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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2922條)

1、混合動力汽車進入前十。

2、混合動力汽車十大品牌

3、混合動力汽車排名前十的有哪些？

4、2022年混合動力汽車前十名是什么？

5. 混合動力汽車進入前十。

隨著新能源汽車發(fā)展的深入，各大車企紛紛推出混合動力車型。其中，技術(shù)相對成熟的油電混合動力得到了大家的認可。借助電動機，一方面可以解決一二線城市的上牌問題，另一方面可以實現(xiàn)經(jīng)濟油耗。

電動混合動力汽車介紹：

電動混合動力汽車是燃料（汽油、柴油）和電力的混合物。它是以電動機為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動車輛。它是一種優(yōu)勢互補的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新。以主流的混合動力技術(shù)為例，動力源主要是發(fā)動機，第二動力源是電池。兩者結(jié)合可以節(jié)省能源，輔助發(fā)動機的電動機在正常行駛時可以產(chǎn)生強勁穩(wěn)定的動力。

啟動和加速時，由于電動機的存在，油耗得以降低。簡單地說，它比同尺寸的汽車便宜。因此，車主可以享受更強勁的啟動和加速，同時實現(xiàn)更高水平的燃油經(jīng)濟性。

油電混合動力汽車前十名

2022年混動車型前十為比亞迪唐DM、上汽榮威第三代eRX5、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳界混動、上汽榮威ei6 MAX、本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳界混動、R4芳容雙擎、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV、奧迪A6L新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

1.比亞迪唐DM

唐迪DM動力搭載了2.0T發(fā)動機+雙電機的動力組合，后置電機性能得到明顯提升。百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提升至4.3秒。傳動系統(tǒng)依舊采用了自家的6速雙離合變速箱。

2、上汽榮威eRX5 Super Hybrid

該混合動力系統(tǒng)是上汽新思華與珠峰超建公司共同開發(fā)的技術(shù)成果。這套系統(tǒng)最大的亮點之一就是采用了EDU G2 Plus智能電驅(qū)變速箱。與傳統(tǒng)的固定檔模擬相比，該系統(tǒng)可實現(xiàn)自適應(yīng)換檔，實現(xiàn)電機2檔與發(fā)動機5檔的機械解耦，實現(xiàn)25 10檔換檔，檔位響應(yīng)更平順，從而提高整體性能駕駛性能和燃油經(jīng)濟性。

細節(jié)方面，超級電驅(qū)EDU G2 PLUS搭載最大功率180kW的永磁同步電機，匹配1.5L、1.5T、2.0T發(fā)動機三個動力版本。榮威eRX5搭載1.5T+電機動力總成。

發(fā)動機最大輸出功率138kW，峰值扭矩300Nm；電機最大輸出功率180kW，峰值扭矩270Nm；百公里加速6.9秒，NEDC工況綜合續(xù)航里程1050公里，實測續(xù)航里程達到了驚人的1483公里。綜合表現(xiàn)還是很不錯的，是目前國產(chǎn)品牌混動車型的排頭兵。

3.卡羅拉雙引擎

Corolla Dual Engine幾乎保持了燃油版的設(shè)計風(fēng)格，但細節(jié)上的差異足以將兩者區(qū)分開來，比如Dual Engine版獨特的藍色標識等；動力方面，搭載了一套1.8L阿特金森汽油發(fā)動機和電動機，配合非插電式混合動力系統(tǒng)，日百公里油耗僅為4.2L。

4.雅閣邊緣混合動力車

Accor Turbo采用第三代i-MMD系統(tǒng)，擁有EV和h EV兩種工作模式，能夠為用戶帶來更好的節(jié)油體驗。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，熱效率高達40.6%，百公里綜合油耗僅為4~4.2升。

5、上汽榮威ei6 MAX

榮威ei6 MAX是一款緊湊型家用車。雖然主要是家用，但是動力比普通家用車要強。作為一款插電混動車型，其224KW的最大功率無論是起步還是高速超車，都擁有出眾的動力表現(xiàn)。經(jīng)濟。此外，這款車的70公里綜合純電續(xù)航也優(yōu)于同級競品，在不到15萬元的價格范圍內(nèi)具有較高的性價比。

