說到15萬元預(yù)算的購車，對于那些追求合資品牌的用戶來說，最先想到的可能就是日產(chǎn)的逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田的XR-V。深入人心。購買它們真的沒什么大不了的。但是，如果我說此刻有更好的機型即將出現(xiàn)在我們消費者的面前，你們會動心嗎？而這款車，相信大家都不陌生。它是東風(fēng)大悅起亞全新智能跑王牌。

作為韓國品牌的緊湊型SUV，起亞Smart Roadster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)進入第三代。在前兩代取得良好市場認可的前提下，第三代奔馳于2018年正式上市。經(jīng)過兩年多的銷售，起亞于去年廣州車展正式推出中期改款A(yù)ce。年。至此，起亞完成了智能跑的升級。

如今，時間來到2021年7月，新藝《奔跑吧王牌》將于7月5日正式上線。作為傳媒行業(yè)的從業(yè)者，我也有幸代表奧維來到內(nèi)蒙古赤峰，參加全國全新智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）王牌試駕體驗。對于這款新車，相信很多朋友都會有一些期待和顧慮。下面我就把我的試駕經(jīng)歷分享給大家。

:的出現(xiàn)和現(xiàn)在的智能跑有什么區(qū)別？什么接觸點？

作為一款中期改款產(chǎn)品，智潤Ace版在外觀上與現(xiàn)款智潤車型最大的不同在于采用了兩套風(fēng)格迥異的款式。其中，筆者試駕的智跑Ace 1.5T GT-line版采用了由更大的咆哮網(wǎng)組成的格柵格柵，同時前后包圍和側(cè)裙都有專屬的橙色裝飾。

此外，智潤Ace還將推出“城市版”外觀。前臉采用了直瀑式進氣格柵設(shè)計，前包圍的設(shè)計也與眾不同。簡單來說，一個是普通版，一個是運動版。不過，同樣值得一提的是，雖然兩個版本的中網(wǎng)風(fēng)格不同，但都采用了不規(guī)則的燈團造型和LED光源，大家也可以留意一下。

側(cè)面造型依舊與現(xiàn)款保持一致，長寬高分別為4530/1850/1695mm，軸距為2640mm。與途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、R4方榮、奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V等主流緊湊型SUV相比，不占優(yōu)勢，但與級別較低的XR-V、逍客相比，整體尺寸并不遜色，看起來更魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧。

看過這臺全新起亞Smart Run Ace的外觀后，有什么地方讓你印象深刻呢？我個人認為，首先，它的風(fēng)格比現(xiàn)款車型更精致優(yōu)雅，這是其中之一。其次，它的尺寸比XR-V等車型要大，所以對于那些注重外觀氣場的中青年消費者來說，這或許也是它的優(yōu)勢所在。

與逍客、XR-V相比，內(nèi)飾：的全新設(shè)計理念有哪些優(yōu)勢？

走進車內(nèi)，全新智跑王牌與現(xiàn)款車型相比發(fā)生了翻天覆地的變化。首先，將原來的中控屏換成了全新的10.25英寸中控屏。布局看起來挺“歐式”的，時尚感和精致感提升了不少。其次，儀表盤采用了全液晶顯示，結(jié)合中控臺下方的全觸控操作，整體的科技感要強很多。最后，橙黑撞色的貫穿式出風(fēng)口設(shè)計，也迎合了年輕人的審美需求。

當然缺點也有，就是除了橙色部分，其他大部分都是硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感一般。雖然我們都知道起亞出于控制成本的考慮這樣做了，但是從實際體驗上來說，這還是比國產(chǎn)品牌車型差了點。

此外，車底常用按鍵的觸控設(shè)計雖然提高了精致感，但不利于駕駛員盲目操作，缺乏震動反饋，靈敏度不高。最好不用實體按鍵使用。當然，有了這款搭載百度智能語音控制系統(tǒng)的智能跑步新王牌，這其實不成問題。

至于相比逍客和XR-V的優(yōu)勢，個人覺得新智跑Ace的設(shè)計還是不錯的，系統(tǒng)響應(yīng)速度和中控屏的顯示效果都不錯，所以這些也比其他的更有優(yōu)勢。后者?？偟膩碚f，我覺得全新起亞智跑Ace的內(nèi)飾設(shè)計還是比較搶眼的，也體現(xiàn)了起亞作為世界級車企的實力，符合15萬級家用SUV的優(yōu)越水準.

