特拉卡 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

便宜，性?xún)r(jià)比高，買(mǎi)柴油的，油耗低，越野好。

2，韓國(guó)特拉卡車(chē)怎么樣 平時(shí)都注意要什么

柴油質(zhì)量要經(jīng)常更換，就是手動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一定要保養(yǎng)到位，一定要到正規(guī)的加油站加油。柴油不如汽油，太嬌貴，質(zhì)量索賠也多。這款車(chē)其實(shí)是過(guò)去現(xiàn)代和華泰合資生產(chǎn)的一款SUV。上面的現(xiàn)代標(biāo)志是純種韓國(guó)車(chē)。后來(lái)現(xiàn)代從華泰撤資后，華泰仿制生產(chǎn)了Traca和勝飛，現(xiàn)代撤資后，部分技術(shù)也被帶走，所以這車(chē)還是有很多問(wèn)題，而且很難保養(yǎng)，而且銷(xiāo)量不理想，所以銷(xiāo)售點(diǎn)不多，日常維護(hù)也啰嗦。捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一輛不錯(cuò)的車(chē)，保養(yǎng)得很好，和桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣堅(jiān)固！

3，特拉卡口碑

“Traka”由韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司提供，配備絕對(duì)出色的多點(diǎn)噴射（MPI）雙頂置凸輪軸（DOHC）發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并配備ABS+EBD制動(dòng)控制系統(tǒng)，可靠性和有效性無(wú)與倫比。出色的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性在SUV車(chē)型中無(wú)敵。整體而言，Terraca SUV給人的印象非常強(qiáng)悍。它有一個(gè)2.9升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了渦輪增壓器。給人一種很“男人味”的感覺(jué)。這是眾多用戶(hù)最真誠(chéng)的評(píng)價(jià)。柴油車(chē)現(xiàn)在在歐洲非常普遍。隨著科技的進(jìn)步，柴油機(jī)早已改變了早期冒黑煙、環(huán)保的缺點(diǎn)?，F(xiàn)在它們不僅可以在性能上與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，而且更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)。油。大部分車(chē)主對(duì)Terraca的評(píng)價(jià)是性?xún)r(jià)比極高、省油。另外，Terraca的評(píng)價(jià)不僅省油，還有超好的起步性能。

4，特卡拉質(zhì)量怎么樣

Tecala 質(zhì)量很好。是華泰旗下的嗎？華泰的口碑一直很好。 Tecala的品質(zhì)相信含金量比較高，應(yīng)該還是比較值得信賴(lài)的。 “Traka”由韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司提供，配備絕對(duì)出色的多點(diǎn)噴射（MPI）雙頂置凸輪軸（DOHC）發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并配備ABS+EBD制動(dòng)控制系統(tǒng)。它的可靠性和有效性是無(wú)與倫比的。出色的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性在SUV車(chē)型中無(wú)敵。整體而言，Terraca SUV給人的印象非常強(qiáng)悍。它有一個(gè)2.9升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了渦輪增壓器。給人一種很“男人味”的感覺(jué)。這是眾多用戶(hù)最真誠(chéng)的評(píng)價(jià)。柴油車(chē)現(xiàn)在在歐洲非常普遍。隨著科技的進(jìn)步，柴油機(jī)早已改變了早期冒黑煙、環(huán)保的缺點(diǎn)?，F(xiàn)在它們不僅可以在性能上與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，而且更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)。油。大部分車(chē)主對(duì)Terraca的評(píng)價(jià)是性?xún)r(jià)比極高、省油。另外，Terraca的評(píng)價(jià)不僅省油，還有超好的起步性能。

5，特拉卡油耗怎么樣

自Terraca推出搭載2.9升CRDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)型以來(lái)，“New Dieselism”成為華泰汽車(chē)大力宣傳的主題。并明確將低油耗列為賣(mài)點(diǎn)之一。這一口號(hào)，堅(jiān)定地解答了外界對(duì)特拉卡油耗的質(zhì)疑。在油價(jià)上漲、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)需要繳納更多稅款的背景下，油耗低成為不少車(chē)主選擇越野車(chē)的重要指標(biāo)。因此，在大排量越野車(chē)上采用新型柴油機(jī)，不僅在環(huán)境保護(hù)和技術(shù)進(jìn)步方面具有理論意義，在降低油耗方面也具有實(shí)際效益。那么Traka的油耗是多少呢？這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)有了答案。老實(shí)說(shuō)，沒(méi)那么多！這款來(lái)自韓國(guó)的suv其實(shí)并不出眾。首先，做工質(zhì)量明顯不如日本和德國(guó)的對(duì)手。如果你喜歡越野，那么我推薦大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果是城市交通，我覺(jué)得不如本田crv。除非你對(duì)車(chē)子的造型或者某個(gè)地方特別感興趣，否則絕對(duì)不推薦！另外，柴油版的特拉卡也是個(gè)大問(wèn)題。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)城哈弗tc在很多方面都比他好。難怪沒(méi)有市場(chǎng)！

