作為名爵首款采用第三代家族化設(shè)計(jì)的SUV車型，名爵領(lǐng)航在外觀方面確實(shí)給人留下了深刻的印象。那么，這款緊湊型SUV在兼顧家庭的同時(shí)，是否在性能和操控上有所作為呢？今天我們就在會(huì)場(chǎng)給大家簡(jiǎn)單體驗(yàn)一下這款新車。

現(xiàn)場(chǎng)試駕體驗(yàn)

讓我們來(lái)看看名爵領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)態(tài)。該車的動(dòng)力系統(tǒng)沿用了名爵HS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款車型，分別為2.0T+6DCT和1.5T+7DCT。今天主要體驗(yàn)的車型是2.0T+6DCT的組合，最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率231馬力，峰值扭矩370牛米。

另外，因?yàn)榻裉焓菍?shí)地試駕，駕駛體驗(yàn)不是很全面，不過(guò)稍后我們會(huì)為大家?guī)?lái)路試，再和大家聊聊這款車更全面的駕駛感受?，F(xiàn)場(chǎng)試駕的項(xiàng)目設(shè)置主要包括0-100公里/小時(shí)加速體驗(yàn)、100-0公里/小時(shí)制動(dòng)體驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)打樁體驗(yàn)。

在0-100公里/小時(shí)的加速體驗(yàn)上，2.0T版官方給出的成績(jī)?yōu)?.66秒，在緊湊型SUV級(jí)別中表現(xiàn)相當(dāng)出色。雖然成績(jī)來(lái)自頂配四驅(qū)車型，但車輛還處于非量產(chǎn)階段，軟件不完善，無(wú)法關(guān)閉ESC系統(tǒng)，所以最終的量產(chǎn)成績(jī)-生產(chǎn)的模型會(huì)改變。

起步時(shí)，即使將車輛的駕駛模式切換到動(dòng)力輸出最強(qiáng)的超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，依然處于保護(hù)變速箱的邏輯。油門和剎車同時(shí)踩下時(shí)，轉(zhuǎn)速不能超過(guò)2100rpm，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即采取保護(hù)措施降低轉(zhuǎn)速； 1700-1800轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是最強(qiáng)勁的狀態(tài)。松開(kāi)剎車，在一陣扭矩爆發(fā)之前，動(dòng)力傳遞到車輪會(huì)有短暫的延遲。但由于是四驅(qū)車型，輪胎只是輕微打滑，車頭也出現(xiàn)了一些磨損的跡象向上運(yùn)動(dòng)。

1.5T動(dòng)力版的車輛可以正常關(guān)閉ESC系統(tǒng)，所以起步時(shí)輪胎打滑會(huì)比四驅(qū)車嚴(yán)重，但給人一種動(dòng)力強(qiáng)勁的感覺(jué)。不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)小，所以中后段的加速能力會(huì)弱一些。動(dòng)力版官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5s，還不錯(cuò)。

二是制動(dòng)試驗(yàn)。當(dāng)車輛從100 公里/小時(shí)的速度完全制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)可以感覺(jué)到ABS 系統(tǒng)。但由于懸架行程較長(zhǎng)，調(diào)校較軟，會(huì)出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但同級(jí)別SUV車型在制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)基本一致。官方公布的100-0km/h制動(dòng)性能為36.01m，在同級(jí)車中屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。當(dāng)然，這也與標(biāo)配4條米其林PS4輪胎有關(guān)。此外，路況也是影響制動(dòng)性能的重要因素。如果在新鋪設(shè)的大顆粒柏油路上重復(fù)試驗(yàn)，性能肯定會(huì)更好。

最后一個(gè)項(xiàng)目是Jinkana，就是在場(chǎng)地周圍打樁的體驗(yàn)，主要是感受車輛的操控性能。說(shuō)實(shí)話，在這個(gè)項(xiàng)目之前，我對(duì)這款車在這個(gè)項(xiàng)目中的體驗(yàn)效果不是很看好。畢竟開(kāi)著它玩Gincana SUV太容易暴露它的操控硬傷了。不過(guò)跑了幾圈下來(lái)，整體感覺(jué)還是不錯(cuò)的。

在這個(gè)項(xiàng)目中，我駕駛的是四驅(qū)版的2.0T車型，使用的是超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式。在這種模式下，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常活躍，油門的響應(yīng)也非常靈敏，讓每一個(gè)轉(zhuǎn)彎都能在第一時(shí)間跟上動(dòng)力。

車頭的指向性也很好，方向反應(yīng)很快，不會(huì)給人笨拙的感覺(jué)。在超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向手感會(huì)有所加重，但手感恰到好處，非常適合快速小幅度的變速。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候更容易找到節(jié)奏，四個(gè)輪胎的抓地力真的不錯(cuò)。

當(dāng)然，沒(méi)有什么是完美的，所以在Project Gimcana 中，汽車有其缺陷。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)前部導(dǎo)致車身重心前移，所以在高速入彎時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。但在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，可以明顯感覺(jué)到車尾在快速跟進(jìn)，減速后又回到了正常的行駛軌跡。

