凱美瑞 參考價(jià)：17.18萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4811條)

說(shuō)起汽車(chē)，相信各位車(chē)友都有一定的了解。其中一些是經(jīng)驗(yàn)豐富的車(chē)主，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配置的參數(shù)有自己的想法。

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)需求的細(xì)分，越來(lái)越多的車(chē)型被推出以滿足消費(fèi)者的需求。就車(chē)型而言，大家熟悉的ABC級(jí)車(chē)型還包括SUV、家用車(chē)、轎跑、跨界車(chē)、超跑、皮卡等。如果買(mǎi)車(chē)沒(méi)有明確的目標(biāo)，同樣的價(jià)格可以訂幾十輛、上百輛。

兩款車(chē)的區(qū)別

在我國(guó)，SUV大火的熱潮至今未退。這些模型你了解多少？今天，小編就來(lái)重點(diǎn)介紹一下車(chē)型之間的區(qū)別，和其他車(chē)友一起探討一下“兩廂”和“三廂”的區(qū)別。要弄清楚這種關(guān)系，首先要弄清楚“兩廂車(chē)”和“掀背車(chē)”是什么概念。所謂“后備箱”的定義，主要是將汽車(chē)內(nèi)的幾個(gè)空車(chē)廂進(jìn)行切割，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛室（含后座）、后備箱。

我們最常見(jiàn)的家用車(chē)大多是“轎車(chē)”，因?yàn)榍皺C(jī)艙、駕駛室、后備箱是三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空房間。舉個(gè)具體的例子，比如凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是典型的轎車(chē)。所謂“兩廂”，是指后備箱和內(nèi)部駕駛室不分離、不相連的設(shè)置。經(jīng)典兩廂車(chē)包括日產(chǎn)遄達(dá)、本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂車(chē)等版本。知道了這款車(chē)的區(qū)別，我們?cè)儆懻撘幌聝蓭?chē)和三廂車(chē)的區(qū)別就有意義了。

身體結(jié)構(gòu)差距

首先，在整體車(chē)身結(jié)構(gòu)，也就是內(nèi)部骨架上，兩廂和三廂的區(qū)別并不明顯。您只需要知道兩廂車(chē)就是將整個(gè)乘車(chē)和后備箱結(jié)合在一起的東西。從視覺(jué)上來(lái)看，整個(gè)兩廂車(chē)的尾部可能會(huì)顯得有些臃腫，車(chē)尾的后備箱經(jīng)常被打開(kāi)成兩廂車(chē)。

當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)也有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，少一節(jié)車(chē)廂可以降低制造成本。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，由于兩廂更輕，整車(chē)重心下移，整體的駕乘體驗(yàn)會(huì)比三廂更靈活，尤其是兩廂在過(guò)彎時(shí)，能明顯感受到這種差異。相反，由于設(shè)計(jì)原因，三廂車(chē)的整體軸距比兩廂車(chē)略長(zhǎng)。

相信很多司機(jī)都會(huì)覺(jué)得后備箱可能更空一些，因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)隔間，軸距也更長(zhǎng)了。事實(shí)上，這種說(shuō)法并不完全正確。車(chē)內(nèi)只有一個(gè)空行李廂，但在空行李廂的利用率上，兩個(gè)車(chē)廂其實(shí)不相上下。取決于它是什么樣的模型。值得一提的是，其實(shí)兩者并沒(méi)有太大的區(qū)別，小到可以忽略不計(jì)。伙計(jì)們，不要太擔(dān)心。

高速間隙性能

然后是兩廂車(chē)和三廂車(chē)最大的區(qū)別，就是高速上的表現(xiàn)。如前所述，兩廂車(chē)比轎車(chē)更靈活。但在高速上，尤其是車(chē)速達(dá)到80km/h后，表現(xiàn)尤為明顯。

眾所周知，車(chē)輛在高速行駛時(shí)，伴隨著風(fēng)噪的是胎噪。兩廂車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在高速行駛時(shí)很難控制兩廂車(chē)的車(chē)內(nèi)靜謐性。換句話說(shuō)，風(fēng)聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在高速行駛時(shí)更加明顯。

轎車(chē)的結(jié)構(gòu)相對(duì)更加穩(wěn)重，后備箱是獨(dú)立的，這讓廠家的研發(fā)人員可以把降噪的功夫放在更小的車(chē)內(nèi)空間，所以轎車(chē)在高速行駛時(shí)的靜謐性會(huì)更好。當(dāng)然，兩廂車(chē)也不是一無(wú)是處。在高速上，由于車(chē)身重量更輕，相同里程下的綜合油耗會(huì)低于轎車(chē)。

結(jié)論：

總的來(lái)說(shuō)，兩廂和三廂在小編看來(lái)并不是一種偏袒的選擇，更像是一種購(gòu)車(chē)風(fēng)格的差異化。要知道，其實(shí)轎車(chē)更多的是家用車(chē)的車(chē)型，更適合家用；相反，許多兩廂車(chē)，如日產(chǎn)的Tiida和本田的Fit，都具有年輕和運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。這個(gè)區(qū)分是不是更清楚了？