6. 本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V Edge 和Hybrid

本田CRV的造型也開始變得更加運動，前臉造型犀利的大燈，熏黑的進氣格柵。 CR-V Edge Hybrid采用更扁平的電池組，在不對車內(nèi)空間造成太大影響的情況下擴大了電池容量。在電機的支持下，車輛的乘坐舒適性得到了極大的提升。

7、R4芳容雙擎

R4方容憑借硬朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）感的外觀，成功吸引了一大批年輕人的目光。在發(fā)動機和電機的雙重支持下，2.5L雙擎車型的動力有了明顯提升，能夠很好地滿足用戶激烈的駕駛需求。

8.寶馬5系PHEV

BMW PHEV 5系動力方面，BMW 530Le采用了2.0T發(fā)動機+電動機的動力組合。傳動系統(tǒng)依舊采用8AT變速箱，支持61km的純電續(xù)航里程。官方標稱百公里綜合油耗1.9L。

9、奧迪A6L新能源

奧迪A6L新能源這款車搭載了2.0TDSI發(fā)動機+14.1KW永磁同步電機。該車最大馬力252馬力，峰值扭矩500Nm。雖然裝上電池組后車身會比燃油版高一些，但得益于更長的車身和軸距。

10.豐田普銳斯

豐田普銳斯是搭載1.8L+電機的非插電式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率73KW，電機最大功率60KW。工信部百公里綜合油耗4.3L。

十大混合技術(shù)品牌：

1、榮威

榮威帶來的全新混合動力技術(shù)最大的革命是采用兩組齒輪，電機兩檔設(shè)計，內(nèi)燃機五檔設(shè)計，實現(xiàn)了“25”10速變速模式.這款變速箱代號為“EDU G2 Plus”。除了10速變速模式外，它還有獨創(chuàng)的自適應(yīng)檔位，可以精準匹配不同客戶的駕駛習(xí)慣。此外，在降檔的情況下，這款變速箱還可以實現(xiàn)毫秒級的動態(tài)響應(yīng)。此外，上汽榮威的“EDU G2 Plus”超級混動技術(shù)還搭載了IEM智能能源管理系統(tǒng)，擁有全路況智能識別技術(shù)，智能識別和預(yù)測暢通和擁堵路況，利用發(fā)動機高效工作區(qū)，智能自適應(yīng)提前調(diào)整電量儲備，確保發(fā)動機和電機工作在最佳效率區(qū)間，帶來實際道路百公里0.5L-1L油耗的優(yōu)化，使其NEDC工況下綜合續(xù)航能力達到1050km。

2.比亞迪股份有限公司

作為插電式混合動力技術(shù)的先驅(qū)，比亞迪于2012年推出了全球首款插電式混合動力汽車秦。如今八年過去了，插電式混動已經(jīng)成為最主流的混動模式。而且網(wǎng)上有一種說法“插電式混動有兩種，一種是比亞迪的DM技術(shù)，一種是別人的& # 34；。

3.本田

本田研發(fā)的i-MMD混動系統(tǒng)，在效率和駕駛體驗上有很大的想象空間空。而且本田非常積極的將這套i-MMD推廣到自己的車型上，從緊湊型車到中級車，從SUV到MPV，讓消費者在選擇不同類型的車型時，有選擇混動車型的可能。這也使得本田的i-MMD混合動力系統(tǒng)在短時間內(nèi)獲得了很多認可。數(shù)據(jù)會說話。2020年前8個月，兵家必爭之地的b級車市場，最暢銷的混動車是廣汽本田雅閣銳界混動。

4.豐田汽車

說到混動汽車品牌，人們首先想到的可能就是豐田的各種車型。主要原因是豐田在其20年的THS技術(shù)專利期內(nèi)構(gòu)筑了一座牢不可破的“城墻”，使得其他廠商在此期間很難涉足混合動力領(lǐng)域。事實上，豐田的混合動力產(chǎn)品全球銷量已經(jīng)超過1200萬輛，占據(jù)90%的市場份額；目前很多在售的豐田車型也推出了混動版，卡羅拉雙擎就是最經(jīng)典的案例。

