不知不覺，我已經(jīng)畢業(yè)工作兩年了。我平時花錢很小心，所以我手頭有一些積蓄。再說了，同學朋友們都提到了人生第一輛車，有普通車也有豪車。說實話，我心里是羨慕的，開始四處游蕩，想要買輛車。一開始打算買A級車上下班通勤，現(xiàn)在家里給了我一定的經(jīng)濟支持，所以預(yù)算增加到20萬左右，可以買B級車了。

因為預(yù)算卡比較緊，主要是不想買車給以后的生活造成壓力，所以入手了1.5T版的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。具體型號為2018款260TURBO精英版。相信很多朋友都選擇了這款車型版本。汽車的主要使用范圍是市區(qū)，所以汽車使用頻率最高的是擁擠的城市道路和高架道路。但是，每年過年我都會開著高速車回老家。現(xiàn)在這車用了2年，對它有了詳細的了解。

說實話，這一代雅閣的設(shè)計比老款更能吸引年輕人，尤其是側(cè)溜背設(shè)計更漂亮，而內(nèi)飾則更傳統(tǒng)，屏幕上的物理按鍵也比較小并且易于操作。不過我記得買新車的時候，味道好聞，后排空間大，這是它的賣點。另外，這臺1.5T發(fā)動機匹配CVT的動力組合，日常動力足夠了。但缺乏加速主要是由于良好的乘坐舒適性。但讓人吐槽的是隔音太差，胎噪和風噪一起，尤其是車速達到80km/h以上的時候。這也是很多車主吐槽的一點，影響舒適性，但總體來說作為家用通勤雅閣還是合格的。

入手主流雅閣，2年后試駕奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。車主忍不住直言：本田買的早！每個人的購車理念和選擇都不一樣。一開始買雅閣是因為銷量高，市場口碑好，但是身邊的一個朋友最近買了B級車，卻沒有選擇銷量最高的雅閣凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型。他認為，國產(chǎn)B級車價格更實惠，動力更大，能量更大，比合資更劃算?，F(xiàn)在國產(chǎn)車不用擔心質(zhì)量問題了，所以他的最后一輛車就是一汽奔騰B70。

雅閣的設(shè)計理念與奔騰B70完全不同，但是它們有一個共同的特點，就是都比較年輕，而奔騰B70的設(shè)計元素會相對豐富一些。以前臉為例，雅閣擁有傳統(tǒng)的橫幅式鍍鉻裝飾格柵，而奔騰B70則擁有經(jīng)典的車窗細節(jié)格柵，并經(jīng)過特殊熏黑處理，更具運動感。立體立體的前臉大燈更具辨識度，內(nèi)置功能多，光源全部為LED。和側(cè)面的雅閣一樣，都是溜背設(shè)計。不像雅閣那樣運動，但更飽滿更高大。 19英寸的輪轂花紋密集。此外，尾部還有與前臉呼應(yīng)的尾燈。貫穿式設(shè)計優(yōu)于雅閣尾燈，雙排氣口設(shè)計提升高級感。

雅閣的內(nèi)飾是傳統(tǒng)風格，沒有很強的科技屬性，而一汽奔騰B70的科技感很強，基本沒有物理按鍵。就連空調(diào)調(diào)節(jié)也是觸控式的，類似于奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的三聯(lián)屏。奔騰B70配備了12.3英寸的中控屏和7英寸的液晶儀表盤，在光感方面優(yōu)于雅閣。體驗之后發(fā)現(xiàn)在線導航和車聯(lián)網(wǎng)的OTA升級非常多。

車長超過4米，軸距達到2800mm。奔騰B70是一款標準的中型車。它和雅閣基本沒有差距。門。此外，奔騰B70的座椅舒適性也給我留下了深刻的印象。雅閣的座椅已經(jīng)很舒服了，而奔騰B70的座椅皮質(zhì)細膩，內(nèi)墊柔軟，所以側(cè)面包裹性非常充實，后排也很適合長途乘坐。更重要的是，它的隔音效果比較好。最直接的感受就是當車速達到80km/h時，聽一些音樂幾乎感覺不到車內(nèi)的噪音。

開在路上，朋友買了一臺2.0T版的奔騰B70，最大功率224馬力，340牛米的峰值扭矩在1650到4500轉(zhuǎn)都能爆發(fā)，所以動力表現(xiàn)比1.5T好很多雅閣的，特別是在低速起步階段。奔騰B70低扭起步輕快，而雅閣低扭階段滯后，后段2.0T動力儲備更為充裕。 Ai6at的技術(shù)含量比CVT高，家用沒問題。也是比較好開的家用車，7-8L的油耗也屬于正常水平。本田雅閣和一汽奔騰B70，你最終會選擇哪一款呢？