風(fēng)光 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1條)

山城雨露花香，榕葉滿鶯鶯。

—— 《柳州無花果葉落二月》

柳宗元在這首詩中，描寫了柳州的風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），抒發(fā)了自己的惆悵和不滿。在一個(gè)溫暖的二月天，一場突如其來的暴風(fēng)雨搶走了鮮花。

今天與過去不同。說起柳州，你能想到什么？

吃貨眼里只有一顆——螺螄粉。

的確，在美食面前，誰能抵擋得住誘惑呢？尤其是香氣撲鼻（雖然也有人說是溝里的味道），吃起來又酸又辣。再加上近幾年網(wǎng)紅的各種代言和產(chǎn)品，蝸牛粉絲大行其道。

筆者今天也來到了柳州，但不是為了螺螄粉，而是為了一輛——東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的車！

早在2020年11月，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就正式上市，主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，定位緊湊型SUV。據(jù)說是前奔馳設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，預(yù)售期間就賣出了28581臺(tái)！這些點(diǎn)加起來就是一個(gè)噱頭。

2005年起，風(fēng)行進(jìn)入家用車市場。此前，大眾給人的印象大多是高性價(jià)比、大尺寸、可靠耐用的SUV或MPV車型。去年，東風(fēng)風(fēng)行推出了一款名為EVO的汽車，勢必打破人們長期以來對時(shí)尚的認(rèn)知，拓展年輕市場。風(fēng)行T5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EVO是東風(fēng)風(fēng)行的革命先鋒。

既然是試駕，那我們就直接從車輛試駕體驗(yàn)上來說吧。

說到參數(shù)，風(fēng)行T5 EVO采用了三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4A95TD，最大馬力197Ps，最大扭矩285Nm。這些參數(shù)在同類產(chǎn)品中名列前茅，排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。此外，4月30日前購車，還可享受核心部件終身保修政策！

變速箱采用了麥格納的7速濕式雙離合變速箱。流行的T5 EVO 提供三種駕駛模式： 標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)。您可以通過變速桿后方的駕駛模式選擇按鈕在不同的駕駛模式之間切換。

大眾T5 EVO從外觀上看很有氣勢，但是上手后會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛起步很柔和，紅綠燈想快速起步需要加大油門，大概是為了保護(hù)雙-離合器變速箱。

車輛跑起來后，197Ps的深厚實(shí)力就會(huì)逐漸顯現(xiàn)。 1500轉(zhuǎn)可爆發(fā)出最大扭力，提速輕松順暢。輕踩油門不會(huì)降低檔位轉(zhuǎn)速，也不會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)。

由于風(fēng)行T5 EVO采用了7速濕式雙離合變速箱，相比傳統(tǒng)的干式雙離合變速箱，其換擋動(dòng)作會(huì)更小，駕乘感受更平順，動(dòng)力輸出也更平順；在“手動(dòng)”模式下，變速箱換檔速度足夠快，并且在您的所有駕駛過程中都與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得很好。

風(fēng)行T5 EVO來自全新EMA Supercube架構(gòu)，針對底盤襯套、避震器等部件進(jìn)行了優(yōu)化，讓前麥弗遜后多連桿懸架提供扎實(shí)的行駛質(zhì)感，同時(shí)還配備了前后穩(wěn)定桿，即使在山路行駛時(shí)，也能擁有出色的地面附著力。

在NVH方面，新車下足了功夫，在中低速時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)車輛行駛在高速公路上時(shí)，你會(huì)聽到車廂內(nèi)傳來的轟鳴聲，這也是T5 EVO在枯燥路段走紅帶來的一點(diǎn)。

風(fēng)靡一時(shí)的T5 EVO，最重要的就是外觀。官方將這種設(shè)計(jì)語言稱為“新銳動(dòng)力”，主要是為了提升品牌形象，改變品牌戰(zhàn)略。當(dāng)然，車標(biāo)也換上了最新款的獅標(biāo)，彰顯東風(fēng)風(fēng)行品牌轉(zhuǎn)型的決心。

前臉采用仿生設(shè)計(jì)，鋒利的分體式LED燈組如獠牙般鑲嵌在車頭。寬闊的進(jìn)氣格柵猶如一頭咆哮的雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），氣勢十足。

