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美國悍馬撞校車成報廢車，校車卻完好無損！我們。

2，悍馬悍馬又怎么樣呀看看美國的校車啦

聽說美國的校車最好。這樣的證明真沒什么好說的。 回復下東村-黃的帖子你知道它有多厲害嗎？你有沒有嘗試過

3，宇通校車安全性能高嗎有沒有證據(jù)可以證實啊

之前看新聞說悍馬不能壞。長鼻子校車就是這么厲害。網上有一個校車碰撞測試的視頻。巨大的沖擊力被大鼻子吸收了。有點像棉花掌，對吧？ hoho安全，今天剛在空間看到一篇文章，用校車和悍馬做實驗，你覺得哪個壞了？悍馬！更多宇通校車信息及價格，請在百度搜索：“宇通中通校車”！

4，一輛悍馬和美國校車相撞哪輛車傷的嚴重

Hummer美國悍馬校車。后者絕對是悍馬！美國校車硬如坦克！悍馬很貴，但不是真的。當然是悍馬了。美國校車的安全性與總統(tǒng)專車一樣。悍馬撞不上美國校車

5，藍牌校車安全嗎

藍色校車很安全，雖然小，但是有骨架結構，不是空殼子。汽車的前部是前向的。沒在網上看到悍馬撞校車的照片嗎？連悍馬都打不過。它的底盤很高，即使發(fā)生碰撞，也會將損壞降到最低。藍牌校車是宇通全新推出的19座專用校車。新國標校車，B1牌照也可駕駛。價格也不便宜，售價22萬多。主要是安全配置更高，是最新的校車安全標準。配置，陜西人請撥打029-84354407。宇通客車陜西銷售！

6，美軍特種部隊專用車 旱馬性能如何

悍馬是美國軍方在1970 年代開發(fā)的，以取代二戰(zhàn)中生產的吉普車。生產量很大，性能也很好。在有史以來生產的所有裝甲車輛中，它可以排在世界第十位！但現(xiàn)在它正在慢慢被其他車輛所取代！性能不錯，但相當耗油，市區(qū)用了30多種燃料。軍版從來沒開過不同的車，各有特色，最好的？也要看情況，那種沙漠高速機動穿越封鎖線不適合悍馬，而悍馬粗獷威猛的外表配上強勁的發(fā)動機，防護一流！這車也算是輕裝甲了，不過……大家還記得那次悍馬撞校車，悍馬報廢了嘛……當然我覺得軍用悍馬不是一個級別的那！不然也不會有那么多使用悍馬底盤的裝甲車運輸車。是的，美軍特種部隊的特種車輛，干馬性能最好。校車重6噸。 6噸這個概念基本上就是一輛裝甲運兵車的重量。第二張圖是美國使用最廣泛的C級車。 C級車一般可以運送1到2個班級的學生，重量可達13噸，這是一輛輕型坦克的重量，比如T50、VK2801、M24 Chaffee都是這種重量級的美國校車，是結構硬度的40倍普通車！基本上是民用裝甲車。精制！紐約當場回答。我也覺得是吧，新春哥，看看別人怎么說。美國的校車有兩種概念。一種類似于中國的公交車，專為運送大量學生而設計，多見于中小學。另一種是“校園巴士”，只對學生開放，提供相當于公共交通服務的免費車輛，普遍存在于大學校園內外。第一種校車的情況上面已經說明了，第二種“校車”基本上只是稍大一點的校車，沒有特別的加固措施。

