城市多，耽誤運輸效率？車子太高進不了地下車庫？無論是配送、裝修還是建材運輸，只要是需要進入城市核心區(qū)上班的，那么相信卡友們都遇到過這些問題。因此，現(xiàn)階段很多持卡人在選車時，可能更傾向于能進出地下室的新能源貨車。

那么什么樣的產(chǎn)品更適用于城市建設渣土和城市家裝呢？近日，在2023全國重汽公司年會上，我們發(fā)現(xiàn)了一款全國重汽王牌EV純電動小自卸車，不僅在運營成本和路權上有諸多優(yōu)勢，而且適合身材矮小的人.輕松進入地下室。那么是不是更適合城市建設和渣土運輸呢？

城建糟蹋工況新能源路權占主導地位

說車之前，我們先來看看這個短垃圾場的運輸情況。據(jù)此前了解，這些持卡人一般運輸建筑裝修材料和渣土，需要在建材市場、渣土中轉站和工地之間來回穿梭。對于這類經(jīng)常往返城市及周邊郊區(qū)縣城進行改造工作的用戶，日常工作范圍多在50-200公里左右，路況為常規(guī)城市道路，以短途、多程運輸為主。

現(xiàn)階段，很多城市的限行區(qū)域都在擴大，最直接的影響就是通行時間的延誤。因此，對于他們來說，先行權就成了最大的訴求。以成都這個交通場景為例，結合當?shù)氐南扌姓撸绻腠樌ㄟ^成都周邊和主城區(qū)的道路，可以選擇新能源小型垃圾場或者擁有更好的路權.在市區(qū)核心區(qū)，商業(yè)寫字樓、住宅樓可以暢通無阻地完成交通運營。

在城市建設、住宅擴建和改建的情況下，通常需要運輸大量的建筑材料，包括水泥、石材、沙子、木材、工程塑料等物品。同時，該車還承擔著運輸施工渣土的任務，具有運輸重量大、工況條件惡劣的特點。

施工材料的運輸和爐渣的轉移是現(xiàn)場的常規(guī)工作，地下室的高度可能會限制車輛運輸?shù)男?。比如，小區(qū)業(yè)主正在裝修新房，但由于車輛高度過高，無法進出地下室卸貨，只能在小區(qū)道路上行走。期間，由于空間和樓梯狹窄，可能需要倒轉數(shù)次，極其麻煩和麻煩。

通過以上城市的建材物流車輛信息，我們大致梳理出以下三類車輛需求：

1、路權： 毫無疑問，在城市建材運輸?shù)募毞诸I域，不僅城市車輛在轉向新能源，自卸車也在轉向新能源。新能源小型自卸車在城市交通中可以擁有更多的路權，其零排放、低噪音的特性更適合在人口密集的市區(qū)作業(yè)。

2、通過性：城市的建材運輸，路況復雜，限高限寬隨處可見。所以現(xiàn)在很多卡用戶對地下車庫車型的要求越來越高，能夠高效的完成運輸作業(yè)。

3、承載能力：建筑材料的運輸通常是重貨，涉及水泥、河沙、渣土、木材等，因此需要在承載能力和底盤方面足夠堅固，以應對城市建設的運輸材料。惡劣的工作條件。綜合以上城市建材、渣土物流運輸?shù)慕?jīng)驗和用車需求，重卡廠商在年會上推出的重卡王牌EV純電動小自卸車能否勝任？

合規(guī)的身材可以去地下室

這款truk ace EV純電動小型自卸車在外觀上延續(xù)了特魯克公司的經(jīng)典設計語言，造型極具辨識度。不過在中網(wǎng)的格柵部分，該車并沒有采用大家熟悉的多層格柵設計，而是改成了框架結構樣式。上面有很多蜂窩網(wǎng)，中間有一條裝飾條穿過格柵。結合獅子王標志，整體設計非常和諧，看起來簡約而不簡單。

根據(jù)最新法規(guī)，無論是藍牌自卸車還是新能源綠標自卸車，新車長度必須在5000毫米以內(nèi)，貨廂寬度必須在1800毫米以內(nèi)毫米。我們實拍的truk ace EV純電動小自卸車尺寸為4995x1900x2095mm，軸距為2900mm，貨廂寬度為1800mm。各方面都完全符合新規(guī)的要求。不管是注冊還是后驗，車都沒有問題。

頂裝方面，實拍車的貨艙尺寸為3200x1800x600mm，支持三邊開啟。其實3200mm的貨廂容積在新款小型自卸車中也算是很不錯的了。另外，我們注意到這款車的平臺設計并不高，即便是面對地下室無法抬升的場景，這款車在裝卸貨物時也相對輕松省力。

現(xiàn)在地下室版的汽車逐漸在市場上流行起來，能否在地下室使用也成為了卡友們買車的一個重要指標。從數(shù)據(jù)中可以看出，這款truk ace EV純電動小自卸車車高控制在2100米以內(nèi)，可輕松進出地下車庫作業(yè)，提高了裝修材料等運輸環(huán)節(jié)的工作效率運輸和清淤。