車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，車頂微凹，營造出類似轎跑SUV的風(fēng)格。車輛還采用了19英寸的熏黑輪轂，輪胎尺寸為235/55 R19。車身尺寸方面，整車長寬高分別為4565/1860/1690mm，軸距為2715mm。

車尾的運(yùn)動(dòng)裝備也不少，兩側(cè)的排氣也是實(shí)打?qū)嵉?，沒有冬天不抽煙的尷尬。貫穿式尾燈是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。除最低配車型外，其他版本均具備流水轉(zhuǎn)向燈功能。

進(jìn)入車內(nèi)，紅黑配色、獨(dú)特的方向盤和空心出風(fēng)口設(shè)計(jì)，彰顯了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。中控臺(tái)上覆蓋了很多軟性材質(zhì)，底部是類似碳纖維的裝飾板。整體用料在同級別中算是很不錯(cuò)的了。

值得一提的是，風(fēng)行T5 EVO全系標(biāo)配一塊10.25英寸觸控液晶屏，高配和低配只是功能上有所區(qū)別。低配機(jī)型支持手機(jī)互聯(lián)，其他版本搭載未來Link 4.0智聯(lián)系統(tǒng)，具備導(dǎo)航、語音識(shí)別、遙控、WiFi等功能。

同時(shí)，風(fēng)行T5 EVO還有很多貼心的設(shè)計(jì)，不僅是原來的手機(jī)架，全車還有多達(dá)37個(gè)儲(chǔ)物格，實(shí)用性相當(dāng)強(qiáng)。/p>

雖然車型定價(jià)只有10萬出頭，但還是很受歡迎，而且注重健康。比如該車擁有L3級環(huán)保座艙，CN95級空可調(diào)濾芯，盡可能減少車內(nèi)空氣污染，保障車內(nèi)人員呼吸健康。

主被動(dòng)安全方面，風(fēng)行T5 EVO配備了L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)檢測、主動(dòng)剎車等功能。此外，它還集成了智能大燈控制、交通擁堵輔助和彎道速度控制。被動(dòng)安全方面，全車使用高達(dá)76%的高強(qiáng)度鋼材，達(dá)到五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

前排空房間不用擔(dān)心。至于重要的后排空空間，2715mm的軸距保證了后排乘客有足夠的腿部空空間。平臺(tái)較平，后排乘客可以輕松乘坐三人，但由于靠背造型的原因，乘客的舒適性會(huì)比兩側(cè)稍差。全景天窗的加入，可以釋放后排乘客的開放感，盡量減少壓抑感。

按照東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的定價(jià)，對手是長安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS和榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS，同樣是自主緊湊型SUV。相比長安CS55 PLUS和榮威RX5 PLUS，東風(fēng)風(fēng)行E5 EVO在設(shè)計(jì)上顯然有著獨(dú)到的理解，更符合年輕人的審美，配色也更豐富。上市前期還加入了靈感來自柳州花卉的紫荊粉顏色，更符合小姐姐的審美。

雖然東風(fēng)風(fēng)行的T5 EVO在長度上并不是特別占優(yōu)勢，但是65mm和7mm軸距的領(lǐng)先會(huì)直接體現(xiàn)在車輛的后腿空上，而且根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，在T5 EVO上可以很容易的翹腿。這時(shí)候前排也有出色的腿空，而CS55 PLUS和RX5 PLUS會(huì)相對弱一些。

雖然RX5 PLUS的前格柵在原有車型的基礎(chǔ)上融入了更加精致的設(shè)計(jì)，但在整體設(shè)計(jì)上還是傳統(tǒng)的SUV造型，中規(guī)中矩。在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，RX5 PLUS的油門在前段會(huì)比較靈敏，給人比較激進(jìn)的感覺。但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在173Ps和275n·m時(shí)的輸出比大眾T5 EVO略低，且受后段最大馬力限制，在高速時(shí)比大眾T5 EVO略差。

流行的T5 EVO，“10萬賣，30萬享”，全新的獅子logo，全新的形象，注定了它的流行。同時(shí)，該車也象征著東風(fēng)風(fēng)行品牌的整體規(guī)劃和品牌形象的提升。漂亮的動(dòng)力輸出和相對成熟的調(diào)校，讓風(fēng)行T5 EVO成為同級中的佼佼者。