考慮到ES在國(guó)內(nèi)的影響和雙積分政策，2021年第二次改版的IS基本不會(huì)引入國(guó)內(nèi)。到目前為止，2017 年改款的IS 對(duì)于最終版本來(lái)說(shuō)會(huì)有點(diǎn)難過(guò)。

全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的背景，完全可以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)主流消費(fèi)者的需求。越來(lái)越多的人選擇使用汽車(chē)，但越來(lái)越少的人選擇擁有汽車(chē)。

如果按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打感情牌，肯定會(huì)說(shuō)全車(chē)進(jìn)口，原廠標(biāo)軸體驗(yàn)，在加長(zhǎng)上不妥協(xié)的豪華品牌運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)少之又少，blablabla。

但是一旦你付了錢(qián)，你可能會(huì)轉(zhuǎn)向隔壁的長(zhǎng)軸距3 系列。作為長(zhǎng)軸3系的車(chē)主，如果現(xiàn)在真的非要在兩者之間做出選擇的話(huà)，我會(huì)投is。倒不是說(shuō)IS比3系好，只是可惜我3系上沒(méi)有，正好IS上有。

改款后的F-SPORT版配置有所提升，也是IS車(chē)系中最值得推薦的版本。副頂和運(yùn)動(dòng)套件完全可以滿(mǎn)足日常需求。然后我選擇了是。太糟糕了，我不去F 套房。再看看隔壁的新3系，除了入門(mén)版，基本就是個(gè)M運(yùn)動(dòng)包。

看似用力過(guò)猛的設(shè)計(jì)前臉，現(xiàn)在已經(jīng)成為一些國(guó)產(chǎn)品牌學(xué)習(xí)的藍(lán)本。我還是很難說(shuō)我有一張好看的臉。好在面對(duì)復(fù)雜的車(chē)身線(xiàn)條和不規(guī)則的輪廓，優(yōu)秀的漆面質(zhì)感和鈑金工藝依然能展現(xiàn)出豪華品牌的細(xì)節(jié)。與后來(lái)的學(xué)習(xí)者不同，這是一款非常個(gè)性化的豪華車(chē)，堪比精品店。

從目前來(lái)看，L型的分體式日間行車(chē)燈并沒(méi)有突兀的感覺(jué)，頗為點(diǎn)睛之筆。

最具爭(zhēng)議的是大燈燈體的設(shè)計(jì)。即便是改裝之后，燈頭的結(jié)構(gòu)也優(yōu)化了不少，但開(kāi)角的三角眼只能說(shuō)是前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者。

換個(gè)角度看前臉，不是很和諧，死角好像只限于車(chē)頭。

改款后尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較大程度的調(diào)整，L型元素也變得舒展了許多。向下延伸至翼子板的尾燈可以與凸起的側(cè)梁相呼應(yīng)，前后輪眉讓原車(chē)感覺(jué)小而寬，大氣恰到好處。

遺憾的是，第二次改款并沒(méi)有保留車(chē)尾的整體輪廓，TRD還推出了升級(jí)套件。整體效果不能說(shuō)是退步，但至少?zèng)]有獨(dú)特的視覺(jué)沖擊。你貼個(gè)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)我覺(jué)得不違規(guī)。車(chē)頭逐漸與改款后的大哥LS匯合。曾經(jīng)單打獨(dú)斗、堅(jiān)持自我的家伙，依然要向市場(chǎng)妥協(xié)。

除去像16代皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣的強(qiáng)制命名，這一代誕生于經(jīng)典豐田N平臺(tái)的IS基本不會(huì)有正統(tǒng)的續(xù)作，因?yàn)楹罄m(xù)的TNGA-L不愿意打造15代皇冠，而更小的IS可以說(shuō)是想都別想。再看看隔壁Q50的繼任者，一點(diǎn)消息都沒(méi)有。看來(lái)日系豪華后驅(qū)中型跑車(chē)要走到盡頭了。

銀色點(diǎn)綴的黑色中控臺(tái)和紅色座椅是跑車(chē)的傳統(tǒng)搭配。不幸的是，三個(gè)踏板中最左邊的是駐車(chē)開(kāi)關(guān)。如果換成手拿包，這個(gè)搭配就完美了。好像這一代IS從來(lái)沒(méi)有配備過(guò)手動(dòng)撥盤(pán)。

為什么我一開(kāi)始就投了IS和3系？其中一個(gè)最重要的原因就是內(nèi)飾，讓人一上車(chē)就覺(jué)得值錢(qián)。

我很佩服雷克薩斯。我可以在不使用非常高端的材料的情況下使內(nèi)部看起來(lái)不錯(cuò)。你可以說(shuō)它不時(shí)尚，但你不會(huì)抱怨它不高檔。

F-SPORT 版本的座椅由織物和皮革制成。身體接觸面冬不冷夏不熱，摩擦力相當(dāng)大。兩側(cè)的皮質(zhì)可以給人一定的安全感，以最有限的成本獲得相對(duì)較好的體驗(yàn)。主要是坐著舒服。

換個(gè)角度，可以清晰的看到F-SPORT運(yùn)動(dòng)座椅的專(zhuān)屬造型。以伸展的姿勢(shì)坐在肩托上真的很好。

內(nèi)飾方面，我對(duì)其他礦車(chē)不是很有信心，但二手的基本不用擔(dān)心。大多數(shù)選擇IS的人都不會(huì)把它當(dāng)作工具車(chē)來(lái)使用。這貌似是6萬(wàn)多公里的主翼？

