豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)20萬輛以上的混合動力中型車市場上有著不可替代的地位，這是不爭的事實。不過，隨著技術(shù)的放開和中國車企的技術(shù)突破，混合動力不再是日系品牌車型的唯一選擇。吉利、長城、比亞迪都交出了好成績，被譽為“共和國長子”的紅旗也不能落后。本文將為大家?guī)砑t旗在混動領(lǐng)域的全新力作——，全新紅旗H5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版。

試駕車型：2023 1.5T HEV 智聯(lián)旗領(lǐng)版

廠家指導(dǎo)價：22.58萬元

氣勢在同一個層次。

全新的家族式設(shè)計語言在紅旗H9上得到了一致好評。嘗到甜頭后，紅旗將這個設(shè)計委托給了H5。如果說H9是國產(chǎn)“勞斯萊斯”，那么說H5是國產(chǎn)小“勞斯萊斯”也不為過。氣場就不用多說了。也可以看出它比凱美瑞和雅閣好，但是“34C”在它面前還是沒有優(yōu)勢。

新紅旗H5一發(fā)布，我第一個想到的就是它的歌詞——“新世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）如夢”。雖然這并沒有讓我暖和起來，但我感到一種自豪感。中國品牌終于有了一款像樣的中型車。大尺寸直瀑式進氣格柵搭配豎直的紅旗Logo是紅旗現(xiàn)款車型的家族化設(shè)計語言之一，也造就了它不凡的氣場。分體式大燈組同樣借鑒了H9的設(shè)計理念，但LED日間行車燈的造型有所變化。

其實，格柵和燈組還是有玄機的。燈組中有代表12個月的12個方格，代表24個節(jié)氣的24個豎紋，代表12小時的12個方格。給設(shè)計師點贊！

該車的長寬高分別為4988/1875/1470mm，軸距為2920mm，在同級別車型中也算是大佬了。車身側(cè)面，整體線條流暢簡潔，每一個元素都恰到好處。筆直的腰線連接著前大燈和尾燈，視覺效果十分穩(wěn)重。車門采用軟面設(shè)計，與腰線形成鮮明對比，剛?cè)岵?。如果還是覺得過于穩(wěn)重，可以選擇本文機型的極光藍(lán)配色。

前翼子板后方可以看到品牌標(biāo)志的元素，車窗線條和側(cè)裙下沿采用鍍鉻處理，營造出高級感。另外不難看出，輪輞的輻條也是品牌logo的元素，款式夠奢華。許多此類元素的疊加可以進一步增強車輛識別度。輪胎為Atlas AS330系列，具體規(guī)格為225/50 R18。如果尺寸更大，視覺效果會更好。

車尾的運動感不錯，得益于鴨尾和兩側(cè)的排氣布局。層次感也是車尾的重點，貫穿式尾燈和橫向鍍鉻飾條功不可沒。 Y字型的尾燈比較有看點，和H9類似，細(xì)節(jié)較多，有品牌Logo元素。新紅旗H5的外觀處處強調(diào)品牌，值得肯定。如何區(qū)分混動版和燃油版的區(qū)別？車尾的“HEV”標(biāo)志會幫到你。

端莊優(yōu)雅，又講究科技。

車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的T型布局，給人一種穩(wěn)重的感覺。懸浮式儀表和豎式中控面板的外觀很有新能源車的味道，科技感很強。大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包裹給人一種高級感，但手感有些普通。試駕車型采用淺色配色，整體風(fēng)格端莊典雅。

12.3英寸的液晶儀表沒啥好說的，UI設(shè)計也比之前的機型進步了不少。

標(biāo)配的三幅式方向盤足夠精致，標(biāo)志醒目又大氣。 3點鐘和9點鐘位置給予人體工學(xué)設(shè)計，整體握感不錯。

豎排液晶中控面板尺寸為12.6英寸，是紅旗家族的創(chuàng)新，也順應(yīng)了當(dāng)下的潮流。智能化不用說，是中國的強項，該車支持整車OTA升級。細(xì)節(jié)到位，字體大，照顧長輩。然而，也有陷阱。工程師居然把自動泊車按鈕集成到了這塊大屏幕里，日常使用起來很不方便。

座椅的款式和材質(zhì)符合豪華車標(biāo)準(zhǔn)。座椅在拼接裝飾和金屬銘牌的幫助下，上一段樓梯就顯得很豪華。后排座椅也是如此，支撐比的實用性也有保證。后排有出風(fēng)口和電源接口。值得一提的是，試駕車型搭載了Dane品牌的音響系統(tǒng)。

尋求安寧與舒適

紅旗H5混動車型采用1.5T發(fā)動機+前置單電機混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩258Nm，電機最大功率140kW，最大扭矩280Nm。 m，匹配E-CVT CVT。該系統(tǒng)的工作邏輯類似于本田的i-MMD系統(tǒng)。

賬面數(shù)據(jù)確實平淡，實際動態(tài)表現(xiàn)也是如此，這也與其1.7多噸的重量分不開關(guān)系。如果動力電池充滿電，可以以70km/h的速度進行電力驅(qū)動，所以在城市道路上行駛時，其駕駛體驗非常接近電動汽車，但動態(tài)響應(yīng)比較穩(wěn)定，這符合其定位和形象。

在上述車速范圍內(nèi)，如果動力電池電量不足，發(fā)動機會介入，但不會直接參與車輛的行駛。相當(dāng)于增程器的作用，只有在急加速時才會參與行駛。

隨著車速的提高，發(fā)動機將參與驅(qū)動工作。難能可貴的是配合電機工作時能保持安靜，不會出現(xiàn)斷電現(xiàn)象。如果想繼續(xù)用電能驅(qū)動，理論上是可以的，但實際上很難實現(xiàn)，因為腳力稍有變化，系統(tǒng)就會立即切換供電。

切換到運動模式后，動力響應(yīng)會更加活躍，輕踩油門也不會感覺到車輛會跳出來。就動力性能而言，只能說是符合自身的定位。至于腳感，油門的腳感和油罐車差不多，屬于比較容易上手的類型。第一次開車容易控制車速，一開始剎車踏板很硬，第一次打起來會被嚇倒，容易“點頭”。

相比上一代車型，底盤有了徹底的改變，舒適性全面妥協(xié)。你不需要懷疑是不是和某日系品牌車型的底盤有關(guān)，只是有點德系。大多數(shù)情況下，在保證舒適性的同時，能感受到底盤的韌性，但路面的信息完全被抹去了。另外，面對比較大的波動，車身的俯仰也可以得到有效的控制。

車輛的噪音控制不錯，尤其是前排，因為頂配車型配備了雙層夾層玻璃。底盤的隔音能力也是一流水平，但是車輛急加速時發(fā)動機的噪音太明顯，成了拉項。還有很重要的一點，如果你有意向買這款車，我個人建議首先要做的就是先更換四個輪胎！

寫在最后:

頂級的氣場，豪華的內(nèi)飾，多種動力總成選擇，良好的底盤調(diào)校，這些都是新紅旗H5的優(yōu)勢。還有缺點，所有車型都需要加95 #汽油；備胎也需要可選；原廠配置的輪胎比較普通?？偟膩碚f，整體性能還是能給高分的，畢竟價格也來到了20萬+的區(qū)間。

如果屏幕前的每個人都有購買混合動力中型車的計劃，新紅旗H5混合動力會被考慮嗎？在評論區(qū)說吧~