Air :的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，能夠滿足家用需求。

新款智跑Ace的綜合性能與現(xiàn)款車型基本持平。我的個人身高是180cm。前排調(diào)整到標準坐姿后，后排雙腿空空，頭部空空。中間的地板是平整的，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，可以滿足家用需求。

座椅方面，由于試駕的是1.5T GT-line版本，所以采用了專屬的GT刺繡和橙色縫線。當然，座椅舒適度還是不錯的，前后排還配備了加熱功能。不過比起座椅取暖，對于身處長沙這個有爐灶的城市的我來說，希望廠家能提供一個通風(fēng)的座椅。畢竟冬天開車冷，一件羽絨服就可以解決，但是夏天如果沒有座椅通風(fēng)，屁股就真的難受了。希望廠家以后能做一些調(diào)整。

:HDA Autobahn搭載的駕駛輔助系統(tǒng)一直好評如潮，如果能分散開來就有爆款的可能。

說到配置，一直是韓系車的強項，這一優(yōu)良傳統(tǒng)在全新智跑Ace身上也得以延續(xù)。全景天窗、電子手剎、自動駐車、自動空調(diào)、座椅加熱、駕駛座電動調(diào)節(jié)等功能都沒有缺席。此外，中控屏內(nèi)置百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0車載系統(tǒng)，支持百度Carlife安卓互聯(lián)及大量第三方應(yīng)用，支持銷售訂單、代客模式保護個人隱私和高像素360全景影像功能，所以總的來說，這款車的功能還是能夠給我們帶來很多使用上的方便的。

此外，值得強調(diào)的是，這款全新的智跑王牌還配備了最新的HDA，這是一款集車道保持和ACC自適應(yīng)巡航功能于一體的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)廠家介紹，這套系統(tǒng)可以達到L2+級別的駕駛輔助，經(jīng)過一天對這款車的深度試駕，我對這套系統(tǒng)的好感度有了很大的提升。

使用HDA，您可以偶爾解放雙手。

值得肯定的是，這套HDA的加入，真的會讓你在跑高速的時候輕松不少。首先是它的車道保持功能，可以讓我安全的交出車子，避免撞到別人的車道，偶爾騰出雙手也無妨。其次，車道保持與ACC自適應(yīng)巡航功能的結(jié)合，實現(xiàn)了高速路況良好的“無人駕駛”。

從我高速行駛300多公里的經(jīng)驗來看，車輛可以很好的跟隨前車加減速，同時車輛始終保持持在既定車道行駛。此外，起亞還為這款車在車載導(dǎo)航中加入了限速提示，因此也使得駕駛員在開啟HDA功能后不會超速。也就是說，智潤Ace的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)可以根據(jù)車載導(dǎo)航中的限速提示自動調(diào)整車速，從而避免車主因為來不及減速而被偷拍的情況。說實話，我覺得這個功能挺有用的，確實做到了用戶所想，值得表揚。

總的來說，我認為這套HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)還是可以稱贊的。如果起亞將來上市后能推廣到中檔車型，可能會增加這款車的一個賣點，讓它更有爆發(fā)力。

動力:1.5T能爆發(fā)200馬力，7速干式雙離合有點慢。

看完了靜態(tài)體驗和配置的一系列東西，我們再來看看這款車的三件大事。首先，起亞為新智跑Ace車型配備了采用CVVD技術(shù)(可變氣門維持器)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。至于這套動力總成，其實早期是裝在K5 Camaro車型上的，只是那輛車的馬力調(diào)得保守，這次新款art Run Ace調(diào)成了200馬力輸出。

說真的，一臺1.5T的發(fā)動機能出200馬力，比同級別的任何一臺1.5T的發(fā)動機都強多了。正是因為其高馬力值，外界也將其戲稱為“地表最強1.5T發(fā)動機”。當然，我們聽到了很多奉承。俗話說耳聽為虛眼見為實，那么起亞全新智跑Ace車的實際動力感受如何呢？來分享一下駕駛體驗吧。

