一輛車值多少錢？不僅二手車商定價，還有一個重要的定價方很容易被忽視，那就是保險公司。

有興趣的不妨加倍投保商業(yè)險。有可能二手車商給你35萬的二手車，但是保險公司最多只能給你25萬的損失。

比如普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

如今，普拉多在市場上的價格嚴(yán)重脫離了其產(chǎn)品的本質(zhì)，核心內(nèi)在價值已經(jīng)不能用單純的二手車市場來判斷了。畢竟，長期炒作導(dǎo)致其二手價格偏離了正常軌道。

2016年前后，一臺2.7L普拉多的落地價需要在40萬出頭。如果市場不炒作，按照6年60%的保值率計算，這款車的殘值應(yīng)該在20萬-25萬左右。

不過現(xiàn)在一臺二手普拉多2700的價格還是需要在35萬左右，好車少公里的普拉多價格就更高了。

什么概念？如果你買的是2016款的普拉多，價格在40萬左右，就算是排量最小的2.7L版本，現(xiàn)在賣這車基本上也不會虧多少。

理性分析，隨著改款車型的到來，車輛的價格往往會出現(xiàn)波動，但普拉多是個例外。這款車在過去10年里變化不大，也就是說市場價格暴漲，產(chǎn)品力沒有變化。

近兩年，市場對普拉多展開了炒作。在大排量退出歷史舞臺的所謂噱頭下，不少資本開始炒作這款車。一輛新車的價格從當(dāng)年的36萬左右飆升至如今的50萬多，幾年內(nèi)輕松突破15萬。

這也注定了，這些漲幅都是泡沫。畢竟產(chǎn)品本質(zhì)沒變，早期買普拉多的那批人自然成了最大的受益者。

但消費者越來越理性，市場上這種炒作的二手車流動性逐漸下降。 35萬買一臺6年的普拉多，完全不劃算，整個新一代用戶都不認可老款豐田的產(chǎn)品力。

沒有科技感，沒有控場價值，更沒有時尚感。雖然它有很好的可靠性，但是對于那些沒有能力越界的用戶來說，額外的可靠性并沒有太大的吸引力。

也就是說，需要普拉多的用車場景并不多，目前行業(yè)內(nèi)的大部分車型都能滿足。在此基礎(chǔ)上，普拉多的短板就非常明顯了，被炒作的屬性必然會隨著后期人氣的下降而回歸現(xiàn)實。

賣不了高價，賣車的周期無限長。當(dāng)所有人都受不了的時候，就是崩潰的時候了。二手車從來都不是供不應(yīng)求，所以沒有價格管制。

前段時間我和汽車經(jīng)銷商進行了很多交談。普拉多的知名度大不如前，價格太高，前途未卜。之前的車已經(jīng)上市了，并沒有想象中那么驚艷。