寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4136條)

1先說說3系兩次試駕點頭剎車的體驗：普通車正常剎車的瞬間，車身停下，前傾的車身因為前傾的慣性消失，車身感覺像它會向后暫停。剎車是指身體向后停頓；但在3系中，身體暫停后，由于身體前懸掛的壓縮，頭部會指向前方然后回彈，相當(dāng)于3系的停頓是三種體驗，1身體后暫停，2頭部前點，3頭后退停頓！

2、結(jié)合車身姿態(tài)，是：剎車停止時前懸壓縮-車身停頓2壓縮前懸回彈時，車身出現(xiàn)向后運動-頭部前點3后向后運動趨勢消失-頭部停頓到正常.我覺得這一切都是由于軟懸架和長行程造成的。我個人認(rèn)為首先考慮的是更換懸架，其次是剎車。

3、21款的懸架如果不改，剎車點頭是不會有改善的，所謂的改善都是心理作用。想自己解決點剎車。個人建議直接換卷牙。改短彈簧有點彎路。路況較好的城市，不需要經(jīng)常去倉庫的可以選擇KWV3（落差4-6cm）。 2 厘米）。

4. 但我認(rèn)為我既不飆車也不偏離賽道。改懸架，保證最基本的舒適性，才是廠家應(yīng)該做的，不應(yīng)該讓消費者買單。

5、本人有8年駕齡，同事也參與過試駕試駕，是單位專職司機(jī)。我們共同的感受是：不管你怎么剎車、踩剎車、點剎車、提剎車再停車，這種現(xiàn)象想想只能緩解，卻無法避免！

6、試駕過程中，因為注意力比較集中，所以比較好，但是試駕的乘客會感覺頭暈。第二次試駕重點測試了機(jī)油和剎車，坐在后排的同事說下車就頭暈。我要吐了?，F(xiàn)在只期待22或者23的中期改款能換懸架解決剎車點頭的問題，不然3系剎車點頭。

7.3系列不值得入手！失去了正常駕駛的舒適感，如果不是賽車再運動呢？記得第一次看到某8評論3系的時候，我也覺得他有黑3系的嫌疑，甚至在評論里留言：難道只有我覺得他戴了頭盔試駕3系？

8.但是經(jīng)過兩次試駕（不同的試駕，都是325長軸），我終于明白他吐槽的是什么，正常駕駛的舒適性問題，想象一下10萬大眾沒有的問題，但是在3系現(xiàn)身…… 兩次試駕后，我去試駕了20代A4L45 Quatro，重點測試了3系的集油、拖拽和剎車點頭。為什么我沒有注意到挫折？

9、由于變速箱生理結(jié)構(gòu)的限制，ZF有ZF的頓挫，雙離合有雙離合的頓挫。想要沒有挫折，就只能選擇CVT，但是CVT跟運動沒有關(guān)系. 試駕20款A(yù)4L45TFSI剎車直接踩下去，身體正?；?，如果控制你的腳剎車，你不會有明顯的感覺，而且區(qū)別很明顯！

二寶馬3系和奧迪A4之間怎么選擇？

A4比較大方，寶馬3系感覺老氣，不過個人覺得3系更好，A4選A4L比較好

三奧迪A4L和寶馬3系，買哪個

1車內(nèi)空間方面，A4L的內(nèi)飾效果要比寶馬豐富很多，各種小細(xì)節(jié)都做得很好，車內(nèi)空間還不錯。動力控制方面，寶馬要好于A4。

2、同樣是0渦輪發(fā)動機(jī)，奧迪的加速延遲比較明顯，而寶馬在這方面做得非常好。突然加速最多只需要1秒，而且?guī)缀鯖]有推背感。

3、所以對于高速長跑，推薦寶馬。外觀與油耗至于外觀，因人而異。我不能給任何建議。我只是覺得奧迪更長，寶馬更緊湊。

4、油耗視個人駕駛習(xí)慣而定。另外，在安全系數(shù)上，我覺得寶馬比奧迪好，至少A4L和寶馬3是這樣。要知道L只有國內(nèi)才有。為什么會有L？ L安全不安全就不多說了。如果其他選配也是0T，君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GS確實不錯，操控感和安全系數(shù)都不錯，油耗也不錯。至少93~不過，你要知道，10W元的差別，不僅僅是霧燈的問題，還有內(nèi)飾細(xì)節(jié)的問題~我不想給你任何模棱兩可的回復(fù)所以個人還是選擇寶馬。

四奧迪A4L和寶馬3系哪個好一點。

男生買SUV。如果選擇A4L和3系，各有千秋，但3系更適合女生。性能方面，進(jìn)口3系很不錯。 5i有很好的力量。不買兩輛國產(chǎn)寶馬想買富運A4L的可以買0。舒適性價比高服務(wù)很好。我更看好A4L。建議你去4S店試駕一下。