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什么是防撞鋼梁?前后防撞鋼梁的作用是什么

防撞鋼梁是什么？鋼梁其實不是“撞”車，主要作用是傳遞力量。當車與車頭或車尾碰撞時，如果該力作用于防撞鋼梁，則鋼梁將碰撞力與車身連接的部位——通常可以傳遞到鋼梁和縱梁(也可以是尾部的車身底周圍)，但鋼梁和縱梁之間通常很小。防撞鋼梁是冷軋鋼板沖壓而成的u形槽，與車架縱梁相連，是汽車被動安全的首要屏障。防撞鋼梁是吸收和緩解外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。由于后保險杠隱藏在后保險杠內側，很多車主不知道自己的車后沒有安裝后保險杠，也不知道防撞鋼梁是如何工作的。關于前防撞鋼梁在前進方向的高速碰撞中，主要受沖擊力的是車身縱梁，縱梁使碰撞能量向后疏散到整個車身，起到泄力、吸收能量的作用?？v梁可以說是車身整體安全防護結構的主力。防撞鋼梁在這種情況下可以起到一定的作用。能夠將本來不碰撞縱梁力的一部分傳遞給縱梁；另外，將施加在一個縱梁上的力傳遞給一個縱梁。前梁能夠在高速碰撞中使側梁盡量發(fā)揮作用，提高了碰撞安全性。但是，在難度比較低的碰撞測試(例如，C-NCAP的正面碰撞和40%偏移碰撞)中，有無防撞鋼梁的成績相差不大。關于后防撞鋼梁后保險杠的作用是吸收沖擊力，對于輕微的沖擊，要犧牲后保險杠，確保車輛底盤的完整性，防止變形。如果沒有后部防撞鋼梁，就會失去對輕微碰撞的保護，車身損傷會更大。因為后面的車通過塑料保險杠直接撞到了車橋后部。不用從車的角度考慮，想想成本。在輕微的追尾中，有后防撞鋼梁的車撞到了。保險杠上有鋼梁，所以保險杠可能只是掉油漆。最壞的情況，只是用錘子敲打后防撞鋼梁。沒有用于避免后方碰撞的鋼梁的車怎么樣？不要期待后保險杠塑料會起到什么作用。關于安全性，后保險杠的外皮抵抗碰撞的能力幾乎為零。他的作用是蓋住后保險杠，使車看起來更漂亮。

前后防撞鋼梁的標準厚度是多少?

2mm厚度的鋼板或9mm厚的鋼化玻璃，不過9mm鋼化玻璃多數(shù)用在后保險杠上。

防撞鋼梁作用：由于后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁,也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼梁作用的車主為了能夠加裝也是費盡了力氣。據(jù)我們了解，有個車主曾額外花3000多元加裝了后防撞鋼梁。而平時說得比較多的保險杠，只是最外層的塑料件。很多時候它只起到裝飾作用。真正起到安全保護作用的是保險杠內的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，后面一根，在人家追尾時起作用。這里說沒有后保險杠，其實說的是車沒有后防撞鋼梁。沒裝后防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。

一位常年從事汽車維修的師傅向我們透露，并不是所有的車都有防撞鋼梁。

汽車的前后防撞鋼梁多厚是比較科學的。

防撞鋼梁并不是保護車的 它其實就是在意外降臨時 僅僅能起一個緩沖的作用 所以從這個角度說 防撞鋼梁也并不越厚越好 太厚了 不能及時在撞擊時發(fā)生形變 也就無法減緩撞擊力了

一般來說 普通轎車前后防撞鋼梁就是3毫米的 甚至用一根一次性玻璃鋼代替也可以（比如韓系車，許多車型就是用玻璃鋼） 而一些越野車車型就比較厚了 比如奔馳G系列 前防撞鋼梁5毫米 后防撞鋼梁也達到了4.5毫米 但是還從來沒有聽說過防撞鋼梁有超過6毫米的車型 有的話 也是一些個別特殊的車了 比如重卡 或者一些特殊人士的專用車

汽車后防撞鋼梁作用大嗎?

