眾所周知，國產(chǎn)轎車的suv市場已經(jīng)過熱。長安、傳祺、哈弗在這個市場上廝殺激烈。北汽在2016年初推出薩博x55加入混戰(zhàn)，但似乎銷量一直不溫不火，并未贏得一席之地。

如今，距離老牌骰盒55上市已經(jīng)過去了兩年。江哥大了兩歲，但在x55上，時光仿佛倒流了。全新x55的外觀發(fā)生了翻天覆地的變化。至于整個產(chǎn)品的實力，江哥最近來到貴陽，為大家試駕全新x55。

為了迎合年輕的主力消費群體，全新x55采用了骰寶家族的全新設計面貌。與老款相比，新款x55的前臉時尚了許多。大量的鍍鉻處理和六角形大鼻孔的進氣格柵讓整車看起來非常運動。

接入中網(wǎng)的大燈設計犀利，內(nèi)部配備氙氣大燈（低配車型為鹵素大燈）。前臉下方是L型的LED日間行車燈。整個前臉看起來真的很清爽。尾燈方面，x5采用了“天際線”尾燈設計，也提升了車尾的辨識度。

懸浮式車頂設計和分體式車頂造型讓京寶x55的車身線條非常流暢。車輛底部還設計了類似排氣造型的鍍鉻裝飾框，保險杠磨砂工藝讓全新X55的外觀細節(jié)更加精致。

上車后，江哥發(fā)現(xiàn)這顆年輕x55的心沒有變。老款內(nèi)飾風格基本保持不變，變化不大。與其時尚的外觀相比，它顯得平庸。中控臺的設計看起來不錯，但大部分都是硬質(zhì)塑料材質(zhì)，不過同級別的設計感還不錯。

配備7英寸中控屏，車機系統(tǒng)靈敏度還不錯，電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、倒車影像、博世9.1 ESP、MOD低速車身識別系統(tǒng)等智能駕駛輔助都有。江哥嘗試使用歲寶“知行”一直在推廣的AI人工智能功能，語音識別功能有一定的準確率。北汽和科大訊飛打造可以識別21種方言的語音識別也很方便，但系統(tǒng)的實際應用還有待完善。

車內(nèi)細節(jié)設計方面，車尾配備了出風口和U型插座，包括與后把手融為一體的閱讀燈。都符合合資車的設計。很多地方都被縫了起來，這也讓江哥覺得有點質(zhì)量。

整車的空間感上，Sic Box x55依靠2650mm的軸距，讓整車前后排都顯得空曠。坐在駕駛座上，江歌感覺空曠的空間比較寬敞，但是x55的座椅包裹性不好，前后排座椅都比較軟，在激烈的駕駛中無法穩(wěn)定身體。

后排空曠的情況下，x55給人的體驗還是不錯的?；旧辖?78的身高，坐在后排腿長15cm左右，完全沒有拘束感。后排的扶手也更厚。如果打開前后排分割的全景天窗，會讓整車看起來非常寬敞。

本次貴陽試駕搭載的是1.5T+cvt版本。從賬面來看，150匹馬力，110kW的最大功率，210Nm的峰值扭矩，勢必擁有不俗的運動性。北汽也希望x55的性能能像它的新外觀一樣年輕。

與同級別競品相比，全新一代晶寶X55的實力堪稱中上水平。動力強于時下流行的帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和瑞虎5x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），略弱于長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在性價比方面，x55的價格還是比較適中的。

江歌在實際開車的時候，才真正感覺到x55的油門調(diào)節(jié)真的很靈敏。油門在后期比較靈敏和激進，但在車輛起步或剎車后加速時，油門的響應很柔和，讓人感覺不那么突兀。

駕駛過程中的操控性能方面，方向盤握感柔軟，轉(zhuǎn)向阻尼輕盈。如果你習慣駕駛德國和美國司機，你可能需要習慣它。方向盤有一定的虛位，轉(zhuǎn)向精準度不會太強。剎車的腳感適中，不硬不軟，制動力會很均勻。

再來看看x55的機箱。江哥感覺在國產(chǎn)車中，骰寶的底盤真的很扎實，開起來感覺更穩(wěn)。江歌略顯激烈的駕駛并沒有感覺到車身傾斜，但不得不說，發(fā)動機在高速行駛時的噪音還是相當明顯的。

從整個試駕體驗來看，江哥認為新京寶x55因為外觀年輕化的原因變化比較大，但是內(nèi)飾和動力構(gòu)成并沒有太大的變化。與長安cs55、傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競品相比，江歌認為自己的制勝點應該是各項配置的平衡和性價比的優(yōu)勢。改款后最直觀的外觀變化，也讓x55相比其他自主品牌SUV多了幾分個性。運動化的調(diào)教，基本上就是能打動消費者的地方。如果在10W的預算內(nèi)，Sic Box x55應該是可以選購的選項。你怎么認為

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