177馬力電機，綜合續(xù)航150公里

對于新能源卡車來說，動力電池和續(xù)航里程絕對是重中之重。這款truk ace EV純電動小自卸車實拍搭載了來自當代新能源科技有限公司的磷酸鐵鋰電池，電池容量為98kWh。數(shù)據(jù)顯示，車輛在等速工況方式下的續(xù)航里程為150公里，制動能量回收系統(tǒng)可為整車帶來更低的綜合能耗。

從電池電路來看，這款車的電池組搭載了水冷加熱管理系統(tǒng)，優(yōu)點是散熱更強勁、更均衡、更高效。即使面對重負載或大功率輸出，液冷水循環(huán)冷卻系統(tǒng)也能及時有效地對電池組進行冷卻，從而提高電池組的穩(wěn)定性和使用壽命。

如果您當天的工作量很大，您可能需要給車輛充電一次，充電的速度會直接影響運營效率。這款重卡ace EV純電動小型自卸車支持DC快充，不到一個小時就能把電量從20%充到90%，可能是吃飯的時間，不用長時間等待就能把電量充到更合適的位置，進一步滿足高效用車需求。自卸車通常運輸較重的貨物，強勁的性能是保證運輸效率的關鍵因素之一。true-shot重汽ace EV純電動小型自卸車搭載型號為TZ365XSC11的精密永磁同步電機，最大輸出功率130 kW (177 HP)，峰值扭矩320 Nm。為了應對自卸車惡劣的工況，該車還配備了型號為T2L2100EM4的自動變速箱，可以放大扭矩，增強驅動力，使車輛具有更好的起步和爬坡能力。顯然，電機+變速箱+傳動軸的布局，在重載工況下的可靠性和性能方面會更占優(yōu)勢。車輛的電動氣泵布置在車架右側的電池組旁邊，也就是說該車配備了空氣制動制動，整車的進氣量全靠它，可以滿足傾翻情況下的制動要求。承載能力部分，實拍車采用主輔一體的雙層車架，配備前5后7+5鋼板懸架，后輪軸速比4.875，整車重心較低，可以滿足用戶對承載性能的需求。除了對車身尺寸有一定的限制外，新規(guī)還對輪胎布局提出了新的要求，新車的后輪胎必須設計成單胎。這款truk ace EV純電動小型自卸車采用符合新規(guī)的后單胎設計，規(guī)格為245/70R17.5-18PR。從參數(shù)上看，這款輪胎的承載系數(shù)并不弱，完全可以應對大部分重貨使用場景。

該車前輪規(guī)格為7.00R16LT-14PR，14級輪胎可以在合規(guī)的前提下最大限度的發(fā)揮整車的承載性能。

內(nèi)飾主打實用 三電5年20萬公里質保這款重卡ace EV純電動小型自卸車采用深色內(nèi)飾設計，規(guī)則的線條和鍍鉻裝飾，讓內(nèi)飾看起來非常簡潔有質感。車輛采用四輻方向盤，右側為收音機、音量調(diào)節(jié)、多媒體等功能。儀表盤設計有機械指針和液晶屏。指針主要顯示氣壓和電量。因為拍攝時沒有按鍵，看不到液晶屏的顯示效果。中控操作區(qū)采用鍍鉻裝飾面板，并配有收音機、空調(diào)制系統(tǒng)和E/P節(jié)能模式。整體配置還是比較實用的。其實在目前的環(huán)境下，車輛的性價比已經(jīng)變得極為重要，適當?shù)呐渲每梢赃M一步降低卡友的購車成本。當然，后期也可以選擇安裝多媒體大屏、倒車影像等功能。這款車配備了AMT自動變速箱。從變速桿可以看出，變速箱還支持手動擋位調(diào)節(jié)，卡用戶可以根據(jù)當前路況選擇合適的擋位，從而保證車輛的性能釋放和經(jīng)濟性。優(yōu)秀的售后服務是保證用戶正常運行的關鍵。對于新能源卡車來說，三電系統(tǒng)絕對是最重要的。對此，中國重汽提供5年20萬公里超長質保，讓卡友買車、用車安心。

●編者按:

如今，為了在城市中暢通無阻地完成運輸，新能源卡車似乎成了首要選項之一。對于城建渣土、城市家裝等運輸市場，truk ace EV可以無憂進城，也不用擔心限行帶來的影響。在運營成本上，電價比油價低很多，可以為用戶省下不少錢。

毫無疑問，在城市建筑渣土新能源這一細分市場，這款truk ace EV純電動小型自卸車已經(jīng)躍躍欲試。如果卡友想買一輛新能源卡車來運建材和渣土，那么不妨去當?shù)亟?jīng)銷了解一下這款地下卡車ace EV純電動小型自卸車。(文/圖龔義新)