1.1無級(jí)變速數(shù)控機(jī)床一般采用直流或交流主軸伺服電機(jī)來實(shí)現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)速的無級(jí)變速。交流主軸電機(jī)和交流變頻驅(qū)動(dòng)裝置籠式感應(yīng)交流電機(jī)配備有矢量變頻調(diào)速系統(tǒng)。由于沒有電刷，因此不會(huì)產(chǎn)生火花。因此使用壽命長，性能達(dá)到直流驅(qū)動(dòng)。

2、數(shù)控機(jī)床一般采用直流或交流主軸伺服電機(jī)，實(shí)現(xiàn)主軸無級(jí)變速。交流主軸電機(jī)和交流變頻驅(qū)動(dòng)裝置籠式感應(yīng)交流電機(jī)配備有矢量變頻調(diào)速系統(tǒng)。由于沒有電刷，不產(chǎn)生火花，使用壽命長，性能達(dá)到了直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的水平。

3、可采用無級(jí)調(diào)速繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)。申請?zhí)枌＠?hào)01 本發(fā)明包括三嵌套電機(jī)和雙電機(jī)串激電機(jī)。由介于兩者之間的共用轉(zhuǎn)子組成，雙電機(jī)電機(jī)由主電機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。

4、為實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，根據(jù)傳動(dòng)方式可采用液體傳動(dòng)、電動(dòng)傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)。電力傳輸基本上分為三類。一種是電磁滑動(dòng)式，就是在異步電動(dòng)機(jī)中安裝一個(gè)電磁滑動(dòng)離合器。通過改變其勵(lì)磁電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，是一種比較落后的調(diào)速方法。

5、在電機(jī)功率不變的情況下，采用齒輪傳動(dòng)的主要目的是增加輸出扭矩。

6.3 電動(dòng)無級(jí)調(diào)速是通過直接改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)床的齒輪箱改為減速器，使機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)變得非常簡單。電動(dòng)無級(jí)調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速范圍廣，控制靈活，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離運(yùn)行。因此，先進(jìn)的機(jī)床一般采用電氣無級(jí)調(diào)速。

7.2 按無級(jí)變矩器類型分1 液力自動(dòng)變速器在液力變矩器后面裝有行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)2 機(jī)械無級(jí)變速器根據(jù)車速由離合器和節(jié)氣門開度變化，V型3個(gè)通過改變皮帶輪半徑實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速的“馬達(dá)”。

8、電機(jī)本身不能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。對于多速電機(jī)，只能實(shí)現(xiàn)有限數(shù)量的有級(jí)變速。

9.使用直流調(diào)速器代替變頻器。變頻調(diào)速器是一種交流調(diào)速器，適用于交流電機(jī)。

10、不能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)有極性，它是用極性來控制電動(dòng)機(jī)的速度。電風(fēng)扇在快檔時(shí)消耗更多功率，反之亦然。

11. CVTC Continuously Variable Transmission technology 無級(jí)變速傳動(dòng)技術(shù)。它采用變工作直徑的傳動(dòng)帶和主、從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，從而使傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況達(dá)到最佳匹配分級(jí)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，根據(jù)傳動(dòng)方式。

12.無級(jí)變速。從字面上看可以知道是沒有差速器的變速箱。沒有明確的檔位。可以說電動(dòng)機(jī)是無級(jí)變速的。實(shí)現(xiàn)汽車無級(jí)變速的唯一方法就是液壓技術(shù)，因?yàn)槲业闹R(shí)很少。這里無法說明CVT 的工作原理。洪德有一個(gè)CVT。

13、普通三相電機(jī)不需要變頻器調(diào)速。轉(zhuǎn)子繞組可串接滑動(dòng)變阻器，滑動(dòng)變阻器可在變阻器范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)。

14. 1 電子變速包括通過改變頻率的變頻調(diào)速、通過改變電壓的變壓變速等。 2. 機(jī)械變速包括通過改變皮帶輪兩側(cè)坡度之間的距離來改變皮帶速度改變皮帶輪的直徑等。似乎還有其他的。

15、由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，從而獲得傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，提高駕駛員的便利性和乘客的乘坐舒適性，因此它是一種理想的汽車變速器，帶有無級(jí)變速箱并有自己的檔位，駐車檔P。

16、用三相全橋晶閘管整流電源來控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)比較成熟。通過改變晶閘管的導(dǎo)通角，可以方便地補(bǔ)充晶閘管的整流和穩(wěn)壓。 1 直流電機(jī)，定勵(lì)，電機(jī)轉(zhuǎn)速與電樞電壓成正比，故調(diào)壓調(diào)速2 應(yīng)采用三相晶閘管。