開車時(shí)右后輪胎一直剎車

原因如下：

1.可能是制叢橘動(dòng)鼓進(jìn)水導(dǎo)致的。如果制動(dòng)鼓進(jìn)水了,沒有及時(shí)排出水分,時(shí)間久了制動(dòng)器就會(huì)出現(xiàn)生銹情況。滲指團(tuán)制動(dòng)鼓一旦生銹,制動(dòng)鼓和剎車片存在的縫隙就會(huì)自動(dòng)消失,從而導(dǎo)致后車輪剎車抱死。

2.可能是大力踩剎車導(dǎo)致的。如果車輛沒有安裝逗渣ABS防抱死系統(tǒng),在需要緊急制動(dòng)時(shí),如果大力踩剎車,剎車片就會(huì)把車輪抱死。

創(chuàng)虎出驅(qū)動(dòng)輪打滑自動(dòng)剎車什么原因

輪胎接觸面積不夠大，摩擦力不夠，動(dòng)力給的太多的話就會(huì)打滑。

防止車輪打滑首先要弄清車輛打滑的原因。從理論上來說是輪胎減少了對(duì)路面的附著力，行車偏離了行駛方向而造成的。其原因是司機(jī)采取的措施失當(dāng)所致，比如剎車過猛，加速過急或打方向過快等。

一、車輪打滑有三種情況：

1、后輪打滑會(huì)使車輛橫擺路中甩尾，此時(shí)，司機(jī)無法操控。

2、四輪打滑，因剎車過程中四個(gè)輪子鎖死不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、前輪打滑，大多會(huì)發(fā)生在彎路或轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快，路面過滑時(shí)。

二、輪胎打滑的解決辦法：

1、保持車速，切忌猛踩或猛抬油門

雨天行車時(shí)，一定要保持車輛的速度均勻，踩踏和松開油門踏板的動(dòng)作要平穩(wěn)，不要突然猛踩油門加速或突然抬起油門減速。加速時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑要馬上減小油門，反之亦然。

2、保持車距滾臘，切忌車速過快

雨天路面濕滑，車主實(shí)時(shí)注意與前車的距離，防止緊急剎車導(dǎo)致的車輪打滑。在轉(zhuǎn)彎處一定要控制好車速，切忌車速過快而造成車輪打滑。

3、謹(jǐn)慎超車變線，切勿猛打方向

在雨天頻繁超車變線是非常危險(xiǎn)的，尤其是在高速公路上，由于行駛速度較高，司機(jī)的視角變窄，加之路面濕滑，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤加速超車就很容易引發(fā)車輪打滑的現(xiàn)象。

4、謹(jǐn)慎使用剎車，切忌急踩剎車

合理使用剎車，沒有配備ABS的車輛在遇到緊急情況時(shí)要采用“點(diǎn)剎”的方法，既不讓車輪抱死，又能達(dá)到迅速降低車速的目的，同時(shí)也能保證驅(qū)動(dòng)輪不被鎖死而導(dǎo)致車輪側(cè)滑。

擴(kuò)展資料：

輪胎打滑的具體操作：

一、前輪打滑

前輪打滑時(shí)，一個(gè)現(xiàn)象是不管怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車頭都會(huì)直沖。原因通常是拐彎時(shí)加速太猛，具體解決辦法要看是前輪、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。

1、后輪驅(qū)動(dòng)汽車

第一步：放開油門踏板，不要踩制動(dòng)器或離合器踏板;

第二步：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤把前輪回正，前輪與車身方向相同，但不要轉(zhuǎn)動(dòng)過度.以免后輪打滑;

第三步：前輪附著力恢復(fù)后，輕輕踩下油門，轉(zhuǎn)回正確方向行駛。

2、前輪驅(qū)動(dòng)汽車

第一步：緩緩放松油門踏板，不要放開，保持汽車?yán)^續(xù)行駛。如果驟然減速，可能引致后輪也打滑。不要踩下離合器或制動(dòng)器，也不要轉(zhuǎn)正方向盤。

第二步：繼續(xù)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)入意欲行駛的方向，但不要轉(zhuǎn)得太急或過度。

第三步：汽車行駛方向校正后，回正方向盤，然后緩緩加速。

3、后輪打滑

后輪打滑時(shí)，車尾會(huì)滑向一側(cè)，甚至車身猛力旋轉(zhuǎn)。不管是前輪驅(qū)動(dòng)汽車還是后輪驅(qū)動(dòng)汽車，處理的辦法是一樣的。

第一步：放開油門或制動(dòng)的踏板，不要踩離合器踏板，別緊緊把住方向盤;

第二步：把方向盤朝車尾滑行的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，比方說車尾滑向右，就轉(zhuǎn)右向方。但轉(zhuǎn)動(dòng)過度，汽車則會(huì)朝反方向打滑;

