2月25日，法國汽車品牌標(biāo)致正式公布了第11代品牌LOGO。從設(shè)計(jì)上看，新LOGO采用了獅子造型，并有盾牌輪廓保護(hù)。不難發(fā)現(xiàn)，新標(biāo)識(shí)與1960年的第6代品牌標(biāo)識(shí)極為相似，展現(xiàn)出自信、強(qiáng)大、現(xiàn)代的品牌形象。整個(gè)標(biāo)志符合當(dāng)下流行的扁平化、數(shù)字化設(shè)計(jì)語言。

說起標(biāo)致，自然要回到19世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的法國。早期，標(biāo)致主要加工小型金屬零件。直到1850年，標(biāo)致的業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大，涉及鋼鋸、彈簧、雨傘架、咖啡研磨機(jī)等產(chǎn)品，隨后自行車和摩托車也成為標(biāo)致的發(fā)展方向。

1889年，標(biāo)致與蒸汽動(dòng)力學(xué)專家Leon Serpollet合作，推出了第一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的三輪汽車——Serpollet-Peugeot。后來，創(chuàng)始人開始考慮將蒸汽動(dòng)力改為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，并成功生產(chǎn)出第一輛四輪標(biāo)致“Type 2”汽車，這也意味著標(biāo)致品牌的誕生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1900年，標(biāo)致生產(chǎn)了超過15種車型，產(chǎn)量達(dá)10,000輛。

標(biāo)致也經(jīng)歷過一戰(zhàn)和二戰(zhàn)的洗禮，也長期服役于戰(zhàn)備。直到1948年10月，標(biāo)致推出戰(zhàn)后新概念全車身結(jié)構(gòu)產(chǎn)品——標(biāo)致203。

70年代，標(biāo)致達(dá)到頂峰，開始接管雪鐵龍。兩年后，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)成立。很快，克萊斯勒在法國、英國和西班牙的三個(gè)歐洲子公司也被標(biāo)致收購，鞏固了其在歐洲汽車制造業(yè)的地位。

1985年，標(biāo)致與中國政府在廣州達(dá)成協(xié)議，正式將標(biāo)致的生產(chǎn)引入中國，即“廣州標(biāo)致”。遺憾的是，1995年，由于種種原因，標(biāo)致退出了中國市場。

2002年，東風(fēng)汽車將標(biāo)致品牌重新引入中國，由神龍汽車生產(chǎn)。兩年后，第一款車型東風(fēng)標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市。同時(shí)，這款車型在中國也取得了不俗的銷量成績。當(dāng)然，為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者的不同需求，國內(nèi)推出了中國市場專屬的標(biāo)致206（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和標(biāo)致207（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

2011年標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與第十代雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）LOGO同年發(fā)布，隨后我們也看到了——標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、408、308轎車系列的加入，以及合資SUV家族——標(biāo)致5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、4008、2008、將于2018-2020年在中國上市，進(jìn)一步完善了標(biāo)致在中國的產(chǎn)品陣容。

再來看看剛剛發(fā)布的第11代LOGO。據(jù)了解，新標(biāo)識(shí)將陸續(xù)搭載在標(biāo)致全新一代產(chǎn)品上，而首款使用新標(biāo)識(shí)的車型將是3月18日亮相的全新一代標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。新標(biāo)識(shí)意味著品牌年輕化，就像我們之前介紹過的數(shù)字大眾LOGO和BMW LOGO一樣，更科學(xué)、更環(huán)保、更安全的產(chǎn)品才是未來真正的發(fā)展方向。

小編有話要說，等海外品牌和中國品牌給標(biāo)致帶來了巨大的壓力，標(biāo)致將通過品牌年輕化的方式，繼續(xù)鉆研在中國市場的定位。當(dāng)然，這方面不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品升級(jí)上，還需要消費(fèi)者進(jìn)一步認(rèn)可，包括質(zhì)量控制和售后服務(wù)。我們看到了標(biāo)致這幾年的進(jìn)步，也期待著未來這個(gè)老字號(hào)在中國市場的延續(xù)。