擔(dān)任奇瑞捷豹路虎執(zhí)行副總裁兩個(gè)月的馬振山，在不久前的廣州車展上首次亮相。

一位擁有21年?duì)I銷經(jīng)驗(yàn)的老將，將如何帶領(lǐng)捷豹路虎重回賽道，成為業(yè)內(nèi)外最關(guān)心的問題。

當(dāng)高度的同質(zhì)化來臨時(shí)，只有個(gè)性鮮明才能生存。

在接受功夫汽車專訪時(shí)，馬震山反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

雖然接手的時(shí)間很短，但馬振山憑借多年積累的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)找到了捷豹路虎目前在中國市場遇到的問題的XML解決方案。

我投入工作后的重點(diǎn)之一是打通產(chǎn)銷，確定產(chǎn)品配置和價(jià)格，生產(chǎn)、銷售和儲存標(biāo)致4008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）suv價(jià)格馬震山認(rèn)為，企業(yè)必須從綜合的角度看待供需關(guān)系，改善供需矛盾。

他進(jìn)一步向功夫汽車解釋道：要走出泥潭，要做的事情很多，但性價(jià)比不長。 Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）值不值得買？

事實(shí)上，目前捷豹路虎的國產(chǎn)車型陣容非常豐富，每款車所對應(yīng)的細(xì)分市場還有相當(dāng)大的提升空間。

馬振山指出：關(guān)鍵是做實(shí)做實(shí)，數(shù)量要穩(wěn)。

從一汽到大眾這樣的百萬級市場，到目前為止，捷豹路虎的體量還是有一定差距的

之后，馬震山坦言，并沒有太大的落差感，因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)都差不多，關(guān)鍵是品牌建設(shè)更多的是做菜和燉菜的功夫。

（一）談生存：打通銷售體系與人督，銳化品牌形象

當(dāng)前，隨著特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力的崛起，傳統(tǒng)豪華品牌面臨的挑戰(zhàn)越來越大。從數(shù)據(jù)來看，他們的市場份額正在加速流向這些新品牌。

不過，在馬震山看來，雖然涌現(xiàn)出不少新品牌，但強(qiáng)大的品牌實(shí)力才是制勝之道。

品牌化不僅是北京公交指數(shù)應(yīng)用網(wǎng)站注冊的簡單技術(shù)疊加，還需要對方精心維護(hù)；同時(shí)，品牌化不可能一蹴而就，需要時(shí)間去積累。對于奇瑞捷豹路虎，我們對制造、品牌、產(chǎn)品都有信心。他強(qiáng)調(diào)。

為此，馬震山在正式來到捷豹路虎之后，做了大量的功課，從產(chǎn)品調(diào)研到品牌傳承，再到整體營銷策略如何搭配。

馬震山告訴功夫汽車，未來的核心工作是如何將產(chǎn)品、品牌文化和技術(shù)與目標(biāo)客戶群體的需求相匹配，因?yàn)橹挥羞@樣，大家的認(rèn)知才能與我們的事實(shí)相吻合。

近幾年，無論是銷量還是產(chǎn)品質(zhì)量，捷豹路虎的銷量都是

在中國市場面臨著不同的困難。不過，馬震山認(rèn)為，捷豹的賽道基因和路虎的綜合地形能力已經(jīng)深入人心。當(dāng)前當(dāng)務(wù)之急是快速傳達(dá)品牌內(nèi)涵，擴(kuò)大公眾知名度。

根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，我們目前的產(chǎn)品線非常豐富。我們希望打通品牌、營銷、生產(chǎn)和終端銷售，穩(wěn)步提升銷量，增強(qiáng)經(jīng)銷商信心。憑借多年在銷售一線積累的經(jīng)驗(yàn)，馬振山對捷豹路虎走出目前的困境非常有信心。

