隨著油價的不斷上漲，加滿一箱油可能比以前多花幾十塊錢。這引起了燃油車車主的抱怨，EV車型的發(fā)展受到電池壽命、維修率、充電樁等諸多原因的限制。所以這兩年混動車型全面開花，沒有了里程焦慮，同時也保護(hù)了車主的錢包。此前只有比亞迪的DM-i、長城的DHT、吉利的雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。隨著東風(fēng)馬赫雙擎MHD系統(tǒng)的加入，自主品牌混動陣營再添新兵。

“風(fēng)痕”美學(xué)設(shè)計，追逐自我。

豪際是東風(fēng)集團(tuán)DA公司基于先進(jìn)模塊化架構(gòu)平臺打造的首款SUV車型。它采用官方稱為“風(fēng)向標(biāo)”的設(shè)計風(fēng)格。豪極的外觀設(shè)計偏向于硬朗，這與東風(fēng)神風(fēng)的其他車型有著明顯的區(qū)別。前臉大面積涂裝黑色鋼琴烤漆，提升了整車的精致感。前網(wǎng)上方的夜光材質(zhì)LOGO，讓豪記即使在漆黑的夜晚也更具辨識度。

前臉風(fēng)旗語日間行車燈是很有特色的部分。燈組內(nèi)部的裝飾造型呼應(yīng)了“風(fēng)痕”的設(shè)計風(fēng)格，給人以隨風(fēng)流動的感覺。配合風(fēng)的韻律，貫穿燈光，很有特色。豪吉采用分體式大燈設(shè)計，下部為遠(yuǎn)近一體式大燈，全LED光源。

豪的車側(cè)強(qiáng)調(diào)線條感，同時采用熏黑車頂、輪轂、門把手、側(cè)裙等部位，提升了一定的運(yùn)動感。規(guī)模是Haukey 的優(yōu)勢之一。雖然定位為緊湊型SUV，豪客的車身尺寸卻達(dá)到了4720mm/1910mm/1702mm，軸距尺寸為2825mm。與競品長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS、哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比優(yōu)勢明顯，軸距超過漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

得益于越級的車身尺寸，豪極MHD擁有1606L的后排容積，可以180平放。同時平躺三個1.9m的大個子是沒問題的。最大進(jìn)深2009mm，最大寬度1500mm，適用雙人床2m1m5。就算是全家出游，打包好大家的行李也不成問題。

豪華座艙，自然舒適。

如果說豪吉的“風(fēng)痕”設(shè)計理念體驗在外觀上給人一種山海之美的感覺，那么車內(nèi)的設(shè)計則是一種內(nèi)心柔軟的感覺。

環(huán)繞駕駛艙，讓您體驗被風(fēng)擁抱的感覺。儀器的設(shè)計猶如被風(fēng)吹動的沙丘，仿佛置身于美景之中。車門的拼接以“微風(fēng)徐來”為概念，帶來賞心悅目的感受。車內(nèi)的每一處設(shè)計都在詮釋著最自然的風(fēng)格設(shè)計。

豪華車型推出了：藍(lán)白和純黑兩種內(nèi)飾風(fēng)格。設(shè)計以隨風(fēng)蔓延的靈動與輕柔為主，整體設(shè)計簡潔。 LCD和中控面板組成的組合式屏幕設(shè)計也很符合當(dāng)下的潮流。黑色內(nèi)飾既大氣又高級，體現(xiàn)了內(nèi)飾的高品質(zhì)和高科技質(zhì)感。藍(lán)色撞色設(shè)計選擇了“自然現(xiàn)象”的設(shè)計理念，為用戶營造了自然、輕松、舒適的座艙。

豪MHD擁有WindLink OS智能座艙，液晶儀表可以顯示AR實景導(dǎo)航，顯示效果非常清晰，讓新手更容易辨別路線，同時保證安全。

豪華車型擁有同類產(chǎn)品中唯一的女王副駕駛。腿托最大調(diào)節(jié)角度83，座椅靠背最大調(diào)節(jié)角度128，讓副駕駛享受更舒適的出行。并且靠近肩部的位置采用了迷人的縫線裝飾，進(jìn)一步提升了精致感，也符合產(chǎn)品的設(shè)計理念。

豪華車型搭載AR智能管家AR，同級唯一AR投射感應(yīng)尾門。智能駕駛系統(tǒng)方面，擁有27項智能駕駛輔助功能，并配備360智能感知系統(tǒng)、540超清全景影像、180透視底盤功能。 FAPA遠(yuǎn)程泊車不僅可以識別標(biāo)記車位，還可以智能識別空車位。遙控泊車支持遙控泊車、遙控橫泊、遙控前進(jìn)后退，覆蓋日常所有停車場景，提升用車便利性。

貫通式出風(fēng)口官方稱為風(fēng)翼拉伸設(shè)計。中控屏框與儀表盤的結(jié)合，給人一種敞開心扉擁抱自然的感覺。

站臺區(qū)域的面板是拉絲的，似乎是風(fēng)吹過歲月留下的痕跡。

雙重力量加持，向往自由

動力方面，豪極搭載代號為C15TDR的1.5T發(fā)動機(jī)。熟悉東風(fēng)的觀眾應(yīng)該都知道，這款發(fā)動機(jī)其實是在去年4月份上市的，只是當(dāng)時并沒有配套的混動系統(tǒng)。該發(fā)動機(jī)的最高熱效率為41.07%，創(chuàng)下國內(nèi)量產(chǎn)汽油機(jī)的最高記錄。技術(shù)方面，燃燒系統(tǒng)采用阿特金森循環(huán)、350bar高壓噴射系統(tǒng)、高壓冷卻EGR、高滾流比進(jìn)氣、高壓縮比燃燒室。以上技術(shù)雖然不是東風(fēng)首創(chuàng)，但都經(jīng)過了市場檢驗。

東風(fēng)獨(dú)有的技術(shù)是在缸蓋采用了“橫流冷卻系統(tǒng)”，強(qiáng)制冷卻液從缸蓋的高溫側(cè)通過，使得對發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷的抑制更加精細(xì)。例如，在活塞銷和氣門挺桿上采用DLC涂層，進(jìn)一步降低內(nèi)摩擦阻力，達(dá)到節(jié)油、提升動力的目的。

早期以普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為首的混合動力汽車多為汽油發(fā)動機(jī)，電動機(jī)為輔。近年來，隨著中國品牌在混合動力技術(shù)上的發(fā)展，逐漸形成以電動機(jī)為主、汽油機(jī)為輔的局面，不僅提高了車輛響應(yīng)速度，還進(jìn)一步降低了油耗。

近兩年，我國的混合動力汽車進(jìn)入了蓬勃發(fā)展的時期，混合動力汽車給我們帶來了順暢、犀利的駕駛體驗。東風(fēng)神風(fēng)豪記Mach雙擎MHD與比亞迪DM-i、長城DHT完全處于同一級別，因此東風(fēng)神風(fēng)豪記有進(jìn)入熱銷車行列的潛力，市場表現(xiàn)值得期待。