汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎異響?

1、方向機(jī)固定膠套松動(dòng)或其他地方松動(dòng)，比如方向機(jī)內(nèi)球頭或外球頭松動(dòng)。輪胎轉(zhuǎn)彎的時(shí)候摩擦到其他地方或車(chē)輪內(nèi)襯什么的松脫不到位造成異響。車(chē)輪半軸球籠異響，球籠內(nèi)部潤(rùn)滑不到位或損壞，也有可能打方向轉(zhuǎn)彎造成異響。

2、轉(zhuǎn)向時(shí)前輪咯噔咯噔響，有可能是前輪軸承缺乏潤(rùn)滑或損壞引起，也有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過(guò)大造成響聲。建議車(chē)主盡快處理，避免造成更大損失。由于車(chē)輪的軸承屬于不可修復(fù)的部件，所以損壞便只能夠通過(guò)換件解決。

3、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎有異響的原因可能是輪胎軸承損壞。車(chē)輪軸承的損壞可能是由于車(chē)輪軸承在裝配時(shí)沒(méi)有安裝到位，導(dǎo)致過(guò)緊造成的損壞。車(chē)輪油封或軸頭外端蓋損壞，導(dǎo)致潤(rùn)滑脂從損壞處甩出，潤(rùn)滑不足導(dǎo)致軸承過(guò)熱。

為什么汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)的輪胎比內(nèi)側(cè)的容易磨損

1、輪胎兩側(cè)(胎肩)過(guò)度磨損：主要原因是充氣不足或長(zhǎng)期超載行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面接觸面大，使輪胎兩側(cè)與地面接觸參與工作，形成早期磨損。胎壓高于或低于額定值20%，里程損失20% ~ 25%。

2、如果你的車(chē)四輪定位沒(méi)有問(wèn)題的話，可能是道路原因。道路中央通常不是水平的，道邊通常比道中央要稍低，這樣下雨后雨水會(huì)因地勢(shì)高低流向道邊，利于排水。這樣開(kāi)車(chē)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)輪胎內(nèi)外磨損不一致情況。

3、汽車(chē)起步與轉(zhuǎn)彎的影響。當(dāng)我們啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)太過(guò)著急或者轉(zhuǎn)彎的速度過(guò)快都有很大可能會(huì)引起輪胎磨損的不均勻，因?yàn)檫@兩個(gè)問(wèn)題都導(dǎo)致了我們的汽車(chē)制動(dòng)太過(guò)猛烈。路面不平緩的影響。

4、先來(lái)看看汽車(chē)輪胎可能出現(xiàn)的磨損形式：外側(cè)邊緣磨損，說(shuō)明輪胎經(jīng)常處于充氣不足的狀態(tài)，可按“高速公路”標(biāo)準(zhǔn)充氣，即比正常標(biāo)準(zhǔn)再多加3萬(wàn)帕。中心部分磨損，說(shuō)明輪胎經(jīng)常處于充氣過(guò)滿的狀態(tài)。

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎有磨胎的聲音

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎吱吱的響是橡膠于地面之間的摩擦響聲，這是正常現(xiàn)象。因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)的慣性是往前，但拐彎了就是輪胎和地面阻力摩擦的聲音。

這是因?yàn)榈蜏厥馆喬プ冇?，?dǎo)致抓地力下限。轉(zhuǎn)彎時(shí)超過(guò)輪胎抓地力極限，導(dǎo)致打滑，異常噪音是輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的聲音。汽車(chē)輪胎常用的復(fù)合材料在高溫下較軟，尤其是熱熔輪胎。

汽車(chē)冬天輪胎轉(zhuǎn)彎有咯噔聲是什么問(wèn)題這是因?yàn)榈蜏厥沟幂喬プ冇?，?dǎo)致抓地力極限降低，拐彎的時(shí)候超出了輪胎的抓地極限，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，而發(fā)出的異響就是輪胎和地面摩擦發(fā)出來(lái)的聲音。

方向盤(pán)氣囊游絲問(wèn)題。這個(gè)聲音多由方向盤(pán)里傳出，解決辦法就是給方向盤(pán)氣囊游絲涂些黃油，涂完黃油如果還響那就要?jiǎng)倱Q氣囊游絲。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化。

輪胎造成的異響一般多為胎噪，產(chǎn)生的響聲也會(huì)根據(jù)汽車(chē)行駛速度、輪胎種類(lèi)、胎壓情況、路面情況等因素產(chǎn)生各種強(qiáng)弱不同的噪音。

為什么汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)外面的輪胎比里面的容易磨損

輪胎兩側(cè)(胎肩)過(guò)度磨損：主要原因是充氣不足或長(zhǎng)期超載行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面接觸面大，使輪胎兩側(cè)與地面接觸參與工作，形成早期磨損。胎壓高于或低于額定值20%，里程損失20% ~ 25%。

如果你的車(chē)四輪定位沒(méi)有問(wèn)題的話，可能是道路原因。道路中央通常不是水平的，道邊通常比道中央要稍低，這樣下雨后雨水會(huì)因地勢(shì)高低流向道邊，利于排水。這樣開(kāi)車(chē)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)輪胎內(nèi)外磨損不一致情況。

前輪是導(dǎo)向輪，在車(chē)行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)彎，前輪會(huì)在路面上產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)（沒(méi)有這個(gè)摩擦力，我們就沒(méi)法轉(zhuǎn)向了），這也是造成車(chē)胎外側(cè)通常比內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重的主要原因。

汽車(chē)起步與轉(zhuǎn)彎的影響。當(dāng)我們啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)太過(guò)著急或者轉(zhuǎn)彎的速度過(guò)快都有很大可能會(huì)引起輪胎磨損的不均勻，因?yàn)檫@兩個(gè)問(wèn)題都導(dǎo)致了我們的汽車(chē)制動(dòng)太過(guò)猛烈。路面不平緩的影響。

汽車(chē)輪胎氣壓就是輪胎的生命，氣壓過(guò)低，胎體變形增大，車(chē)胎側(cè)就容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)導(dǎo)致車(chē)輪胎過(guò)度產(chǎn)生熱量，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。

最后呢，因?yàn)榍拜喪寝D(zhuǎn)向的輪子，汽車(chē)轉(zhuǎn)向的次數(shù)也是特別多的。轉(zhuǎn)向的時(shí)候前輪子要承受更多的與地面的摩擦力，特別是在倒車(chē)停車(chē)的時(shí)候，需要原地打方向，對(duì)輪胎的磨損就會(huì)，更嚴(yán)重一些。說(shuō)完了這三種摩擦力的共同作用。