等了一個多星期，家派購買的第四代飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）完成了首次安裝，準備提車回家。但由于車牌準備發(fā)放當天無法繳納購置稅，只能持臨時卡上路，及時完成評估項目。

上一篇提車文章提到過，駕校此次購買的第四代飛度是潮汐版8.68萬元，倒數(shù)第二低。廣汽本田這次的安全配置雖然基本不變，但在娛樂配置和舒適駕乘配置方面不得不降低一些成本，這也讓駕駛者有機會體驗到原裝配件的“魅力”。

這次選擇了廣本提供的“暢享套餐”，包括8英寸觸摸屏、手機無線充電支架、倒車影像、倒車雷達。經(jīng)銷商給的報價是1999元，加上安裝費300元。當然，這些零件都有本田自己的認證，而且說明書上都有“Honda”的標注，讓人放心。

對了，如果選擇超跑版及以上，可以選擇“自由行套餐”，包含9寸大屏，實時路況導航和娛樂功能，外加倒車攝像頭，價格相同。也就是說，我們加裝的配置相當于給手機多了一個無線充電座。

但是當我們真正打開車子的時候，第一感覺就是：有點“虧”。首先，這個無線充電支架占據(jù)了司機杯架的位置；支架——底部會有孔；第三個新車頭單元在原車收音機上沒有U接口，相當于少了一個充電口。

但是在實際使用之后，無論是大屏還是手機無線充電座，我們最初的印象都逐漸發(fā)生了變化，甚至覺得非常有趣。

先來說說這款無線充電座。令人驚訝的是，它是電動伸縮的并且非常智能。仔細研究后，我發(fā)現(xiàn)支架底部有一個傳感器。連接手機時，支架會自動打開；手機放好后，可以自動夾緊。如果要取下手機，左下邊緣有一個金屬觸摸按鈕。當您將手指放在那里時，支架會自動打開。

但是剛開始使用的時候遇到了一個棘手的問題，就是不能給電池充電！想一想，一個無線充電座，手機卻不能充電，而且是新產(chǎn)品。這是什么？

后來跟銷售售后研究了一段時間，發(fā)現(xiàn)說明書上有：的小字，“需要關上所有車門才能開始充電”。于是，當所有車門都關上的時候，果然，無線充電支架開始給手機充電了。 —— 就是不明白廣本為什么要設計這樣的邏輯，也許是出于安全考慮？

至于這款手機無線充電座的充電速度，說明書上寫的支持Qi認證的手機最大充電功率為10W。支持快充的品牌有蘋果7.5W、三星10W。當然，在實際使用中，基本上iPhone XR在開啟導航和藍牙音樂播放的情況下，30分鐘左右可以充到5%左右的電量。也就是說，這款無線充電座的主要作用就是保證司機的手機在使用過程中不會沒電。

另一個問題是，用手機無線充電座代替原來的杯架值得嗎？這個問題可能原方根本不會考慮，但是不值得。畢竟原來杯架的位置就考慮到了冷暖空氣的協(xié)調(diào)?，F(xiàn)在改用無線充電座已經(jīng)不是“日式”了。

不過從真實體驗來看，廣本設計這個配件也是有原因的。是因為第四代飛度的出風口不方便安裝手機支架，所以對于習慣使用手機導航的司機來說，最好直接貼在前IP站上。杯架的頂部，或貼在杯架的位置。從最終的結果來看，原廠配件的支架在視線平移方面做的不錯，基本與液晶儀表盤齊平，從體驗上來說確實是最好的選擇。

再來看看8英寸的中控屏。這塊屏幕的界面和Crossstar頂配的一模一樣，包括整體的控制界面和側邊欄的觸控區(qū)域。整體流暢度尚可，功能比較簡單。明顯的問題一是分辨率不太高，二是倒車影像沒有引導線。

在功能上，這塊大屏可以正常使用藍牙連接，同時還具備百度CarLife的智能互聯(lián)功能，這意味著你的安卓手機可以投影到大屏上，作為智能車載系統(tǒng)使用。

至于百度CarLife的體驗，可以直接被“小度”喚醒，進行語音導航、音樂播放，甚至是歌曲搜索。是直接調(diào)用手機里的程序。但相比CarPlay，CarLife系統(tǒng)在這塊大屏上的第一個問題就是分辨率不夠，這讓導航界面的清晰度非?！案腥恕?；第二個問題比較麻煩。百度CarLife好像和QQ音樂不兼容，很容易報“無法與QQ音樂同步”的錯誤，而且好像不能播放QQ會員版權的音樂，所以基本沒必要聽它。

基于這次體驗，沒過多久我就切換到了“藍牙+無線充電座”的模式，所以說無線充電座還是值得入手的。

第四代飛度第一次跑第二低的路。首先，我們測試了汽車油箱的尺寸——36L。按照現(xiàn)在的油價，加滿92號機油需要202元，也就是說續(xù)航可以超過800公里。

然后以平均38km/h的速度行駛在高速公路上。行駛超過60km后，這款飛度儀表的平均油耗最低達到了4.8L，平均為5L/100km。就這個級別來說，油電混動版還真沒必要。如果來了，加速會更快，油耗可能也不會低多少。

如果是城市道路，有點擁堵，粗略看一下，油耗可以控制在6L左右。事實上，得益于4.1米的長度和不到1.7米的寬度，很容易在車流中快速穿梭，行駛速度其實并不低。偶爾會有一兩下大踢。

我們都在猜測，如果飛度要進行“百里挑戰(zhàn)”油耗測試，說不定這臺車會成為車手們建這個欄目以來，油耗最低的純汽油車型。

NVH性能方面，第四代飛度在城市路況的柏油路上表現(xiàn)非常出色，對路面噪音的抑制也確實有明顯提升。只是在改用水泥路和爛泥路之后，整車的隔音短板就更加明顯了，尤其是輪拱處沒有隔音墊，車輪發(fā)出的咔嗒聲著實讓人心煩。

至于其他對駕駛性能和駕駛風格的評價，駕校會在那之后通過新舊車型和同價位車的對比進行長期測試。

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