看到這個標(biāo)題，肯定有人會說，大部分汽車跑高速長距離不都省油嗎？有什么選擇？但是經(jīng)常有長途或者高速跑經(jīng)驗的朋友應(yīng)該知道，高速看起來很順暢，任何車都可以跑，但是無論是風(fēng)阻帶來的噪音還是車輪或者車身的穩(wěn)定性控制都在高速，會讓人感覺很明顯。質(zhì)量差異。這里要看的三款車型，都是能在高速上脫穎而出的靠譜家用車。

別克-別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：21.98萬元-28.98萬元

尺寸參數(shù)：5026/1866/1459mm

君越是三者中定位最高的一款，也是目前非豪華B級車市場定位最高的一款。從外觀上看，它不僅僅是像過去的別克那樣商務(wù)。盾形格柵、L型大燈等，都是標(biāo)志性的。車身上的鍍鉻裝飾雖然被廣泛使用，但并不老氣。更具個性的格柵以及金屬與大燈的融合也會增加一些辨識度。

車上有實用的表達方式。 T型結(jié)構(gòu)的對稱布局提供了很多物理按鍵，包括四幅式方向盤和高位電子擋把，更適合盲人操作。但客觀來說，別克互聯(lián)，輔助駕駛等等。這一切都是相當(dāng)基本的，包括自動停車，它比高級智能更接近接近輔助，但仍然有一個平視顯示器和用于信息和娛樂的流媒體鏡子。君越的優(yōu)勢在于全車包括方向盤和座椅全真皮，支持雙排電動/加熱/通風(fēng)/按摩。全車前排隱私玻璃、后排遮陽簾和獨立空調(diào)，其頂級配置在舒適性方面優(yōu)于同級BBA。

動力系統(tǒng)方面，君越可選1.5T或2.0T發(fā)動機，均匹配9AT變速箱。前者的動力參數(shù)為110kW/250Nm，后者為174kW/350Nm，可以在7.2秒內(nèi)破百，但是整車的油耗會相對高一些，7.42的數(shù)據(jù)L/100km確實高于同級別。相對來說，前麥弗遜和后多連桿在調(diào)教上比較扎實，強調(diào)行駛穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向不會像德系那么重，也不會像日系那樣飄忽不定，以高取勝速度穩(wěn)定。

標(biāo)致-標(biāo)致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L

價格區(qū)間：159700-224700元

尺寸參數(shù)：4870/1855/1455mm

標(biāo)致508L進入中國后取消了無框車門和兩廂尾門，飽受詬病。不過從獅爪大燈、參數(shù)化格柵和標(biāo)志性的裝飾尾燈來看，它還是保持了比較前衛(wèi)的一面，運動效果是三款車型中最強的。

在車廂內(nèi)，我們可以看到標(biāo)致508L的i-Cockpit家族式座艙設(shè)計，通過整個中控臺的完全偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生環(huán)繞效果。平底雙幅式方向盤和電子擋把也強調(diào)了與外觀一樣的運動效果。 12.3英寸純平數(shù)字儀表盤和10.0英寸觸摸屏是標(biāo)配，但Blue-i等高端設(shè)備是專屬的，可以將低端的CarLife互聯(lián)和基礎(chǔ)語音擴展到CarPlay互聯(lián)、空對-空中語音控制等，并增加了手機APP控制，但Napa真皮座椅、夜視系統(tǒng)、焦點音響等都是付費選項。

動力總成方面，標(biāo)致508L提供1.6T和1.8T兩種發(fā)動機可供選擇。傳動分別對應(yīng)6AT和8AT變速箱。前者的WLTC為125 kw/250nm，后者為155 kw/300nm。數(shù)據(jù)上肯定不如德系2.0T的高低功率，但同時輸出6.42-6.42。底盤依舊是前麥弗遜后多連桿的組合。合法的體育訓(xùn)練更好。不會過于激進地增加剛度，在保持轉(zhuǎn)向正向的前提下強調(diào)減震過濾的舒適性。它是外部運動和內(nèi)部成績的結(jié)合。

大眾-大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：186900-253900元

尺寸參數(shù)：4866/1832/1479 mm

邁騰在這款車型上并沒有像它的兄弟帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣年輕化。無論是老款標(biāo)準(zhǔn)款，還是去年到貨的200萬紀(jì)念版，一直都保持著“比較放心”的風(fēng)格。從貫穿車頭的橫幅網(wǎng)到覆蓋車身的鍍鉻條，再到干練的引擎蓋前線和側(cè)腰線，邁騰看起來并沒有太老氣，但主打還是干練，而不是走向運動，無論是家用還是商務(wù)。

機艙頂部通風(fēng)，配備機械表，比較干練，但相比之下，三幅式觸控方向盤、空觸控板等變化，依然能帶來數(shù)字化和時代的靠近。可能邁騰在裝飾上缺少足夠的高檔皮料，但它從門板到座椅都做到了打孔、壓花、軟包，在同級極具優(yōu)勢的寬大空間內(nèi)還是足夠舒適的.或許8.0英寸或9.2英寸的觸摸屏更傳統(tǒng)，但MOS智能汽車仍然保證了智聯(lián)的交互功能。 IQ帶來的L2級輔助駕駛。 Drive以及相應(yīng)的以車道為中心的汽車巡航也從技術(shù)層面強調(diào)了輔助功能帶來的實用性。至于豪華感，將由折疊座椅、戴恩音響、后排遮陽配件和全車獨立空調(diào)來完成。

動力總成方面，邁騰有1.4T和2.0T高低功率版本可供選擇，分別對應(yīng)110千瓦/250牛米、137千瓦/320牛米和162千瓦/350牛米的練級。傳動上還有7速DSG雙離合變速箱，干1.4T濕2.0T，最快7.2秒破百。底盤是前麥弗遜式和后多連桿式。無論是否配備可變懸架，他們都以扎實的訓(xùn)練著稱。或許是懸架有些生硬，但上路后的平穩(wěn)沉穩(wěn)表現(xiàn)尤為突出。

寫在最后

如果以價格論輩分的話，標(biāo)致508L、大眾邁騰、別克君越就好比三個等級，但對于消費者來說，價格才是選車的黃金標(biāo)準(zhǔn)，所以論輩分還是很有意義的。從價格上看，標(biāo)致508L有著更加年輕化的設(shè)計風(fēng)格表達。邁騰走在中間，提供家用和商務(wù)選擇，而君越則強調(diào)更高端的一面。關(guān)鍵是他們都交出了扎實的底盤和節(jié)能的動力總成，不僅高速穩(wěn)定，在日常駕駛中也通過可靠的品質(zhì)給予整車同樣可靠的綜合反饋。