汽車后防撞梁的作用確實很大！

由于后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁,也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。而平時說得比較多的保險杠，只是最外層的塑料件。很多時候它只起到裝飾作用。真正起到安全保護作用的是保險杠內的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，后面一根，在人家追尾時起作用。這里說沒有后保險杠，其實說的是車沒有后防撞鋼梁。沒裝后防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。

據(jù)介紹，目前我國并未有相關法律法規(guī)涉及到后防撞鋼梁。碰撞試驗現(xiàn)在也只是正面、側面碰撞，而未涉及追尾。而業(yè)內人士表示，對于一輛車來講后防護鋼梁和前鋼一樣重要。

防撞鋼梁并不是保護車的，它其實就是在意外降臨時，僅僅能起一個緩沖的作用。所以從這個角度說，防撞鋼梁也并不越厚越好，太厚了，不能及時在撞擊時發(fā)生形變，也就無法減緩撞擊力了。

平常所說的保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖吸能材料用塑料制成，橫梁用冷軋鋼板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁連接。作為汽車被動安全的第一道屏障，保險杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。而對于在日常行駛中多發(fā)的追尾事故來說，汽車后保險杠則是尤其重要的安全屏障。其實，說到后保險杠，只是這個防撞鋼梁的外皮。那層杠皮是塑料或者輕薄的鐵皮做的，實驗證明它不經撞，是為了美觀。真正保護車內成員安全的，是這根鋼梁。一輛車應該有前后兩根防撞鋼梁，前面一根，在我們追尾人家的時候起作用，后面一根，在人家追尾我們的時候起作用。而如果沒有這些防撞鋼梁，保險杠的“保險”效果就會大打折扣了。

后保險杠的作用是吸收撞擊力，對于輕微的撞擊而言，就是為了犧牲后保險杠而保證車輛底盤的完整，防止變形。沒有了后防撞鋼梁，恰恰缺失了對輕微撞擊的保護，會導致車身受到的傷害更大，因為后面的車是透過塑料保險杠直接撞到了車橋的后部。

即使不從車子的角度考慮，想一下成本。在輕微的追尾撞擊中，有后防撞鋼梁的車子被撞一下，因為保險杠里有鋼梁頂著，保險杠可能只會掉塊漆，最不濟也只是用錘子把后防撞鋼梁在敲起來。而沒有后防撞鋼梁的車呢。不要指望后保險杠的塑料能起什么作用，對于安全性而言，后保險杠的外皮抵抗撞擊的能力幾乎為零，他的作用就是遮蓋后防撞鋼梁，是車子看上去更漂亮.

所以呢，在買車的時候，應該考慮一下該車型是否有后防撞鋼梁，后防撞鋼梁平日默默無聞，關鍵時刻才能顯英雄本色！

新朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有防撞梁嗎

新朗逸其車前后前后采用3mm厚度防撞鋼梁，厚度算比較堅固（且其防撞梁沒有擴展到輪胎前面，僅僅處于前后輪胎之間的一段）。

前后防撞梁均采用超高強度鋼材制作，且經過特殊造型處理，碰撞強度極高。防撞鋼梁與車體直接焊接，危急關頭提供最堅固可靠的安全防護。

由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害。

前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護作用。

防撞梁的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。

前：

后：

擴張資料：

新朗逸車門也都有防撞鋼梁。尤其前車門，使用了新式W型防撞鋼梁設計。后車門也有防撞鋼梁，但后門防撞鋼梁設計較落后一些。 新朗逸畢竟是緊湊型車，后座空間有限，后車門也比較小。所以對車子后座部位設計較為簡陋。

參考資料來源：上汽大眾官網-新一代朗逸

汽車前防撞梁為什么那么短小，不延伸到車胎前面

一些汽車前防撞梁為那么短小，主要還是主要生產成本考慮，不過延伸到車胎前面是沒有必要的，車子前防撞鋼梁本身就是一根直的鋼梁，保證前車頭全面的寬度覆蓋就可以，沒有必要往后延伸的。