編隊出發(fā)后，我接過了新智跑Ace的方向盤。上手后對這款車的第一印象是油門設(shè)置比較輕，起步時只需要輕踩油門，讓我想深入研究一下。當你進入高速的時候，隨著油門的深踩，變速箱的表現(xiàn)非常從容。不會刻意提高轉(zhuǎn)速來換取你想要的動力，但如果需要超車，這臺1.5T發(fā)動機的中后段動力輸出也足夠可持續(xù)。在120km/h的續(xù)航下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終在2200 rpm的范圍內(nèi)，間接證明了它會有不錯的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

當然在舒適模式下，這款7速干式雙離合變速箱的降檔速度還是會差強人意，但是隨著你把模式調(diào)到運動，這款車的駕駛性格馬上會有很大的改變，最直觀的感受就是油門響應(yīng)變快了，變速箱的降檔速度也提高了。這個時候你就要注意了，因為一不小心就有可能超速。我在內(nèi)蒙古高速上試著踩了幾腳地板油，轉(zhuǎn)速直奔5000轉(zhuǎn)，瞬間就達到了140和150km/h，別看這車排量只有1.5T，但真要“干起來”，它200匹的動力輸出還是不錯的。

至于這款很多人關(guān)注的7速干式雙離合變速箱，更高的傳動效率確實給這款新車帶來了更好的動力體驗，但結(jié)構(gòu)也決定了它仍然無法避免長期擁堵和頻繁換擋下散熱不佳導(dǎo)致的使用壽命縮短的問題。所以針對這種情況，我的建議是，如果你每天都要面對這么糟糕的路況，那你真的需要慎重考慮了，不然的話，你也不用太擔心。

總的來說，智跑Ace的變速箱表現(xiàn)基本令人滿意，換擋速度比較快，換擋沒有明顯的頓挫。雖然車輛減速后再低速踩油門會偶爾有輕微的頓挫，但這更像是我的腳被上油后得到的反饋，我們沒必要雞蛋里挑骨頭。

最后說說轉(zhuǎn)向手感和底盤行駛質(zhì)感。在我開過的300多公里中，可以明顯感覺到新智跑Ace的方向盤隨著速度增益到位，與角度的對齊，值得肯定。但同時它的虛位也較大，這無疑會讓人對這款動力性能很高的車感到有些失望。當然這也說明本質(zhì)上還是一款舒適的家用SUV。如果你真的把它當運動型SUV開，那你可能真的要去別處看看了。

底盤部分，由于采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，整體給人的印象是前段支撐較軟，中后段可以提供足夠的支撐，有一定的韌性。廠家說直接更換了部分結(jié)構(gòu)件，所以這和現(xiàn)在的智跑相比也是很大的進步?？傊?，新的智跑Ace還是舒適家居風(fēng)格的定位，開起來沒多大樂趣，這點大家肯定知道。

寫在最后:經(jīng)過一天的試駕體驗，說對全新起亞智跑Ace印象不深刻是假的。它外觀設(shè)計不錯，內(nèi)飾的精致和科技感也還可以，再加上好用的art car和認可度很高的HDA駕駛輔助功能，讓我對這款車很種草。動力方面，小排量1.5T也能出200馬力。雖然雙離合變速箱的性能并沒有那么讓人驚喜，但是如果結(jié)合它上市后可能定下的14萬左右的銷售價格，說真的，我還是會推薦給身邊的朋友和親戚的。

當然，韓系車目前最可怕的是品牌認知度的逐漸下降，所以在國產(chǎn)品牌強勢崛起的今天，如何繼續(xù)占據(jù)一席之地，可能不僅僅是靠一定的產(chǎn)品力，還需要打造一些用戶心里能認可的車。值得慶幸的是，全新起亞智跑Ace已經(jīng)在這么做了，全新一代起亞嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也即將到來，讓我們期待起亞更大的轉(zhuǎn)型。(文/優(yōu)視汽車卓達)

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