔動能回收，續(xù)航里程會有一定程度的提升。

編輯摘要：

作為一款10萬元級的小型SUV，這款車的優(yōu)勢在于運(yùn)動的外觀、403公里的超長續(xù)航和流暢的駕乘體驗，而低配置可能會影響消費(fèi)者對這款車的第一印象。目前只公布了11萬元的預(yù)售價格，最終售價將于7月20日公布，如果最終售價能夠在10萬以內(nèi)的話，這款EC5還是很有競爭力的。