6，特拉卡怎么樣

Terraka 2.4采用高剛性箱式車(chē)身，進(jìn)口非承重車(chē)架——，在主流SUV中獨(dú)樹(shù)一幟。前后門(mén)配備的鋼結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板具有特高的抗拉強(qiáng)度，可有效吸收側(cè)面沖擊力，確保極端情況下乘員的安全。正是華泰泰瑞卡在安全方面的出色表現(xiàn)，使其獲得了歐洲NCAP碰撞測(cè)試的五星級(jí)評(píng)價(jià)。為了營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境，特拉卡2.4尊貴版采用前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)。前懸架系統(tǒng)采用雙橫臂式加扭桿彈簧和穩(wěn)定桿，可保證行車(chē)穩(wěn)定性和精確駕駛，轉(zhuǎn)向控制方便；后懸架系統(tǒng)采用整體式橋加螺旋彈簧和穩(wěn)定桿。復(fù)雜的高強(qiáng)度五連桿設(shè)計(jì)易于有效吸收沖擊。此外，特拉卡2.4尊貴版采用了時(shí)下流行的淺內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并加入了多功能儀表盤(pán)、自動(dòng)天窗等先進(jìn)配置，大大增加了特拉卡2.4尊貴版的美觀度和舒適性。它在行駛時(shí)像拖拉機(jī)一樣呻吟。老實(shí)說(shuō)，沒(méi)那么多！這款來(lái)自韓國(guó)的suv其實(shí)并不出眾。首先，做工質(zhì)量明顯不如日本和德國(guó)的對(duì)手。如果你喜歡越野，那么我推薦大切諾基。如果是城市交通，我覺(jué)得不如本田crv。除非你對(duì)車(chē)子的造型或者某個(gè)地方特別感興趣，否則絕對(duì)不推薦！另外，柴油版的特拉卡也是個(gè)大問(wèn)題?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)城哈弗tc在很多方面都比他好。難怪沒(méi)有市場(chǎng)！

7，2005現(xiàn)代特拉卡怎么樣

現(xiàn)代特拉卡的原型是現(xiàn)代戰(zhàn)馬（gallop-er），戰(zhàn)馬是韓版三菱帕杰羅的第二代。因此，無(wú)論Terraka在公路上的表現(xiàn)如何，其越野能力還是可以接受的。