可惜不能見(jiàn)面，不然想和前任車(chē)主交流一下內(nèi)飾的使用和保養(yǎng)。

打孔真皮方向盤(pán)握感一流，干爽無(wú)油污。背面的撥片應(yīng)該是金屬的，但實(shí)際上是塑料的。這個(gè)成本控制應(yīng)該給差評(píng)，雖然看起來(lái)還不錯(cuò)。

除了方向盤(pán)下端疑似環(huán)狀劃痕外，這臺(tái)IS的內(nèi)飾幾乎無(wú)懈可擊。

車(chē)機(jī)摒棄了鼠標(biāo)操作，取而代之的是旋鈕?？雌饋?lái)不那么老土，因?yàn)槭謾C(jī)槽有時(shí)代的局限性。它幾乎不適合一部小型iPhone，而且隔壁的驅(qū)動(dòng)模式旋鈕非常奢侈。

單表盤(pán)液晶儀表也是F-SPORT版的一大亮點(diǎn)。切換到運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)畫(huà)簡(jiǎn)潔易讀，非常日系務(wù)實(shí)。

由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的實(shí)心表圈，每一次移動(dòng)都充滿(mǎn)儀式感，與液晶屏顯示的畫(huà)面幾乎無(wú)縫銜接。雷澈一向?qū)?xì)節(jié)的把握十分精準(zhǔn)。

通道和座椅之間還有一塊布，不需要第三方配件。

夏天最想夸的就是空調(diào)了。舒適、耐用、風(fēng)冷快是雷克薩斯在南方市場(chǎng)走紅的重要因素?？鋸埖恼f(shuō)，這空洞的聲音讓我一時(shí)間覺(jué)得座椅通風(fēng)不是那么不可替代了。也就是汽車(chē)系統(tǒng)和日本的消費(fèi)電子行業(yè)一樣好。好在國(guó)內(nèi)CarPlay和HiCAR盒子的加裝方案非常成熟，物美價(jià)廉。

應(yīng)該是當(dāng)年買(mǎi)新車(chē)的時(shí)候4S店的精品禮包錄音機(jī)吧?？雌饋?lái)很老，不知道效果如何。

沒(méi)有加長(zhǎng)后排空，這是制約IS銷(xiāo)量的重要因素?？磮D是不是覺(jué)得空間里的房間還不錯(cuò)呢？事實(shí)上，前排已經(jīng)調(diào)整到成年人都能坐的水平。如果你想在前面舒服，你就必須在后面非常克制。

如果家里有SUV或者MPV，買(mǎi)一臺(tái)IS作為三四口之家的日常用車(chē)還是蠻養(yǎng)家的。它有門(mén)，有兒童座椅接口，有風(fēng)冷，滿(mǎn)足我所有的需求。

看看這個(gè)后排。在顏色未形成之前，主人不宜帶走寶寶。

對(duì)于嬰兒來(lái)說(shuō)，后備箱空間比后排空間更重要。好在IS在這方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)，深度不深，開(kāi)孔還是很大的，480L的容積實(shí)際利用率還是挺高的。

后排座椅后面、行李箱頂部有一把鎖。當(dāng)您設(shè)置鎖時(shí)，您不能從后面降低座椅。難得的配置提示，避免了使用時(shí)以為后座壞了的尷尬。

還有一些行李箱趣的設(shè)計(jì)。比如三腳架放在后墻上。通常這樣放的話(huà)會(huì)開(kāi)一個(gè)槽讓三腳架嵌入其中，而且很小心的固定在那里，這樣行李廂蓋不動(dòng)就打不開(kāi)。

因?yàn)閾Q備胎要先放個(gè)三腳架，工藝防漏設(shè)計(jì)細(xì)致。備胎周?chē)ㄆ诓贾脫Q胎工具，并貼有提醒標(biāo)志。這部分幾乎看不到陽(yáng)光，有展示盒子的效果，而且不花錢(qián)。

不易固定的工具放在蓋板背面，避免異響。

說(shuō)到異響，說(shuō)回最關(guān)鍵的駕駛體驗(yàn)。

如果想要運(yùn)動(dòng)，IS會(huì)有些失望，隔壁的Giulia可能更適合。IS開(kāi)起來(lái)更像是一輛傾向于動(dòng)態(tài)路線(xiàn)的豪華車(chē)。底盤(pán)安靜，沉穩(wěn)，充滿(mǎn)高級(jí)感，高端后驅(qū)礦用車(chē)的味道不缺。流量上的靈活性是is獨(dú)有的，這可能是我換下F35的主要原因。

大功率2.0T提供了不錯(cuò)的動(dòng)力基礎(chǔ)，運(yùn)動(dòng)模式下聲音悅耳。

匹配的愛(ài)信縱向8AT換擋幾乎不靈敏，就是換擋速度和邏輯和寶馬的ZF還是有一定距離的。只是我每天通勤進(jìn)城近三個(gè)小時(shí)，IS比F35更吸引我。

二手礦車(chē)有一個(gè)天然的優(yōu)勢(shì)就是保養(yǎng)記錄齊全，保養(yǎng)項(xiàng)目清晰，下一輛家用車(chē)心中有數(shù)。篇幅有限，就不貼了。您可以直接聯(lián)系您的銷(xiāo)售同事獲取。

IS的短板和長(zhǎng)處都很清楚，做出選擇是一個(gè)略顯痛苦的權(quán)衡過(guò)程。你開(kāi)始用車(chē)后要忍受多少缺點(diǎn)，也會(huì)給你帶來(lái)更多同級(jí)別的車(chē)給不了你的，或者干脆化繁為簡(jiǎn)，順其自然，車(chē)況也不會(huì)讓你失望。