第三步：糾正打滑后，緩緩加速。

會(huì)發(fā)生后輪打滑的情況，通常是駛?cè)霃澛酚鶄淝蹠r(shí)速度太高或者是在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行駛，剎車過猛所導(dǎo)致的打滑。

總的來說前輪打滑時(shí)要注意車是前輪驅(qū)動(dòng)，鎮(zhèn)畢還是后輪驅(qū)動(dòng)去處理。后輪打滑的處理的辦法則是一致的。

4、四輪同時(shí)打滑，怎么辦

這種情況，車子無非就是速度不減的向前直溜，會(huì)感覺到車輛向前猛沖速度比平常要快。要是遇到有傾斜的路面，那車就偏向低的一側(cè)。主要是因?yàn)閯x車過猛導(dǎo)致。

具體操作：不緩不急地放松制動(dòng)踏板，直至四輪回復(fù)滾動(dòng)，不要踩離合器踏板。

參考資料來源：百度百科-打滑

為什么轉(zhuǎn)彎要踩剎車，不然感覺會(huì)翻車？

汽車由直道進(jìn)入彎道，需要一個(gè)減速的過程，因?yàn)檫^彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過彎試剎車減速，認(rèn)為這樣不會(huì)影響直道的速度，可以走的快一點(diǎn)。其實(shí)這是錯(cuò)誤的。在彎道上踩剎車會(huì)影響出彎時(shí)的速度，并不能達(dá)到更快捷的目的。

您肯定會(huì)覺得，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候減速，這不是最正常最正確的嗎？可是您知道嗎？在彎道前略減速，而將主要的減速時(shí)間留在彎道中。這會(huì)導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)左右輪的轉(zhuǎn)速不一樣，會(huì)造成左右輪的剎車片磨損不一致，從而導(dǎo)致車輛在正常剎車的時(shí)候制動(dòng)力失衡，容易出現(xiàn)跑偏。

可能有這幾種危害：

1、轉(zhuǎn)向不足

2、容易側(cè)滑

3、增加懸掛系統(tǒng)不正常負(fù)荷

對(duì)于新手司機(jī)來說可能覺得，平常直線開車的時(shí)候速度一般是比較快的，而在過彎道的時(shí)候，可能很多人會(huì)因?yàn)檫M(jìn)入彎道的時(shí)候速度有點(diǎn)快，過彎的時(shí)候就感覺有幾分心慌，便下意識(shí)地開始踩剎車。其實(shí)這個(gè)方法并不正確，因?yàn)樵谶^彎的時(shí)候若是踩剎車減速的話，就容易造成兩側(cè)輪胎的受力不均。

在過彎的時(shí)候，一般來說外側(cè)輪胎所受的力要大一點(diǎn)，若是在隱清這個(gè)時(shí)候踩剎車，一方面會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)的原因，外側(cè)輪胎所受的阻力會(huì)加大，而且剎車的磨損片也會(huì)產(chǎn)生磨損不一致的情況，很容易就會(huì)導(dǎo)致剎車的制動(dòng)失衡。

長(zhǎng)此以往下去，就容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足以及側(cè)滑甚至翻車的情況，尤其是在下過雨的路面或者路上有砂子的時(shí)候，車埋冊(cè)輛更容易產(chǎn)生側(cè)滑。其彎攜宏實(shí)正確的方法很簡(jiǎn)單，也是很多老司機(jī)都必備的技能，就是看到前面是個(gè)彎道，就直接在進(jìn)入彎道之前踩剎車減速，保持一個(gè)比較低的速度或者是一個(gè)你覺得你能控制好的速度進(jìn)入彎道。

彎道還有視線不清的特點(diǎn)，就是在入彎前司機(jī)可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎會(huì)增加駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)，所以最好不要在進(jìn)入彎道后才剎車。

正確方法：正確地剎車應(yīng)該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)最好不要用空擋，因?yàn)槿霃澢耙呀?jīng)減速，可以適當(dāng)降低檔位，用低檔位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。這種方法不僅適用于我們?nèi)粘５男旭?，就是專業(yè)的汽車賽道上，賽車手們?yōu)榱烁€(wěn)定地控制賽車，也是利用直道的末端減速

對(duì)于一些能看到對(duì)面情況的那種小彎，直接通過就行了，若是對(duì)于一些弧度比較大的彎，產(chǎn)生了很大盲區(qū)的情況下，可以鳴笛示意，防止對(duì)面突然沖出車輛把自己打個(gè)措手不及。然后可以在到了彎道的中心處再踩油門加速通過就OK啦，所以說，踩剎車最好在進(jìn)入彎道之前就完成，在進(jìn)入彎道的時(shí)候也要保持一個(gè)不是很高的速度，畢竟過彎道，穩(wěn)妥一點(diǎn)總是好的。對(duì)此，你有什么自己的看法呢？