7，美國校車的車頭和 車尾都有特別加固嗎 相信大家最近都看了 悍馬追尾

Warning Lights 美國校車前后都有很多燈組。相關法律法規(guī)要求校車在?？亢蜕舷鲁丝蜁r，必須開啟黃色或紅色警示燈。所有公共車輛在經過標有“School Zone”的校車站時必須減速。當“SchoolZone”標志上的黃燈開始閃爍時，所有車輛都被限制在15 英里/小時的限速范圍內。巨大的前擋風玻璃巨大的前擋風玻璃比普通乘用車大33%，增強了承載車身的結構強度，為駕駛者提供了全景視野。加高加厚保險杠悍馬撞校車，為何損失慘重？由于校車底盤高，保險杠也高，事故發(fā)生時，悍馬車的前臉直接撞上了校車的保險杠橫梁。這不是雞蛋撞石頭嗎？與普通家用車相比，悍馬的保險杠足夠結實，位置也足夠高，而美國校車碰撞的法寶就是90-95%的碰撞事故都發(fā)生在校車保險杠下方。前置發(fā)動機在發(fā)生正面碰撞時，前置發(fā)動機可以最大程度地緩沖沖擊，確保駕駛艙成員的安全。車內設施不同車型可提供多種座椅和配置方案，包括座椅調節(jié)器和特殊需求選項，可根據(jù)客戶需求靈活調整。

無障礙設計每輛校車都預留一個或多個輪椅乘員位置，每個輪椅位有不少于4個輪椅穩(wěn)定固定點，并配備安全帶系統(tǒng)，確保輪椅乘員脊柱得到保護和上身保護。下固定窗窗戶經過特殊設計，下部固定，車內配備的安全錘可隨時敲碎窗戶逃生。 Stop signal arm 美國校車上特有的“STOP”警示標志，其功能與交通信號燈相同。一旦校車司機打開此警告標志，無論在哪條車道，后面的所有車輛都必須停止。 校車防翻車保護一體式頂梁設計可防止校車在側面碰撞和翻車事故中嚴重變形。當相當于1.5倍車輛凈重的力作用于校車車頂時，加力板上任一點的垂直向下位移不超過130mm。前向座椅在美國，所有校車乘客的座椅都面向車輛的正常行駛方向。座椅前傾時，靠背位移不超過356mm；座椅后傾時，靠背位移不超過254mm。當校車座墊受到5倍于座墊重量的向上力時，座墊的任何部分不得脫離座椅。校車司機美國招聘校車司機，嚴格程度不亞于軍政審查駕駛——司機記錄必須“清白”，還得通過聯(lián)邦交通部的體質檢測和藥物測試，并且沒有個人犯罪記錄。當然，司機也不能開快車，一個司機如果在4年內接受的罰單超過3張，就不能當校車司機。 　　在美國駕駛校車的大部分都是女性，因為政府認為女性更加細心，也更能更好地照顧車上的學生。 　　乘車費用 　　美國每年要為一個學生乘坐校車支出493美元，這筆錢均由政府教育經費開支。 　　在美國大多數(shù)地方，校車向本學區(qū)內的學生免費提供，但對住家距離學校1.6公里以內的孩子，學校不提供校車服務。 　　超緊密承載式車身 　　美國校車兼容了客車的設施、卡車的骨架和承載式的車身，加厚的高強度車身鋼板也提高了校車的防撞性能。 　　在發(fā)生碰撞事故時，校車憑借其重量和塊頭的優(yōu)勢，能迫使其它車輛吸能變形，同時避免自身受到過大的沖擊。 　　美國校車標準還規(guī)定，車身上小的、彎曲或復雜的聯(lián)結處不能有大于203mm的未聯(lián)部分。 　　美國校車標準　　美國校車標準分3個子標準： 　　FMVSS 220 (校車翻滾保護標準)，它要求校車頂部有足夠的保護，以便在車輛傾翻時車頂能承受更多的力量，最大限度地保證乘客的生存空間，同時防止車窗結構變形。 　　FMVSS 221(校車車身連接部分強度標準)，它對校車的車身鋼板強度做出了要求，以減免校車在碰撞事故中的結構性毀壞和車內學生的傷亡。 　　FMVSS 222(校車乘員座椅和碰撞保護標準)，它要求校車對乘客座椅、輪椅固定裝置等加裝保護裝置，降低因校車碰撞、突然變速等對乘客造成的傷害。