感謝你的邀請(qǐng)。 WEY是長城汽車旗下的xml輕奢SUV品牌。 “三大件”的水平在同級(jí)別國產(chǎn)車中屬于較高水平。 WEY品牌的中文名稱為魏派，與長城汽車CEO魏建軍的姓有很大關(guān)系。這種出名的方式，一開始被很多人拒絕了，但是實(shí)在是沒必要有什么想法。很多知名品牌都是以創(chuàng)始人的名字命名的，比如福特、奔馳、勞斯萊斯、賓利等，國外品牌能做到這一點(diǎn)，國產(chǎn)品牌自然沒問題，除非自卑感認(rèn)為這個(gè)名字老外的口吻是“真香”。

WEY的品牌定位是輕奢級(jí)別，一般理解為15萬-20萬元，中檔車居上，消費(fèi)級(jí)居低。量產(chǎn)車都是SUV，有燃油動(dòng)力VV5、VV6、VV7三種，還有一款PEHV插電混動(dòng)P8。這些車的三大部件在同級(jí)車中均名列前三。

1：發(fā)動(dòng)機(jī)為長城自主研發(fā)。 VV5低配車型采用4B15B缸內(nèi)直噴1.5T。技術(shù)包括CVVL、高壓共軌直噴、缸蓋一體式排氣歧管等技術(shù)。這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)了足夠高的熱效率，讓最大扭矩達(dá)到了285Nm（1400-3000rpm），最大功率達(dá)到了124kw，是目前量產(chǎn)1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)中最強(qiáng)的。其余車型均采用4C20系列大功率2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)包括DVVT、電控渦輪增壓器、一體化缸蓋、雙平衡軸、靜音正時(shí)鏈罩等，技術(shù)水平有一定領(lǐng)先，熱效率也很高，最大功率達(dá)到167kw，峰值扭矩為387Nm（1800-3600轉(zhuǎn)），動(dòng)力表現(xiàn)出色。

2：變速箱搭載7速濕式雙離合。這個(gè)變速箱剛剛在文章開頭討論過。詳情請(qǐng)參考以下內(nèi)容。

長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合，可靠性足夠高，理論上耐用度也很高。雙離合的耐用性主要看兩點(diǎn)，一是離合器摩擦片的質(zhì)量，二是變速箱齒輪組是否有一般故障。雙離合變速箱的本質(zhì)可以理解為“AMT2”，即在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，將電機(jī)和傳感器集成在一起的兩套機(jī)械式自動(dòng)變速箱的組合；換擋結(jié)構(gòu)仍然是齒輪組，只要設(shè)計(jì)合理，齒輪材料沒有缺陷，潤滑系統(tǒng)能夠正常工作，那么這款變速箱的耐用性將與手動(dòng)變速箱保持一致。別說是25萬公里，合理保養(yǎng)使用60萬公里強(qiáng)制報(bào)廢是沒有問題的。

手自一體變速箱的損耗部分是離合器，它負(fù)責(zé)接收發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力并將其傳遞給變速箱，可以理解為汽車動(dòng)力真正的傳動(dòng)系統(tǒng)。離合器集成在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪蓋內(nèi)，其結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪（動(dòng)力輸出端）、離合器片、壓盤和控制結(jié)構(gòu)。有以下三種運(yùn)行狀態(tài)。

正常傳動(dòng)時(shí)，飛輪在壓盤的壓力下與離合器片結(jié)合，通過摩擦以相同的速度進(jìn)行傳動(dòng)。

開始換擋時(shí)，踩下離合器踏板，抬起離合器壓盤，飛輪和離合盤變速箱失去動(dòng)力，開始換擋。

起步時(shí)慢慢抬起離合踏板，讓壓盤輸出部分壓力，使離合盤以低摩擦盤與飛輪接觸，飛輪以大于離合器的速度輸出動(dòng)力，緩慢儲(chǔ)存動(dòng)力，以備后用。變速箱起步，起步時(shí)的阻力通過離合器片與飛輪滑動(dòng)消耗，以免阻力限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而造成熄火，也就是起步換擋的狀態(tài)。

