一汽奧迪 奔馳20萬(wàn)左右有哪幾款
作為奧迪首款純電動(dòng)車型,E-tron于2018年發(fā)布,是一款早期的純電動(dòng)豪華車型。近年來(lái),e-tron 產(chǎn)品線不斷壯大,增加了coupe e-tron GT 和其他e-tron SUV 車型。為了避免混淆,奧迪決定用Q8這個(gè)名字來(lái)重塑e-tron的地位。但也有一個(gè)問(wèn)題。 Q8車長(zhǎng)5米多,軸距接近3米,最高售價(jià)能過(guò)百萬(wàn),而e-tron比Q8略小,價(jià)格在50萬(wàn)到60萬(wàn)之間。在人們的普遍印象中,Q8的檔次應(yīng)該高于e-tron。突然在名義上把e-tron和Q8平起平坐,可能讓人難以接受。
但相比Q8 e-tron的綜合表現(xiàn),以上擔(dān)心都是多余的。與e-tron相比,Q8 e-tron在很多方面都有所提升。
Q8 e-tron 將提供兩種電池容量和三種動(dòng)力總成。 50 e-tron版將搭載前后雙電機(jī),最大功率340Ps,最大扭矩664Nm,電池組容量89kWh。標(biāo)準(zhǔn)版在WLTP下的最大續(xù)航里程為490km,Sportback版的最大續(xù)航里程為505km。零百加速時(shí)間約為6秒。
55 e-tron版同樣搭載前后雙電機(jī),最大功率408Ps,最大扭矩664nm,電池組容量104kWh。在WLTP下,標(biāo)準(zhǔn)版的最大續(xù)航里程為580km,而Sportback版為600km,0-100加速時(shí)間約為5.6秒。
SQ8 e-tron版也就是之前的e-tron S,搭載三電機(jī)系統(tǒng),一前二后橋,最大功率503Ps,最大扭矩973Nm, 104kWh 電池組。標(biāo)準(zhǔn)車型在WLTP工況下最大續(xù)航里程為427km,Sportback版最大續(xù)航里程為513km。零到百加速時(shí)間約為4.5秒。
奧迪聲稱Q8 e-tron 的空氣懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)優(yōu)化。此外,Q8 e-tron 的充電速度可達(dá)170kW,使用直流快速充電器可在31 分鐘內(nèi)將電池電量從10% 充電至80%。
由于e-tron由一汽奧迪在中國(guó)大陸生產(chǎn),電池組由當(dāng)代安培科技有限公司提供,因此未來(lái)國(guó)產(chǎn)版Q8 e-tron的續(xù)航里程可能會(huì)有所不同海外版的那個(gè)。事實(shí)上,與現(xiàn)款e-tron相比,Q8 e-tron的續(xù)航里程有所增加,這是升級(jí)后置電機(jī)和改善空氣動(dòng)力學(xué)的結(jié)果。
在Q8 e-tron 上,用于后橋的異步電機(jī)使用14 個(gè)線圈來(lái)產(chǎn)生電磁場(chǎng),而不是電流12。這使得電機(jī)效率更高,因?yàn)樗梢允褂酶俚碾娏?lái)產(chǎn)生相同的扭矩。優(yōu)化后的前臉造型和底盤能夠更好的梳理空氣,降低整體風(fēng)阻,Q8 e-tron標(biāo)準(zhǔn)版風(fēng)阻降至0.27,Sportback版風(fēng)阻降至0.24。
有時(shí),奧迪的中期改款會(huì)點(diǎn)綴原本美麗和諧的設(shè)計(jì),但Q8 e-tron 卻幸免于難。其靚麗的前大燈依舊保持了現(xiàn)款車型的造型和光彩,中網(wǎng)處的全新燈帶也提升了車頭的氣勢(shì)。它的中網(wǎng)改成了蜂窩狀,比現(xiàn)在的直線型更具運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)配備了活動(dòng)格柵,散熱效果更好。
車身側(cè)面,Q8 e-tron標(biāo)準(zhǔn)版和Sportback的輪廓沒有變化,保持了原有的矯健姿態(tài)。簡(jiǎn)單的門板搭配寬大的前后擋泥板和21 英寸的五輻輪轂,看起來(lái)肌肉發(fā)達(dá)。當(dāng)然,下輪輞應(yīng)該小一到兩個(gè)尺寸。
新車的尾燈采用了熏黑的貫穿式設(shè)計(jì),內(nèi)部光源的排列方式也有所不同,點(diǎn)亮后更加時(shí)尚。后保險(xiǎn)杠采用分層設(shè)計(jì),并配備后擴(kuò)散器,可以理順底盤的氣流,增加車身的穩(wěn)定性。
內(nèi)飾方面,Q8 e-tron繼續(xù)采用嵌入式10.1英寸多媒體顯示屏,底部為8.6英寸觸控式空調(diào)/座椅功能控制面板。中控臺(tái)造型為多層結(jié)構(gòu),檔把造型類似飛機(jī)油門桿。車內(nèi)有氛圍燈,科技感還是在線的。
在全球部分市場(chǎng),Q8 e-tron可配備電子外后視鏡,其監(jiān)控屏幕設(shè)置在車門把手上方。在舒適性方面,作為奧迪的高端電動(dòng)車,自然不用擔(dān)心。國(guó)產(chǎn)e-tron已經(jīng)配備座椅通風(fēng)按摩、BO音響、激光雷達(dá)、矩陣式LED大燈等,相信Q8 e-tron會(huì)保持水準(zhǔn)。此外,Q8 e-tron還將擁有一套完整的駕駛輔助系統(tǒng),并新增遠(yuǎn)程泊車功能,可通過(guò)手機(jī)進(jìn)行控制。
幾年前,奧迪e-tron(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)剛上市的時(shí)候,奔馳還在研究EQC,寶馬還沒有跟進(jìn)純電動(dòng)車型,蔚來(lái)只發(fā)布了第二款車型ES6,還有小鵬P7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)還沒有。就在那時(shí),奧迪率先向世界展示了駕駛和乘坐全電動(dòng)豪華轎車應(yīng)該是什么樣子。如今,中國(guó)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出多款純電動(dòng)汽車。無(wú)論是硬件規(guī)格、動(dòng)力續(xù)航參數(shù),還是智能舒適配置,都媲美甚至優(yōu)于e-tron。但事實(shí)真的如此嗎?看似動(dòng)力不足、動(dòng)力不足的Q8 e-tron,是否會(huì)頂著Q8的幌子重拾旗艦地位?
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