今年以來(lái)，txt車(chē)市下滑已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的4月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)狹義

乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降168萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.8%，同比下降15.9%。 1-4月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售659.5萬(wàn)輛，同比下降110000.9%。

前四個(gè)月，南北大眾雖然占據(jù)銷(xiāo)量前兩名的車(chē)企，但均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，一汽-大眾1-4月銷(xiāo)量583619輛，同比下降13.9%；上汽大眾1-4月銷(xiāo)量61105輛，同比下降9%.2%。

值得注意的是，今年以來(lái)，日系品牌發(fā)揮了足夠的影響力，其中豐田品牌的表現(xiàn)尤為突出。一汽豐田1-4月銷(xiāo)量244696輛，同比增長(zhǎng)5.2%；廣汽豐田1-4月銷(xiāo)量205124輛，同比增長(zhǎng)32.9%。

可見(jiàn)，豐田與大眾品牌的銷(xiāo)量差距正在逐漸縮小，越來(lái)越多的消費(fèi)者放棄大眾而選擇豐田品牌。那么這種情況是怎么造成的呢？

首先，國(guó)產(chǎn)大眾品牌的品牌實(shí)力明顯高于豐田。捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型的到來(lái)率先在消費(fèi)者心中樹(shù)立了真實(shí)持久的印象。帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)一步升級(jí)為官車(chē)，大大提升了大眾品牌的影響力。這也讓很多人認(rèn)為，買(mǎi)大眾就是有面子、有檔次的象征。

但隨著大眾多款車(chē)型頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，雙離合變速器成為眾多消費(fèi)者投訴的對(duì)象，大眾的好口碑也逐漸下滑。

值得注意的是，隨著夏季的到來(lái)，大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凌度等車(chē)型的消費(fèi)者普遍反映存在內(nèi)飾異味問(wèn)題，這也客觀說(shuō)明了大眾車(chē)型用料不正宗。相反，豐田給人的高可靠性和出色保值率的印象，逐漸被消費(fèi)者所接受。比如豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），無(wú)論是出色的保值率，還是長(zhǎng)期穩(wěn)居大中型SUV市場(chǎng)占有率榜首。

豐田引入TNGA結(jié)構(gòu)后，全新凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都進(jìn)行了全新升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)和行駛品質(zhì)都有所提升，這也讓它們的操控更加受到消費(fèi)者的認(rèn)可。要知道以大眾品牌為代表的德系控已經(jīng)深入人心，現(xiàn)在差距已經(jīng)縮小了。另外可以看到，目前新款凱美瑞的銷(xiāo)量也在增長(zhǎng)，超過(guò)帕薩特和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多月。

與此同時(shí)，豐田正在逐漸打消消費(fèi)者不太安全的印象。我們可以看到，如今的凱美瑞、奕澤等車(chē)型標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，比如VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離預(yù)警、PCS新車(chē)也都配備了安全配置比如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的加入，無(wú)疑大大提高了車(chē)輛的安全性。

另一方面，大眾品牌的安全性也在逐漸倒退。在中保研的測(cè)試結(jié)果中，途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在小范圍重疊碰撞中的Poor評(píng)分也是最差的。豐田的凱美瑞和奕澤也參加了測(cè)試，結(jié)果都是最高的GOOD評(píng)級(jí)。

總的來(lái)說(shuō)，大眾品牌已經(jīng)逐漸失去了之前的口碑優(yōu)勢(shì)。豐田不僅加快了產(chǎn)品力的提升，消除了被消費(fèi)者詬病的問(wèn)題，自然也贏得了更好的口碑。不難理解，豐田的市場(chǎng)份額會(huì)不斷提升，與大眾品牌的差距會(huì)越來(lái)越小。

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