5.民眾

在每月的插電式混動車型榜單中，大眾PHEV總是一如既往的出現(xiàn)在你的視野中，比如帕薩特插電式混動，途觀L插電式混動。當然，大眾的其他插電式混合動力車型邁騰GTE和譚躍GTE一直處于銷量榜的上游水平。大眾插電式混動車型流暢的駕駛體驗加上獨特的GTE車型，就不難解釋為什么大眾PHEV車型能出現(xiàn)在月度榜單上。

6.德國寶馬汽車公司(Barian Motor Works)

在寶馬BBA品牌中，新能源汽車的發(fā)展處于領(lǐng)先地位。尤其是2018年全年銷量突破2萬臺，遙遙領(lǐng)先競爭對手。寶馬率先在中國建設(shè)了自己的充電中心，并將中國視為重要的新能源汽車研發(fā)基地。

7.吉利（汽車品牌名）

吉利的插電家族有P2.5架構(gòu)和1.5TD+7DCTH混動系統(tǒng)作為支撐，產(chǎn)品力相當不錯。P2.5架構(gòu)是吉利圍繞插電式混動的關(guān)鍵技術(shù)，即燃油動力與電驅(qū)動力的耦合而打造的。它將電機集成在7DCT偶軸的輸入軸端，結(jié)構(gòu)緊湊，在空之間占用率低，布局合理。它可以同時安裝在所有級別的轎車、SUV和MPV上。

8.總部設(shè)在瑞典）

沃爾沃一直秉承“安全是奢侈品，健康是奢侈品，環(huán)保是奢侈品”的品牌理念。作為該品牌的旗艦車產(chǎn)品，全新沃爾沃S90保持了原有的產(chǎn)品特性，并在靜音性、豪華性、便利性等方面進行了有針對性的升級。根據(jù)用戶的需求和時代的變化。

9.尼桑

雖然e-Power依然繞不開國內(nèi)新能源政策的壁壘，但由于其出色的燃油經(jīng)濟性和高續(xù)航能力，依然值得期待。即使短時間內(nèi)無法直接威脅到這兩個領(lǐng)域，但相比目前的情況，至少日產(chǎn)在“混動”領(lǐng)域有一戰(zhàn)之力。

10.福特

2005年北美車展，福特發(fā)布了蒙迪歐混動版，蒙迪歐混動版獲得了2010年北美最佳車型。2015年6月，福特完成了10萬輛混合動力汽車的下線，可見近十年來福特的混合動力技術(shù)已經(jīng)非常成熟。

油電輕混-合資品牌十大排名：

1.現(xiàn)代Ioniq:最經(jīng)濟的車Ioniq:2022現(xiàn)代Ioniq。根據(jù)現(xiàn)代公司的說法，Ioniq將在高速公路上給司機帶來驚人的60英里/加侖，在城市中為58英里/加侖。雖然在城市燃油經(jīng)濟性上與普銳斯持平，但仍處于榜首，在高速公路上也沒有其他標準的混合能源與之接近。

2.豐田普銳斯:豐田在1997年首次推出了普銳斯，這是市場上第一款大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力車?？爝M25年，普銳斯仍然是混合動力汽車和電動汽車領(lǐng)域最大的品牌之一，因此它在榜單上排名如此之高也就不足為奇了。

3.現(xiàn)代伊蘭特混動車:銅牌由現(xiàn)代伊蘭特獲得，在城市中最高可達53MPG，在高速公路上最高可達56MPG。去年的伊蘭特獲得了北美年度汽車，現(xiàn)代仍然在其網(wǎng)站上吹噓這一事實。1.6升四缸發(fā)動機與伊蘭特的電機共同工作，產(chǎn)生139馬力。

