說起克萊斯勒，可能很多人都不是那么熟悉。這個牌子在國內(nèi)很小眾，也沒聽過這個名字。不了解這個品牌的人，第一眼會以為是百萬豪車，比爛大街上的寶馬、奔馳、奧迪還要霸氣。它的外觀經(jīng)常被誤認(rèn)為是百萬級的賓利，不僅動力強(qiáng)勁，內(nèi)飾也讓人叫好。

其實(shí)300C是一款純正的美國車，已經(jīng)有50多年的歷史了。它蘊(yùn)含著美系車的大方、舒適和強(qiáng)勁動力，一度引領(lǐng)大功率肌肉車的潮流。由于第十代克萊斯勒300在車型史上被命名為300C，北京戴姆勒-克萊斯勒將其引入中國。當(dāng)巨大的克萊斯勒300C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在北京建成時，人們普遍期待。 BBDC（北京奔馳戴克）也希望這款車能給自己帶來足夠的知名度，甚至有人認(rèn)為300C是奧迪的直接競爭對手。但實(shí)際上，2007年300C的總銷量僅為7959臺，僅是奧迪一個月的銷量，相當(dāng)慘淡。據(jù)介紹，我們今天要說的第11代車型是克萊斯勒品牌史上最豪華的換代產(chǎn)品，但自始至終在市場上一直不溫不火，屬于冷門豪華陣容汽車。

目前在售的克萊斯勒300C僅有3.0L超級版和3.6L尊貴版兩種配置，經(jīng)銷商優(yōu)惠6萬后售價僅為34萬-43萬。這款車的尺寸為5066/1902/1488mm，軸距為3052mm。大氣磅礴的外觀和豪華的內(nèi)飾，再加上剛剛30萬出頭的售價，這臺車在大街上應(yīng)該隨處可見。為什么它仍然是一個小眾模型？

很多人將其歸咎于300C C的性能低下，有人說是質(zhì)量問題，有人說是她的配置問題，甚至有業(yè)內(nèi)人士分析，這是渠道鋪設(shè)和經(jīng)銷商業(yè)務(wù)水平的問題?？梢哉f，總結(jié)的這些問題是正確的。只要一輛車賣不好，任何人都不應(yīng)推卸這些問題的責(zé)任。但如果汽車賣得好，這些問題就會被掩蓋。 300C性能不佳的真正原因是什么？小編就帶大家分析一下。

定位不準(zhǔn)確

克萊斯勒300C首先進(jìn)入中國市場，以合資車的身份加入WTO。北京奔馳戴卡生產(chǎn)的第十代300C一經(jīng)推出，就被寄予厚望。 300C的尺寸和軸距不輸寶馬、奔馳、奧迪行政車，價格也略低。 300C一度被廠商和媒體視為標(biāo)配德系和日系車型的強(qiáng)勁對手。但上市之初，2007年，300C的年銷量不足8000臺，幾乎是奧迪品牌的月均銷量，無法與豐田相比（豐田的年銷量僅皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就超過了50,000 個單位）。北京奔馳認(rèn)為10代300C方正的外觀很正統(tǒng)，其實(shí)不然。這種過于方正的外觀，已經(jīng)具備了個性車的條件?？巳R斯勒300C所在的市場與奧迪、皇冠等行政車沒有交集。所以現(xiàn)在我們可以通過在街上看不到幾個來猜測它會賣出多少300C。

數(shù)量少，維護(hù)困難。

曾經(jīng)看到一個網(wǎng)友發(fā)這個帖子：我2015年5月買了一輛新的克萊斯勒300C，沒多久右門玻璃和不銹鋼門條被小偷弄壞了，跑到8公里外的重慶一家4S店進(jìn)行維修。等了三個月才換？后來在2016年11月，一輛電瓶車突然左轉(zhuǎn)避讓倒車，發(fā)生事故，保險杠和部分配件損壞。修車用了5個月，買材料配件用了將近4個月。更氣人的是，我的儀表盤液晶屏被飛石砸壞后，已經(jīng)7個多月沒有修好。再加上電視上的倒車?yán)走_(dá)經(jīng)常下雪，看不清后方的世界。換了一家4S店，結(jié)果還是一樣。最后這位網(wǎng)友表示，我的車也不知道什么時候才能修好，買克萊斯勒300C真的很可惜。在汽車銷售市場競爭激烈的今天，所有品牌和商家都在通過優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來提升品牌的性價比來提升整體銷量，而克萊斯勒卻仍在反其道而行之。

半文化

300C和克萊斯勒300系列都不是近幾年的新品。要了解300C，首先要了解HEMI。 HEMI 來自半球形燃燒室的首字母縮寫。這種半球形的設(shè)計(jì)在當(dāng)時是一個很大的創(chuàng)新，因?yàn)楫?dāng)時世界上大多數(shù)的燃燒室都是平頂?shù)摹?1951年，5.4L HEMI V8發(fā)動機(jī)能夠產(chǎn)生180馬力的最大功率，這在當(dāng)時是一個非常強(qiáng)大的數(shù)字。然而，“任性”的克萊斯勒工程師羅伯特麥格雷戈羅杰并不滿足。通過一系列的改裝，他發(fā)現(xiàn)了HEMI發(fā)動機(jī)更大的潛力，達(dá)到了300馬力！這就是克萊斯勒300C 這個名字的由來，這是第一款配備300 馬力發(fā)動機(jī)的克萊斯勒汽車，也是300 系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)。

另一方面，投入中國市場的兩款300C發(fā)動機(jī)都沒有超過300馬力，3.0和3.6排量發(fā)動機(jī)的馬力分別只有234和286馬力，與300C的名字完全不符?？梢哉f在國內(nèi)，除了之前賣的5.7排量的V8發(fā)動機(jī)可以叫300C，其他排量的發(fā)動機(jī)都不配叫300C。但在今天，尤其是在征收“千稅”的中國，搭載HEMI發(fā)動機(jī)的300款車型已經(jīng)不再進(jìn)口。所以BBDC遲遲沒有拿出完整的300年歷史文化來宣傳。不過BBDC還是希望憑借300C打入入門級行政商務(wù)市場，所以這款有著深厚文化底蘊(yùn)的車成為了一款回頭率100%，但買主寥寥的小眾車型。因此，克萊斯勒品牌確實(shí)應(yīng)該普及文化，讓更多人了解克萊斯勒品牌。

縱觀克萊斯勒300C近50年的發(fā)展歷程，有輝煌也有黯淡，有領(lǐng)先也有落后，倡導(dǎo)獨(dú)特的造車理念?？巳R斯勒300C將永遠(yuǎn)引領(lǐng)美國汽車的發(fā)展潮流。就國內(nèi)市場而言，克萊斯勒300C應(yīng)該是最便宜的純進(jìn)口V6車型之一。希望克萊斯勒300C能夠在中國普及其品牌文化，讓更多的人了解和了解這個品牌。通過其時尚的功能，在激烈的競爭中，

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