現(xiàn)在買車，很多老司機都會告訴你：買車一定要有ESP系統(tǒng)，沒有ESP系統(tǒng)的車是不安全的。在4S店看車時，銷售顧問也會以ESP系統(tǒng)為賣點向你推銷。那么這個ESP系統(tǒng)究竟有何神圣之處呢？對車真的重要嗎？它是如何工作的？

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，直譯為電子穩(wěn)定程序或電子穩(wěn)定裝置，后來德國博世公司將其應用到汽車上，智能控制汽車在高速轉(zhuǎn)彎和急行時的車身穩(wěn)定性更改，并注冊為自己的商標，所以人們稱ESP為車身esp系統(tǒng)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。在其他沒有采用博世電控系統(tǒng)的車上，也有車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，但不能稱為ESP。比如本田叫VSA，豐田叫VSC，寶馬叫DSC，現(xiàn)代叫VSM，保時捷叫PSM。等等，它們的功能相同，組成結(jié)構(gòu)相似，工作原理基本相同。

那么ESP系統(tǒng)對于汽車到底有多重要呢？我們txt就不從技術(shù)角度分析它如何提高車身的穩(wěn)定性，而是看歐美國家對汽車安全和高度發(fā)達的汽車文化的態(tài)度，汽車ESP系統(tǒng)。這些國家和地區(qū)禁止生產(chǎn)和銷售未配備ESP系統(tǒng)的汽車，而ESP系統(tǒng)的測試結(jié)果將直接影響汽車的安全成績。從這里我們可以看出ESP系統(tǒng)的重要性。在他們眼里，ESP系統(tǒng)就像汽車的剎車轉(zhuǎn)向一樣，是必不可少的安全裝置。但在我國，ESP系統(tǒng)只是一個選裝件，很多中低端車型都沒有配備，甚至有的車型用它來區(qū)分汽車的高低配置。對此我感到莫名的難過。開低配車的人，命不值錢嗎？

下面我們就來看看ESP系統(tǒng)在實際駕駛中的作用。上文提到，其主要功能是在高速過彎、緊急變道時智能控制車身穩(wěn)定性。比如，你在高速公路上以每小時120公里的速度行駛，前方突然出現(xiàn)了一個障礙物。你直接撞上它很危險，再剎車也來不及了。這時，你必須緊急轉(zhuǎn)向避讓。如果您的汽車沒有ESP 系統(tǒng)，則汽車只能由您手動控制。在如此高的速度下，大轉(zhuǎn)彎會導致車子的離心力在瞬間大于附著力，造成打滑、甩尾等，嚴重時甚至會發(fā)生。側(cè)翻對車內(nèi)乘員的安全構(gòu)成極大威脅；但如果有ESP系統(tǒng)，就可以在汽車即將失控時，對相應的車輪進行制動，減小轉(zhuǎn)向角，調(diào)整汽車的行駛軌跡，避免車輪打滑、甩尾等。這樣，你不僅成功避開了障礙物，而且車子還能繼續(xù)平穩(wěn)行駛?？梢哉fESP系統(tǒng)在無形中救了你的命。你覺得重要嗎？

那么ESP 系統(tǒng)是如何工作的呢？其實它的工作原理非常復雜。典型的ESP 系統(tǒng)由三部分組成：傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器。主要部件包括輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺率傳感器。傳感器、制動總泵壓力傳感器、電控單元、制動力液壓調(diào)節(jié)器等ESP系統(tǒng)。它的工作過程是通過監(jiān)測汽車的轉(zhuǎn)向角、橫向加速度、輪速等參數(shù)來判斷汽車的行駛狀態(tài)。當它判斷出汽車即將失控時，就會對相應的車輪進行制動，并與發(fā)動機管理系統(tǒng)聯(lián)動。變道或轉(zhuǎn)彎時降低發(fā)動機輸出功率調(diào)整車身姿態(tài)，使汽車變道或轉(zhuǎn)彎時更平穩(wěn)、更安全。

下面用一個例子具體說說ESP系統(tǒng)對汽車的控制。比如我們在高速行駛的時候，突然前方出現(xiàn)障礙物，司機急忙向左轉(zhuǎn)彎。此時轉(zhuǎn)向傳感器將此信號傳遞給ESP控制單元，側(cè)滑傳感器和橫向加速度傳感器發(fā)出汽車轉(zhuǎn)向不足的信號。 ESP系統(tǒng)會在緊急情況下瞬間制動后輪，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向所需的反作用力，幫助車輛向左前方避障；司機在避開危險后，會立即向右轉(zhuǎn)，快速的連續(xù)擺動會使車尾向左打滑，車輛向左跑偏，車子有轉(zhuǎn)向過度的危險。此時，ESP系統(tǒng)會對左前輪進行制動，糾正轉(zhuǎn)向過度，使車輛在劇烈變道后仍能繼續(xù)在正確的道路上行駛。提醒一句：這個過程非常迅速，車輪上的制動器每秒被釋放數(shù)百次。這個速度超過了世界上最好的賽車手對汽車的控制。

由此可見，汽車上的ESP系統(tǒng)對于汽車來說是極其重要的，它可以極大的提升汽車的操控性能，尤其是對于底盤更高的SUV車型來說，esp系統(tǒng)更為重要。不過ESP系統(tǒng)也有等級和版本之分，有雙通道控制和四通道控制兩種。一般低配車型上的ESP系統(tǒng)都是低版本，大多采用雙通道控制，性能相對較差。在實踐中，通常使用elk測試的結(jié)果來判斷ESP系統(tǒng)的性能。一般來說，麋鹿測試的車速越高，車子的操控性越好，車子越不容易失控，越安全。