4.豐田卡羅拉混動車:卡羅拉是豐田最古老的產(chǎn)品線之一。2021年，豐田報告稱，自1966年投產(chǎn)以來，他們已售出超過5000萬輛卡羅拉。混合動力卡羅拉于2020年首次上路。在過去的兩年里，它在豐田廣泛的混合動力系列中確立了自己的地位。

5.本田Insight:索納塔是最佳高速公路車手，凱美瑞是最佳全能選手，2022款本田Insight城市燃油經(jīng)濟性最佳。美國環(huán)境保護署估計，本田Insight在城市中的行駛速度可達55英里/加侖。

6.豐田凱美瑞混動:2022款凱美瑞各版本均搭載2.5L、4缸發(fā)動機。然而，高端版本的燃油經(jīng)濟性在高速公路上降至47英里/加侖，在城市中降至44英里/加侖。豐田發(fā)布了18款凱美瑞車型，其中5款為混動車型。最刺激的版本是茄影混動版，裝飾更深，黑色18寸輪轂。凱美瑞混動車的部分車型也提供全輪驅(qū)動。

7.現(xiàn)代索納塔混合動力:2022款索納塔不僅將2021款車型的一些可選功能作為標準，現(xiàn)代還將入門價格降低了約500美元。新索納塔的買家會發(fā)現(xiàn)它的到來，并獲得無鑰匙進入和電動門鎖，所有這些都不需要他們感受到錢包的額外刺痛。

8.起亞Niro:起亞Niro在城市中脫穎而出不是因為吸引力或噪音，而是因為燃油經(jīng)濟性。起亞表示，在城市環(huán)境下，該車可以獲得53MPG的油耗，比Niro在道路上提供的油耗多5MPG。起亞Niro的儲物空間空也非常充裕:后排座椅升起時為19.4立方英尺，放下時為54.5立方英尺。

9.本田雅閣混動:2022款在高速公路某處只會丟1MPG。盡管效率略有下降，但雅閣混動車仍躋身今年十大最經(jīng)濟車之列。它在高速公路上提供47英里/加侖，在城市中提供48英里/加侖。

10.豐田alon混動車:日本廠商豐田是混動車領(lǐng)域的大佬，alon是他們的高端車型之一。不像某些車系，選擇更貴的版本不會降低車的燃油經(jīng)濟性。即使在最壞的情況下，汽車在高速公路上的最大減排量也只會是1MPG。

混合動力汽車排名十強：

1.SAIC榮威eRX5超級混合動力車

這個混合系統(tǒng)是SAIC新四化和珠穆朗瑪峰超級建筑公司聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)成果。這套系統(tǒng)最大的亮點之一就是采用了EDU G2 Plus智能電驅(qū)動變速箱。與傳統(tǒng)的固定檔位模擬相比，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)自適應(yīng)換檔，實現(xiàn)電機2檔與發(fā)動機5檔的機械解耦，實現(xiàn)2×5的10檔換檔，檔位響應(yīng)更加平順，從而提高整體駕駛性能和燃油經(jīng)濟性。

細節(jié)方面，超級電驅(qū)EDU G2 PLUS搭載了最大功率為180kW的永磁同步電機，匹配1.5L、1.5T、2.0T三種動力版本的發(fā)動機，榮威eRX5搭載的是1.5T+電機的動力總成。

發(fā)動機最大輸出功率138kW，峰值扭矩300n·m；;電機最大輸出功率180kW，峰值扭矩270n·m；;百公里加速6.9秒，NEDC工況下綜合續(xù)航里程1050km公里，實測續(xù)航里程竟然達到了驚人的1483公里。整體表現(xiàn)還是很不錯的，是目前國產(chǎn)品牌混動車型的排頭兵。

2.比亞迪韓

比亞迪主打雙模電動車，分別有純電動版和混動版。純電動版和混動版在外觀細節(jié)上有一些區(qū)別，有一個共同點就是都有氣場。動力一定是比亞迪韓最大的亮點，功耗油耗表現(xiàn)也很不錯。此外，比亞迪韓的親民價格是其主要優(yōu)勢。在比競爭對手便宜的時候，它的配置、用料、做工都優(yōu)于競爭對手，這就使得它很有競爭力。

