怎么查寶馬是哪一款
這款BMW 3 系轎車的側面輪廓讓您猜不透。你能猜出具體型號嗎?
作為一個多年的BMW迷,8年的BMW 3系車主,一看就知道這是2009年在國內(nèi)改款的第五代BMW 3系車型(LCI車型)。據(jù)hub介紹,它可能是325i,但是左大燈的角度不是很像!
從另一個角度來看,
嗯?轉向燈的造型有點像當代的318i。
不過該車型與我們在國內(nèi)經(jīng)常看到的E90大燈還是有一些區(qū)別的。
我隱約看到了天使眼中的靈氣。
打開位置燈,果然,BMW經(jīng)典的暖黃色天使眼亮了起來。
那肯定不是318i I。
打開車門。
?。窟@是E90 320i的方向盤!
這種風格的方向盤在我之前的E90 320i上用了5年,后來在E84 X1上也配置了。
中控臺上沒有屏幕,但有巡航控制。
座椅由皮革和布料制成,這在國內(nèi)是從未有過的。這是我第一次在E90 上看到它。
E90版的3系座椅要么是全真皮(國內(nèi)自動擋車型基本都是真皮,不同配置級別不同真皮不同),要么是全材質(zhì)(主要是手動擋車型,比較少見)。
這種兩件式扶手是330i 固有的。
當我走到后面時,330i 上的標簽告訴我它是E90 330i。
打開機艙,再次確認——
這是正確的!這是最經(jīng)典的N52B30發(fā)動機。 (更正: 感謝諾凡指出這臺發(fā)動機其實是N53B30,兩車的平順性差不多,但是N53的油耗表現(xiàn)比N52好,因為它使用了分層空氣進氣、排氣再循環(huán)和顆粒捕集技術(前車累計油耗僅為11.8L/100公里),網(wǎng)上查到的最大扭矩為320Nm,比N52B30的300Nm多了20Nm。
但一個更大的問題迫在眉睫。
BMW E90 330i 在改款之前僅在中國存在。 2009年改款后,330i只有E92兩門版和E93兩門敞篷版。
那么這款四門版的LCI 330i可能是國內(nèi)唯一一款了。
和采購同事溝通后發(fā)現(xiàn),這是一臺從海外引進的BMW 330i,所以配置與國內(nèi)不匹配也是情有可原。
這可能是國內(nèi)獨一無二的330i。
上?;疖囌举|(zhì)檢同事龍星宇告訴我,這輛車之前報過發(fā)動機故障燈亮,需要路試。
我欣然接受了這份工作。
駕駛這樣一輛自帶光環(huán)的特殊E90,又是一項了不起的工作。
這些元素對前E90 車主來說很熟悉。
這個方向盤上的快捷鍵讓我想念了很久。左邊調(diào)節(jié)音量,右邊調(diào)節(jié)收音機,很方便。不過后來寶(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)馬換了位置,把音量鍵放在了右邊。我一直不習慣。
真皮面料的座椅很有動感,面料的摩擦系數(shù)很高,給臀部一個穩(wěn)定的坐姿。
側面皮革的組合也更易于護理并減少磨損。
手動調(diào)節(jié)的座椅也很有趣。第一次上手會有點迷茫,熟悉之后調(diào)整起來會很方便。
帶電動折疊后視鏡。
公司停車場比較狹窄。每次我靠邊停車時,我都會收起鏡子,這樣我就可以穿過車道。
后視鏡里的后排中央頭枕擋住了大部分視線,所以一路都不介意。
到了公司停車場,我迅速放下,后視鏡里的視野頓時變得清晰起來。
最后說一下這款車給我?guī)淼鸟{駛體驗。
行駛在路上,有一種久違的平穩(wěn)。 6缸自吸發(fā)動機帶來出色的乘坐舒適性,低速安靜,高速強勁刺激。迷人。
方向、踏板、底盤等部位的反饋,讓我覺得這是一臺很舒服的車。
時至今日,我仍能在腦海中回憶起駕駛它時的喜悅。
可能是直6自吸發(fā)動機很久沒有啟動了。
開上之后,瞬間覺得:忘記了那些渦輪,忘記了那些馬達!
當然,今天早上我開著我的舊馬球去上班。和330i比起來太明顯了,差距太大了。
我知道渦輪增壓和電動化絕對是替代傳統(tǒng)燃油車的大勢所趨。
因為polo的EA111 1.6自吸發(fā)動機好像噪音大,油耗高,提速慢。依舊是當年引以為豪的發(fā)動機,那些當年不值一提的缺點,在如今的時代都被放大了。那些老優(yōu)勢(扎實、穩(wěn)定)現(xiàn)在正在人群中消失。
但是像330i這樣特征明顯的車,很難被時代淘汰。
L6發(fā)動機帶來的傳統(tǒng)樂趣和乘坐舒適性,是現(xiàn)在的街車和渦輪車所無法企及的。
即使過了幾年,搭載L6、V6以上發(fā)動機的車輛仍有存在的必要。
作為車迷,我們將永遠記住這些大排量汽車的美好回憶。
直到路試結束,這臺330i才出現(xiàn)檢查引擎燈,應該修好了。
為了慶祝我體驗到如此獨特的330i,中午請同事們大吃一頓。
西窗下風搖竹,疑似故人。
作為老朋友,E90值得珍惜和擁有。更何況是獨一無二的E90!
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