去年，邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的總銷量接近17萬輛，帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更是高達19萬輛。作為德系B級車的一員，超霸只賣出了不到2.3萬輛。這樣的成績，說起來有點難。畢竟斯柯達向來以便宜大眾著稱。與大眾同血統(tǒng)的速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特、邁騰同平臺，分三部分。很多零件都是共享的，但是銷量差距這么大，真的很尷尬。今天，就讓我們一起來看看這款車，它有著怎樣的產品力。

現在的超霸是斯柯達去年年中推出的中期改款車型。與老款相比，外觀設計有了一定程度的提升。標志性的直瀑式進氣格柵辨識度很高，造型也比較立體。同時，兩側棱角分明的大燈與格柵緊密相連，不再像兩款車型那樣存在一定的縫隙。車頭的下包圍也進行了處理，車頭的橫向視覺感寬闊了許多。

速派的側面線條干練犀利無比，下腰線猶如一把利刃。整個車身看起來修長運動，還是很接近德系大眾的風格。車尾部分，尾燈組也進行了大幅度的調整。一條細長的鍍鉻裝飾條插入尾燈并貫穿左右兩端。搭配下方橫線，尾部的層次感還是很豐富的。并且后壁還設計了雙鍍鉻排氣孔。只是裝飾用的，不過比舊的好看多了。

超霸的內飾還是熟悉的風格。橫豎T型中控臺非常簡潔，但斯柯達在很多細節(jié)上進行了升級。不僅用料更有質感，方向盤采用了最新的平底設計，運動感更加出眾。原本空空如也的實體按鍵操作區(qū)也采用了觸控設計，全液晶儀表也出現在了車內，也提升了車內的科技氛圍。低配的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配置很一般，二檔配置有天窗、座椅加熱、車載空氣凈化器、中控屏等功能。不過車道偏離預警、車道保持等這些安全駕駛輔助配置并沒有配備，有這方面需求的消費者可能要失望了。

速霸也是建立在MQB平臺之上的。其車身長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm。在B級車里還算不錯，但在平順性上可能比起它的兄弟帕薩特邁騰沒有太大優(yōu)勢。雖然它的周長比邁騰大，但軸距卻長了30%。不過由于采用了兩廂尾門，后備箱開口更大，實用性也會高很多。

動力方面，超霸搭載了與帕薩特相同的1.4T和2.0T發(fā)動機。 1.4T最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米。 2.0T的最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320牛米和350牛米，均匹配7速動力換擋。底盤同樣采用了前麥弗遜后多連桿車型。

速派的售價為16.99萬元至23.99萬元，比帕薩特邁騰真的低了1萬元。目前EMS在碼頭還是有一定優(yōu)惠的。很多地方現金區(qū)間在2萬左右，14萬到15萬基本可以買到。比如在網上能查到的天津，優(yōu)惠甚至達到4.5萬，12萬多就可以入手。不過邁騰和帕薩特終端優(yōu)惠力度不小。 Superb和德系兄弟的價格差距不是很大。超過150,000輛帕薩特也常見于航站樓。 Superb的價格優(yōu)勢顯然不明顯。

此外，大多數中國消費者對品牌因素的關注程度超出預期。斯柯達明顯比大眾輕?？纯磁了_特。經過碰撞測試，它的銷量依然不錯。速派要想借助德系大眾的光環(huán)，就必須在價格上拿出更多的誠意，充分發(fā)揮性價比優(yōu)勢。同時，正如消費者所說，簡單搭配和品控的問題也需要注意，否則Superpack注定要過這樣的日子。