但是，如果將Terraka描述為越野車(chē)，廠家是不會(huì)同意的，一些測(cè)試的結(jié)果也不支持這種說(shuō)法。華泰推出的Terraca有2.5升柴油機(jī)車(chē)型和3.5升汽油機(jī)車(chē)型，Terraca的3.5升頂配版配置齊全實(shí)用?？呻妱?dòng)調(diào)節(jié)的駕駛員真皮座椅，使駕駛員在長(zhǎng)途駕駛中不那么疲勞；車(chē)頂上方的液晶顯示屏不僅可以顯示時(shí)間，還可以作為電子羅盤(pán)和數(shù)字高度計(jì)，這些在越野車(chē)上也是非常實(shí)用的裝備；正面，后箱有電源接口，行李箱內(nèi)置小冰箱也不用擔(dān)心接電問(wèn)題；電子恒溫空調(diào)對(duì)南方用戶(hù)具有特殊意義；果經(jīng)常在高速公路跑長(zhǎng)途的話，車(chē)上的巡航定速裝備會(huì)讓人省心省力不少。兩款特拉卡在外形和內(nèi)部配置方面基本一樣，只有柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙上面多出一個(gè)進(jìn)氣窗的區(qū)別，所以討論外形和內(nèi)部配置的對(duì)比就沒(méi)有必要了。汽油機(jī)v63.5的特拉卡，無(wú)論是動(dòng)力還是駕駛順暢程度都表現(xiàn)上乘，特別是自動(dòng)變速箱的自動(dòng)變化方面非常舒適，在行駛中擋位自動(dòng) 變化基本無(wú)察覺(jué)，如果強(qiáng)制加速，變速箱立即降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升非?？於察o。即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)5000轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)內(nèi)聲音依然不大，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)幾乎無(wú)感覺(jué)。柴油機(jī)特拉卡與它不同，首先柴油機(jī)的震動(dòng)大是肯定的，在怠速下與汽油機(jī)相差不大，在行駛中柴油機(jī)的震動(dòng)能夠輕微地傳遞到擋把上，讓你感覺(jué)到柴油機(jī)在有力地運(yùn)轉(zhuǎn)。其實(shí)這也是正常的，只是對(duì)比汽油機(jī)而言才有的感覺(jué)。2.5升柴油機(jī)帶有增壓器，使功率能夠達(dá)到100P（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s，這一功率對(duì)于2.5升柴油機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)，實(shí)際使用中動(dòng)力的表現(xiàn)是溫和的，畢竟柴油機(jī)的功率提升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是柴油機(jī)的特點(diǎn)也是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的，那就是柴油機(jī)的低轉(zhuǎn)速輸出的扭力一般都很大，表現(xiàn)在特拉卡車(chē)上一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右加速減速都很順暢只是沒(méi)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏，這也是柴油機(jī)的特點(diǎn)之一。此次對(duì)比的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡是3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)所以感覺(jué)汽油機(jī)的特拉卡動(dòng)力強(qiáng)勁這也是非常正常的，如果是同樣排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可能在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出方面的表現(xiàn)就不如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)好了。兩款車(chē)在同樣額度越野場(chǎng)地駕駛，感受區(qū)別是很大的，首先是v6的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較快，加速踏板反應(yīng)靈敏，在使用中多數(shù)駕駛者都很快適應(yīng)和自然駕駛。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡當(dāng)車(chē)輛爬坡時(shí)，加速踏板的操作時(shí)間需要提前，因?yàn)椴裼蜋C(jī)的加速反應(yīng)時(shí)間比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)慢，所以需要在動(dòng)力輸出之前將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到扭力輸出的峰值轉(zhuǎn)速上，這是駕控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的技巧，特別是在越野場(chǎng)地使用。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)最大的特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低情況下可以長(zhǎng)時(shí)間保持扭力輸出的最大值。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有很大傷害。這就是為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多被用在重型車(chē)輛及經(jīng)常行駛在惡劣道路的車(chē)輛上的原因。它能夠長(zhǎng)時(shí)間保持高扭力輸出而使發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)損傷小的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了。我們?cè)谠囓?chē)的時(shí)候爬過(guò)的坡道只有幾十米長(zhǎng)，如果能爬一個(gè)幾十公里的大坡，柴油機(jī)的低轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間輸出大扭力的特點(diǎn)就會(huì)表現(xiàn)出來(lái)了。 兩款車(chē)的行駛部分都很理想，因?yàn)榘惭b有l(wèi)sd，所以通過(guò)能力都很好。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡上，因?yàn)槿粘Ｊ褂玫氖撬妮嗱?qū)動(dòng)，所以電子控制驅(qū)動(dòng)方式分為四輪短時(shí)驅(qū)動(dòng)（啟動(dòng)中央lsd）和4wd/l，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡則是采用兩輪在特定情況下通過(guò)電子驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)整為4wd和4wd/l.這兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不一樣，在實(shí)際使用中應(yīng)該分別對(duì)待。比如通過(guò)極端道路時(shí)，應(yīng)該使用4wd/l，而一般越野道路使用4wd就可以了，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡在一般越野道路上基本無(wú)須轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)方式。因?yàn)楸旧砭褪?wd，但是此時(shí)的驅(qū)動(dòng)方式中沒(méi)有啟動(dòng)中央lsd（差速鎖）。特拉卡的底盤(pán)是縱向鋼梁配前后整體車(chē)橋結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)對(duì)于保持最保守的離地間隙很有利，而且非獨(dú)立懸掛形式的鋼橋也非常堅(jiān)固，適應(yīng)惡劣的地形。與越野有關(guān)的尺寸，如，前方接近角、后方離去角和縱向通過(guò)角基本保持二代帕杰羅的數(shù)據(jù)。但是，由于前后保險(xiǎn)杠的包覆裝飾加長(zhǎng)了前后懸長(zhǎng)度（即前后保險(xiǎn)杠端分別距前后車(chē)輪的距離），致使接近角和離去角減小。在通過(guò)較大坡度的障礙時(shí)出現(xiàn)蹭地現(xiàn)象。另外，由于懸掛調(diào)校明顯偏“軟”，導(dǎo)致底盤(pán)在顛簸時(shí)下沉明顯，通過(guò)搓板路時(shí)出現(xiàn)托底傾向。如果是純正的越野車(chē)是絕不會(huì)出現(xiàn)此種情況的，因此廠家定位為suv是正確的?？梢哉f(shuō)特拉卡是物有所值的工具。說(shuō)它是工具絕對(duì)不是什么貶義詞，因?yàn)槲矣X(jué)得現(xiàn)在大多數(shù)人還把汽車(chē)當(dāng)成是炫耀品，把自己當(dāng)作車(chē)的奴隸，而駕駛特拉卡的感覺(jué)它就是一個(gè)工具，能讓你在公路上飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、在河灘上撒野的工具，不是你身份炫耀的資本您好，現(xiàn)代特拉卡2005款2.9t手動(dòng)柴油版除了車(chē)子的空間值得稱(chēng)道之外車(chē)子的質(zhì)量一般，而且維修保養(yǎng)價(jià)格高，配件不好買(mǎi)，個(gè)人不建議購(gòu)買(mǎi)。您好，現(xiàn)代特拉卡2005款2.9t手動(dòng)柴油版除了車(chē)子的空間值得稱(chēng)道之外車(chē)子的質(zhì)量一般，而且維修保養(yǎng)價(jià)格高，配件不好買(mǎi)，個(gè)人不建議購(gòu)買(mǎi)。