3.SAIC榮威ei6 MAX

榮威ei6 MAX是一款緊湊型家用車。雖然主要是家用，但是動力比普通家用車強。作為一款插電式混動車型，其224KW的最大功率無論是起步還是高速超車都有著出眾的動力表現(xiàn)，百公里綜合油耗僅為3.9L，既能滿足用戶的激烈駕駛，又有著出眾的燃油經(jīng)濟性。此外，這款車的70公里綜合純電續(xù)航能力也優(yōu)于同級競爭對手，在15萬元以內(nèi)的價格中具有較高的性價比。

4.奧迪A6L新能源

轉(zhuǎn)眼間，奧迪A6L在國內(nèi)上市已經(jīng)20多年了。早些年A6L更多的是作為土豪的生產(chǎn)工具，利用豪華品牌提升自己的形象和氣質(zhì)。如今，奧迪A6L也與時俱進，推出了新能源車型。雖然這款車的價格已經(jīng)接近燃油版的頂級水平，但是新能源車型可以很好的解決牌照限制和出行的問題，同時也能滿足用戶的品牌要求。如果價格更優(yōu)惠，相信這款車會很受歡迎。

5.寶馬X1新能源

作為一款混動車型，寶馬X1新能源的外觀與燃油版X1并沒有太大的區(qū)別。只有新能源車車尾獨特的綠色車牌和“E”字母標識，才能顯示出這款車的新能源特性。內(nèi)飾依舊采用燃油版的設(shè)計，復(fù)古風(fēng)依舊迷人。作為一款混合動力車型，這款車配備了當代安培科技有限公司的高鎳811電池組。其110KM的超強續(xù)航能力可以滿足大部分家庭用戶的需求，整體來說有著不錯的產(chǎn)品力。

6.DS 9新能源

DS的全新車型DS 9前段時間在國內(nèi)亮相。作為家族最新旗艦車，DS 9有四款車型，包括插電式混動車型。說實話，這款車的外觀設(shè)計和內(nèi)飾細節(jié)都足以贏得女神的芳心，動力參數(shù)也不亞于一些主流品牌。至于DS 9的市場表現(xiàn)，很多消費者也表示主要還是要看它的誠意。

7.克林06新能源

G 06 PHEV車型的純電動里程已經(jīng)達到了55km。如果你家配件里有充電樁，平時接送孩子幾乎不需要用燃油，大大降低了使用成本。G 06PHEV的外觀是一款十足的SUV車型，小巧精致的尺寸將是其最大的賣點。收到06 PHEV補貼后的價格還是很有優(yōu)勢的。

8.別克藍色6

純電動版微6上市后在新能源市場的表現(xiàn)要好于同品牌VELITE 5，但也有很多消費者對純電動汽車的續(xù)航里程感到焦慮，微藍6也不例外。因此，別克在2020年成都車展正式上市插電式混動版微藍6，解決了消費者對混合動力汽車續(xù)航里程的焦慮，向燃油版靠攏，滿足更多場景需求。時至今日，微藍6已經(jīng)不僅僅是“漂亮”了。

9.標致4008新能源

標致4008新能源，命名為標致4008PHEV，是繼E-2008之后的第二款新能源車，整車繼續(xù)沿用燃油版的設(shè)計語言。這款車最大的賣點就是首次配備了四驅(qū)系統(tǒng)和四輪獨立懸架。同時配備三發(fā)動力。綜合功率221KW，綜合扭矩250 Nm，動力性能進一步提升。雖然定位還是緊湊型SUV，但這款車會滿足對動力有較大需求的用戶。

10.起亞K5新能源

起亞K5插電式混合動力車延續(xù)了之前韓系車性價比高的優(yōu)良傳統(tǒng)。在這個新能源汽車普遍比燃油汽車貴得多的市場上，K5插電式混合動力車較低的價格吸引了很多關(guān)注，尤其是在限牌城市。而且K5插電式混動不僅性價比高，還是起亞K5插電式混動的頂級標簽。