馬振山預(yù)測，雖然現(xiàn)在的存量市場會改變格局，但未來十年豪華車市場將增長30%到40%。一線奢侈品牌、二線短線奢侈品牌和新勢力都有可能成長。

因此，面對激烈的競爭，捷豹路虎的生存需要三個(gè)條件。

馬振山一針見血地說：一是品牌積累，二是快速變化，三是技術(shù)領(lǐng)先；未來，平庸品牌的空間會越來越小。

接下來，馬震山表示，將與IMSS總裁李大龍一起，做好國內(nèi)汽車銷售方面的經(jīng)銷商端、品牌端和內(nèi)容營銷端，體現(xiàn)火車頭的帶動(dòng)作用；同時(shí)幫助他進(jìn)一步提升捷豹路虎的品牌形象。

馬震山向功夫車透露：我們已經(jīng)找到了一些方法，會逐步實(shí)施。

（二）淺談未來電氣化多種技術(shù)共存：

在本屆廣州車展上，捷豹路虎帶來了2022款奇瑞捷豹路虎插電混動(dòng)版。該車型的推出，代表了奇瑞捷豹路虎電動(dòng)化戰(zhàn)略的有效推進(jìn)，也是一款重要的國產(chǎn)車型。

短短一年時(shí)間，奇瑞捷豹路虎就為路虎品牌推出了兩款插電式混合動(dòng)力車型，但這一電氣化進(jìn)程在外界看來顯得有些遲鈍。

馬震山認(rèn)為，傳統(tǒng)豪華品牌車型的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)從品牌發(fā)展的角度逐步演變。捷豹路虎希望品牌的電動(dòng)化進(jìn)程不會一蹴而就，而是通過創(chuàng)新和傳承來實(shí)現(xiàn)。

正如車展上推出的48V 2022款捷豹輕混F-PACE，不僅能爆發(fā)出340馬力、480牛米的澎湃動(dòng)力輸出，還加入了集成轉(zhuǎn)向輔助功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。在高速公路和擁堵路段行駛時(shí)，該系統(tǒng)可輔助車輛微加速和制動(dòng)，使車輛與前車保持安全距離，提供從容舒適的駕乘體驗(yàn)。

電動(dòng)汽車具有很強(qiáng)的科技屬性，而不少豪華品牌依然以技術(shù)思維領(lǐng)先，過分強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車產(chǎn)品與傳統(tǒng)燃油車的相似性，導(dǎo)致部分傳統(tǒng)豪華朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型并沒有受到市場的歡迎。我認(rèn)為這是需要考慮的事情之一。馬震山繼續(xù)說道。

事實(shí)上，今年1月，捷豹路虎宣布重塑未來的全新全球戰(zhàn)略，稱路虎將在未來5年推出6款純電動(dòng)產(chǎn)品，2024年推出首款路虎純電動(dòng)車型。

到2031年，捷豹和路虎品牌的所有車型都將推出純電動(dòng)版本。約60%的路虎車型實(shí)現(xiàn)了尾氣零排放，而捷豹品牌已轉(zhuǎn)型為電動(dòng)豪華品牌。

“應(yīng)對‘雙碳’奇瑞捷豹路虎一直在積極推動(dòng)電動(dòng)化，我個(gè)人也是積極推動(dòng)者之一。馬振山認(rèn)為，1995年中國新能源汽車市場占皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）二手車的40%，而捷豹路虎是一個(gè)潛力巨大的市場。

這是中國汽車工業(yè)的王牌。他走得更遠(yuǎn)。

（三）功夫拍攝

從馬震山的首秀中，我們就可以看出，這位老牌汽車人正胸懷特斯拉，帶領(lǐng)著捷豹路虎重回賽道。

我覺得一個(gè)品牌不能過多的犧牲價(jià)格，而是通過自己的品牌主張來實(shí)現(xiàn)人們的認(rèn)知與品牌是平等的。只有這樣，品牌才能做好。馬震山認(rèn)為，打造品牌，實(shí)現(xiàn)人、商品、領(lǐng)域的匹配，也是勞斯萊斯古董經(jīng)典汽車美、價(jià)值觀和個(gè)性的體現(xiàn)。

這需要耐心和細(xì)致。馬振山也直言不諱地說，要解決品牌目前的問題，就像刺繡的努力，一步一步地取得成果。

接下來，捷豹路虎將在馬振山手中煥發(fā)出怎樣的新活力，我們拭目以待517萬輛最實(shí)用的家用車！