前面說(shuō)了，因?yàn)楸苷鹦谐涕L(zhǎng)，調(diào)節(jié)柔和，所以這個(gè)項(xiàng)目增加了車身的傾斜度。當(dāng)車輛的重心不斷轉(zhuǎn)移時(shí)，車身的反應(yīng)不是很快。當(dāng)然，作為一款面向家庭的SUV車型，這樣的表現(xiàn)也在情理之中。畢竟要注意舒適度的調(diào)節(jié)，肯定會(huì)有取舍的。對(duì)于懸架的調(diào)校，幾乎不可能兼顧整車的舒適性和激烈駕駛時(shí)的支撐性，只能盡量尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。在這個(gè)平衡點(diǎn)的把握上，名爵領(lǐng)航還是比較接近舒適性的。

靜態(tài)回顧

名爵領(lǐng)航的前臉采用了極具沖擊力的設(shè)計(jì)，這是名爵第三代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)的最直觀的視覺(jué)體驗(yàn)。前臉大嘴造型搭配黑色進(jìn)氣格柵，賦予整車更具攻擊性的視覺(jué)效果。大燈組采用了比較窄長(zhǎng)的造型，遠(yuǎn)近光設(shè)計(jì)，光源為L(zhǎng)ED。大燈下方是LED轉(zhuǎn)向燈+日間行車燈，呈獠牙狀，讓前臉看上去更具攻擊性。

車身側(cè)面采用了比較飽滿簡(jiǎn)潔的線條；動(dòng)感輪輞搭配紅色制動(dòng)卡鉗，使整車視覺(jué)效果更具運(yùn)動(dòng)感。輪胎方面，這款車采用了米其林PS4系列輪胎。本產(chǎn)品主打運(yùn)動(dòng)性能，輪胎規(guī)格為235/45 R19。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4610/1876/1685毫米，軸距為2720毫米。

與車頭相比，車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格在視覺(jué)效果上沒(méi)有那么激進(jìn)，也更加保守。整體造型飽滿，層次感分明。

尾燈的造型也比較窄長(zhǎng)，與前大燈相呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很有設(shè)計(jì)感，辨識(shí)度不錯(cuò)。車尾底部的黑色擾流板，配合兩側(cè)的雙出排氣口和更具氣勢(shì)的排氣裝飾罩，大大提升了車尾的運(yùn)動(dòng)氣息。

名爵領(lǐng)航的內(nèi)飾部分整體風(fēng)格依舊延續(xù)了名爵的家族式設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款名爵HS基本保持一致，但在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。三幅式平底方向盤依舊采用MG家族風(fēng)格，3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置采用打孔工藝處理，手感細(xì)膩。除了利用換擋撥片提升運(yùn)動(dòng)視覺(jué)感和車輛操控性，方向盤右下方還配備了“Super Sport”按鈕，可啟動(dòng)Super Sport模式，進(jìn)一步提升動(dòng)力輸出。

車內(nèi)采用了全液晶儀表，色彩飽和度和清晰度都不錯(cuò)。中控屏尺寸為10.1英寸，車載系統(tǒng)搭載斑馬啟明星智行系統(tǒng)。系統(tǒng)響應(yīng)速度還不錯(cuò)，切換界面和打開(kāi)應(yīng)用沒(méi)有延遲。并且系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制，可以連續(xù)90秒進(jìn)行多輪交互，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率也比較準(zhǔn)確。

該車的空色調(diào)控制區(qū)保留了機(jī)械按鍵的設(shè)計(jì)，一改現(xiàn)款MG HS略顯沉悶的風(fēng)格，加入了鍍鉻裝飾，在視覺(jué)效果上更有設(shè)計(jì)感?？湛刂茀^(qū)下方有12V電源接口，兩個(gè)U接口，一個(gè)無(wú)線充電板，電源接口種類比較齊全。后排座椅有扶手和杯架，座椅前方還配有空出風(fēng)口和U接口，配置比較齊全。

總結(jié)

從顏值上來(lái)說(shuō)，MG領(lǐng)航（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)是一款很容易讓人留下深刻印象的車。目前這種個(gè)性化設(shè)計(jì)在中國(guó)品牌中比較少見(jiàn)。從“有沒(méi)有眼光”的角度來(lái)看，這款車還是有一定優(yōu)勢(shì)的。內(nèi)飾延續(xù)了名爵HS車型的設(shè)計(jì)，HS本身基礎(chǔ)不錯(cuò)。再加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，動(dòng)力表現(xiàn)也在同級(jí)別中名列前茅。雖然這不是一款擅長(zhǎng)激烈駕駛的車，但由于其兼顧家庭出行的定位，舒適性的調(diào)節(jié)更為重要。那么這款新車的舒適性能如何呢？別急，過(guò)幾天我們會(huì)給大家?guī)?lái)更全面詳細(xì)的試駕，敬請(qǐng)期待。