夏天的高溫和曝曬會(huì)對(duì)汽車(chē)輪胎產(chǎn)生什么樣的影響

1、夏季節(jié)節(jié)攀升的高溫，公路路面溫度常常在70℃以上，車(chē)輛行駛在干燥炎熱的路面上對(duì)車(chē)輪胎來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)，可能會(huì)出現(xiàn)輪胎鼓包、加速磨損甚至爆胎的危險(xiǎn)。高溫下行駛，輪胎溫度會(huì)升高，此時(shí)輪胎氣壓比冷胎狀態(tài)下有所增大。

2、當(dāng)然有損失了。汽車(chē)輪胎在夏天里放在太陽(yáng)下面會(huì)暴曬，輪胎經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬自然就會(huì)給輪胎帶來(lái)?yè)p失的。

3、輪胎經(jīng)常暴曬的話，雖然不會(huì)直接導(dǎo)致爆胎，但暴曬過(guò)后高速行駛的話，輪胎容易發(fā)生爆胎、爆缸等現(xiàn)象。

氣溫對(duì)胎壓影響有多大

實(shí)際上，外界氣溫對(duì)胎內(nèi)工作溫度的影響是非常小的，因?yàn)檐?chē)輛在正常行駛時(shí)，輪胎內(nèi)氣溫都會(huì)大幅升高，影響程度遠(yuǎn)大于外界溫度。

胎壓會(huì)受氣溫影響，但是影響不大。汽車(chē)在研發(fā)之初和下生產(chǎn)線時(shí)，廠商的工程師就已經(jīng)把日常用車(chē)時(shí)氣溫對(duì)胎壓的影響做了嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)和大量的測(cè)試，最后才得出了一個(gè)最安全穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值，這個(gè)胎壓值對(duì)氣溫的適應(yīng)能力是很強(qiáng)的。

溫度對(duì)胎壓影響很大，暴曬后胎壓很高，需要開(kāi)車(chē)降溫，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，胎溫會(huì)升高。溫度越高，氣壓越低，這也是這個(gè)地方和周?chē)雀叨鹊牡貐^(qū)相比的原因。不是垂直方向，而是垂直方向，近地面氣溫高，氣壓高。

天冷胎壓會(huì)降低。當(dāng)天氣變冷時(shí)，由于熱脹冷縮導(dǎo)致輪胎胎壓過(guò)低。要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，如果天氣變冷只是短時(shí)間的話，那可以不用進(jìn)行充氣，而是等天氣回暖時(shí)，輪胎胎壓便會(huì)上升。

F1賽車(chē)的車(chē)胎溫度,對(duì)行車(chē)都會(huì)有哪些影響?

1、樓主請(qǐng)看：F1胎溫會(huì)對(duì)汽車(chē)抓地力、速度 有影響。胎溫過(guò)高，速度不快，抓地力會(huì)下降。胎溫過(guò)低，速度不快，抓地力也不是很好。 所以，一般在暖胎圈，車(chē)手會(huì)盡量把輪胎溫度提高。

2、干胎：干胎當(dāng)中，無(wú)論是軟胎，硬胎，中性胎還是超軟胎，正常工作溫度都是100攝氏度左右，最高可以達(dá)到120攝氏度。這個(gè)時(shí)侯F1輪胎就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的熱退化現(xiàn)象。

3、在比賽的過(guò)程中，輪胎表面的溫度很易極速上升，比如當(dāng)輪胎鎖死滑行時(shí)。

4、理論上，底盤(pán)前后左右車(chē)輪的溫度也應(yīng)該是平均的。如果后輪過(guò)熱，賽車(chē)就有可 能會(huì)對(duì)方向盤(pán)的動(dòng)作反映過(guò)度。如果前輪過(guò)熱，賽車(chē)方向盤(pán)的動(dòng)作反應(yīng)將遲緩。