當(dāng)2021年的帷幕終于落下，回首這一年，我們發(fā)現(xiàn)隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)階段，一線自主品牌與主流合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新能源汽車(chē)也展開(kāi)了對(duì)市場(chǎng)份額的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)。震驚。然而，在這一年里，依然為生計(jì)發(fā)愁，甚至處于退市邊緣的品牌不在少數(shù)。曾經(jīng)輝煌一時(shí)的東南汽車(chē)就是其中之一。

2021年12月9日，東南汽車(chē)在福建省福州市召開(kāi)展翅高飛大會(huì)，從新發(fā)展、新產(chǎn)品、新標(biāo)識(shí)、新氣象四個(gè)方面解讀東南汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。

在本次發(fā)布會(huì)上，東南汽車(chē)發(fā)布了全新產(chǎn)品LOGO，并表示該LOGO將應(yīng)用于東南DX9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等全新一代高端車(chē)型。同時(shí)，A級(jí)SUV cross（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）東南N7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和純電動(dòng)轎跑A7亮相。

2021年，東南汽車(chē)再遭重創(chuàng)，全年銷(xiāo)量?jī)H7265輛，同比下滑51.85%！ 1995年誕生的27歲的東南汽車(chē)怎么了？為什么2021年只賣(mài)出了7000多輛？

缺乏自主研發(fā)能力

很多人可能會(huì)把2021年?yáng)|南汽車(chē)銷(xiāo)量慘淡歸咎于三菱的退出。這種說(shuō)法不無(wú)道理。畢竟，東南汽車(chē)的輝煌始于2006年三菱入股。得益于三菱技術(shù)，東南汽車(chē)的戈蘭、藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、逸神等經(jīng)典車(chē)型取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)。自2009年以來(lái)，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)?？梢哉f(shuō)，三菱單槍匹馬將東南汽車(chē)提升到了一個(gè)不屬于它的高度，但這無(wú)可厚非，因?yàn)橄冗M(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、學(xué)習(xí)和消化，再轉(zhuǎn)化為自主研發(fā)能力是汽車(chē)行業(yè)從零開(kāi)始發(fā)展的唯一途徑。但東南汽車(chē)實(shí)際上跳過(guò)了學(xué)習(xí)消化的階段，更談不上向自主研發(fā)能力的轉(zhuǎn)變。

在多年的發(fā)展過(guò)程中，東南汽車(chē)基本上從未自主研發(fā)過(guò)新車(chē)，技術(shù)儲(chǔ)備幾乎為零。所以三菱撤資，東南汽車(chē)只能自食其果。即便想要開(kāi)始自主研發(fā)新車(chē)，發(fā)現(xiàn)也無(wú)異于一廂情愿。最終的結(jié)果是，即便是最新款的東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），依然使用的是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。東南汽車(chē)推出的所謂新一代高端車(chē)型DX9（尚未上市）搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉是華晨寶馬淘汰的綿陽(yáng)辰鑫動(dòng)力的老產(chǎn)品。真假還需要時(shí)間去驗(yàn)證，但東南汽車(chē)的自主研發(fā)能力嚴(yán)重不足已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

產(chǎn)品力問(wèn)題嚴(yán)重?fù)p害了品牌形象。

東南汽車(chē)的DX3、DX7車(chē)型雖然因當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)市SUV大火而有過(guò)短暫的熱銷(xiāo)，但終究只是曇花一現(xiàn)。產(chǎn)品力的低迷對(duì)東南汽車(chē)的品牌形象和美譽(yù)度造成了深遠(yuǎn)的不利影響。

在車(chē)質(zhì)網(wǎng)可以看到，雖然銷(xiāo)量慘淡，但東南汽車(chē)仍有十頁(yè)消費(fèi)者投訴，涉及車(chē)輛問(wèn)題的方方面面。另一方面，由于產(chǎn)品實(shí)力問(wèn)題導(dǎo)致銷(xiāo)量不佳，大量經(jīng)銷(xiāo)商退出網(wǎng)絡(luò)，4S店減少，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)其失去信心，銷(xiāo)量持續(xù)下滑。最終，東南汽車(chē)只能深陷這個(gè)惡性循環(huán)無(wú)法自拔。事實(shí)上，隨著競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，擁有更多選擇的消費(fèi)者自然會(huì)對(duì)車(chē)企提出更高的要求。如果在產(chǎn)品力上不能滿足消費(fèi)者的需求，遲早會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

與時(shí)代脫節(jié)

我們開(kāi)篇提到，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的突出特點(diǎn)是一線自主品牌與主流合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新能源汽車(chē)也對(duì)市場(chǎng)份額發(fā)起了強(qiáng)有力的沖擊。在這樣的時(shí)代和市場(chǎng)背景下，東南汽車(chē)既沒(méi)有及時(shí)更新產(chǎn)品，也沒(méi)有在已經(jīng)布局的新能源領(lǐng)域發(fā)力，更談不上市場(chǎng)規(guī)模。 2021年的主流車(chē)展，東南汽車(chē)不出意外地缺席，幾乎扮演了一個(gè)與時(shí)代脫節(jié)的角色。

事實(shí)上，總部位于福州的東南汽車(chē)，不應(yīng)該與時(shí)代脫節(jié)。要知道，福建擁有福耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)玻璃等一批領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，而國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)電池出貨量最大的當(dāng)代安普科技有限公司總部也位于寧德，福建。與眾多品牌相比，東南汽車(chē)稱(chēng)得上“名列前茅”也不為過(guò)?；蛟S東南汽車(chē)應(yīng)該考慮不采用新的產(chǎn)品LOGO，而是整合資源，加強(qiáng)自主研發(fā)能力，在產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，盡快與時(shí)俱進(jìn)。畢竟，東南汽車(chē)已經(jīng)被市場(chǎng)和消費(fèi)者遺忘太久了！