變速箱的離合器之所以是損耗件，是因?yàn)槠鸩綍r(shí)離合器慢慢抬起，處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。飛輪和離合器的不同轉(zhuǎn)速作為摩擦傳動(dòng)運(yùn)行，必須磨損摩擦。手動(dòng)變速箱是干式雙離合，沒有潤滑和主動(dòng)散熱，所以耐用性比較差；但按照最低制造標(biāo)準(zhǔn)，仍需滿足離合器片27.5萬次、壓盤55萬次的使用壽命，一套離合器總成，普通家用車需要6至7年，而平均里程約為60,000公里。

濕式雙離合變速箱的耐用性會(huì)提高數(shù)倍，因?yàn)殡x合器是靠變速箱油來潤滑和散熱的，潤滑式離合器即使是半聯(lián)動(dòng)也能保證滑動(dòng)摩擦的磨損程度大大降低.長城DCT450七檔濕式雙離合變速箱，摩擦片是博格華納的高端6910摩擦片，這個(gè)片的耐用性可以說是非常耐用，理論上二三十萬元就能用上有潤滑和流動(dòng)散熱保護(hù)后，公里數(shù)沒問題。

但使用壽命不能絕對(duì)確定，因?yàn)殡x合器的磨損程度取決于車內(nèi)環(huán)境的道路擁堵情況。如果天天堵車，頻繁的半聯(lián)動(dòng)換擋，那么這臺(tái)車的離合總成必然會(huì)縮短。有些，可能超過100,000公里就會(huì)磨損和打滑；但如果不在北上廣深擁堵常態(tài)化的地區(qū)用車，離合器總成用30萬公里就沒有出事故的必要。偏遠(yuǎn)地區(qū)也使用干式雙離合汽車。幾個(gè)離合器可以使用100,000公里以上。

因此，長城7擋濕式能續(xù)航多少公里無法給出準(zhǔn)確答案，但可以肯定的是，這款雙離合變速箱的使用壽命高于同級(jí)別車型的平均水平變速箱類型，最大可承受450Nm的輸入扭矩，也說明可靠性足夠高。長城汽車的進(jìn)步是有目共睹的。 “三大件”的水平在國產(chǎn)燃油車中名列前茅，這不是一些主打“三大件”的品牌可以比擬的。放心選擇。

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3：看完變速箱再看底盤懸架。長城汽車的量產(chǎn)SUV有兩個(gè)平臺(tái)。第一個(gè)平臺(tái)是早期H6/F7/VV5/VV6等車使用的倒車平臺(tái)，其特點(diǎn)是前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸架。這個(gè)平臺(tái)雖然是逆襲，但經(jīng)過多次技術(shù)升級(jí)，品質(zhì)也經(jīng)過多年的驗(yàn)證，呈現(xiàn)出穩(wěn)定的高水準(zhǔn)?；谠撈脚_(tái)打造的幾款車都值得選擇。新平臺(tái)其余為以VV7為代表的長軸B級(jí)車平臺(tái)，懸架采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。這個(gè)平臺(tái)的表現(xiàn)只是中規(guī)中矩，VV7并沒有表現(xiàn)出足夠高的操控極限，優(yōu)點(diǎn)只是畫質(zhì)穩(wěn)定。

“三大件”的優(yōu)勢(shì)如此之多，長城汽車依然以穩(wěn)定的品質(zhì)和充足的動(dòng)力作為賣點(diǎn)。不過，WEY系列的缺點(diǎn)也很明顯。首先是外觀設(shè)計(jì)太不一樣了。 VV5和VV7的夸張導(dǎo)致這兩款車的銷量相當(dāng)?shù)兔?。只有設(shè)計(jì)更加飽滿穩(wěn)重的VV6，才贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。而且VV7的定位很不合理，WEY系列的燃油版是最貴的的一臺(tái)車這臺(tái)車沒有四驅(qū)，反而是價(jià)格低一些的VV6配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以選擇WEY建議考慮VV6。

至于PEHV-P8不建議考慮，因?yàn)镻i4混動(dòng)平臺(tái)的穩(wěn)定性有待商榷，而且這臺(tái)車的價(jià)格重合了比亞迪唐Dm這臺(tái)插電式混動(dòng)汽車的標(biāo)桿，性能、續(xù)航、電芯質(zhì)保時(shí)間都有很大的差距，插電式混動(dòng)汽車還得看比亞迪。WEY系列的優(yōu)缺點(diǎn)大致如此，選擇建議以VV6為主。

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