寶駿E300 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8條)

“人是視覺動物”的認知已經(jīng)確立，對美好的視覺印象沒有抵抗力。由于尺寸的限制，設計師們往往賦予它“可愛”的形象，自然而然地吸引了眾多目光。其中，新寶駿E300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Plus最為吸睛。新寶駿新寶駿E300

根據(jù)座椅布局的不同，3座版被命名為新寶駿E300，4座版由于車身尺寸和軸距更大，被命名為E300Plus。電池容量方面，新寶駿E300搭載容量為30kWh的電池組，新寶駿E300Plus搭載容量為31.9kWh的電池組。新寶駿E300/E300Plus的NEDC續(xù)航里程為305km。今天我們試駕新寶駿E300Plus車型。

外觀方面，新寶駿E300Plus采用“星際幾何”家族設計語言，前衛(wèi)時尚的設計營造出強烈的未來感。雙色雙色的搭配也形成了上下車體的分離感，科幻氣息濃厚，駕駛艙在移動和漂浮時也很有視覺感。

新寶駿E300Plus前臉在“星際幾何”的設計理念下融入科技封閉形態(tài)的幾何設計元素，詮釋了新寶駿E300Plus的審美理解與科幻理念，非常適合“來自未來的科幻汽車，新跨界出行”“物種”的產(chǎn)品定位也非常符合當下消費者對未來出行的憧憬。

新寶駿E300Plus的前大燈采用“背”字形設計，營造出一種隧道的視覺效果。遠近光一體式大燈采用鹵素光源，日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈采用LED光源，點亮后視覺效果突出。

制動液和玻璃水的填充物隱藏在兩個前燈之間的黑色蓋下。

新寶駿LOGO下方是新寶駿E300 Plus的充電口，配備快充口和慢充口。

新寶駿E300Plus采用雙色雙色設計，營造出懸浮座艙的視覺效果，充滿未來感。車身尺寸方面，新寶駿E300Plus的長寬高分別為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。

外后視鏡采用黑色設計，與車身上半部分同色系，保持了色彩的統(tǒng)一，視覺效果更好。功能方面，試駕車型配備了電動調(diào)節(jié)和后視鏡加熱功能，提升了用車的便利性和行車安全性。

隱藏式外門把手可謂是讓人驚喜的設計亮點，兼具科技感和豪華感。有了無鑰匙進入功能，把鑰匙放在口袋或包里，只需觸摸靠近門的感應點即可開門，非常方便。

耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）星鋁制輪轂不僅外形美觀，也是降低風阻系數(shù)的結(jié)果，能有效降低油耗和風噪。值得一提的是，新寶駿E300Plus提供了不同顏色的輪轂，滿足不同消費者的個性化需求。

車尾的設計與前臉呼應。大量的“背”設計元素，讓新寶駿E300Plus層次分明，營造出萌感的同時，也有一種看到了宇宙飛船的感覺。

新寶駿E300Plus外觀解析

新寶駿E300Plus的內(nèi)飾采用了極簡主義的設計理念。除了方向盤、儀表板和幾個按鈕外，甚至沒有中控臺。如此顛覆性的設計，難免令人印象深刻，引發(fā)人們的好奇和探索欲望。

在做工和用料方面，新寶駿E300Plus做得不錯。天然植物纖維材料不僅減少了傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾材料產(chǎn)生的有害氣體，而且具有優(yōu)異的耐刮擦性和良好的隔音性能。輕質(zhì)材料還可以降低能耗并增加續(xù)航里程。

10.25英寸的懸浮式液晶儀表盤是車內(nèi)唯一一塊分辨率和顯示效果出色的屏幕。由于新寶駿E300Plus搭載了新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所有功能都可以通過語音控制實現(xiàn)，包括遠程控制、語音微信、微信搶紅包、AI人工智能語音交互、智能駕駛同步文字、語音交互、聲控智能駕駛系統(tǒng)、在線在線音樂、手機屏幕互動、手機尋車、車輛狀態(tài)查詢。

為了打造賽車般的駕乘感受，方向盤采用了雙輻式平底設計，外圈采用了方環(huán)，尺寸適中，握感扎實。除了音量調(diào)節(jié)和自適應巡航控制按鈕外，其他功能按鈕均為觸摸式操作，需要一點時間來適應，但觸摸靈敏度值得肯定。

電子手剎、自動駐車功能以及外后視鏡和大燈的高度調(diào)節(jié)功能都布置在方向盤的左下方。電子手剎、自動駐車功能以及外后視鏡和大燈的高度調(diào)節(jié)功能都布置在了方向盤的左下方。

方向盤右側(cè)是空格鍵控制區(qū)。鋼琴式控制鍵阻尼適中，操作質(zhì)感不錯。

幾何輪廓設計結(jié)合正面的啞光銀色槳葉，營造出以空艙為靈感的平面空間，進一步強化了科幻感。

新寶駿E300Plus配備三個U口，前排兩個，后排一個，滿足車內(nèi)乘客的充電需求。

新寶駿E300Plus內(nèi)飾解析

新寶駿E300Plus采用了獨立四座的內(nèi)飾車廂布局，織物材質(zhì)的座椅搭配兩種顏色，舒適度可圈可點。

后排采用獨立座椅設計，保持與前排相同的舒適性。

騎行方面，身高178cm的體驗者坐在前排，調(diào)整到合適的坐姿，頭部之間有4指左右的空隙。

同一位體驗者坐在后排，前排座椅不動，頭部一共2個手指，腿部空間有點抽筋。

副駕駛座前有兩個掛鉤，方便乘客在車內(nèi)掛東西，還是挺貼心的。

行李廂內(nèi)幾乎沒有空余空間，但放倒后排座椅后可擴大載物空間，儲物性能可圈可點。

隔間空倉顯示：

新寶駿E300Plus空間解析新寶駿E300Plus空間解析

新寶駿E300Plus搭載的電機最大功率40kW，最大扭矩150Nm。搭載容量為31.9千瓦時的電池組，NEDC續(xù)航里程為305公里。

杠桿式的換檔桿體現(xiàn)了科技感，但由于靠近雨刮桿，容易造成誤操作。別問我為什么知道.

新寶駿E300Plus搭載前麥弗遜后雙叉臂獨立懸架組合，是一款非常良心的裝備。

動力調(diào)校方面，新寶駿E300Plus的風格其實讓我很驚訝。開關前部沒有一般電動車靈敏，提速平穩(wěn)不動，帶來更舒適的駕駛體驗，給我很多好感。

中后期新寶駿E300Plus也能保持不錯的動力爆發(fā)，滿足日常超車需求。如果不能滿足你，當駕駛模式設置為運動時，開關更靈敏，動力輸出更充沛，駕駛就更不用說了。但在運動模式下，動能回收效果明顯，有一定的頓挫感。

續(xù)航里程小的時候，也可以適當調(diào)到經(jīng)濟模式。在這種模式下，動力輸出會變得慢很多，每一分鐘的電都會被利用到極致，從而進一步提高續(xù)航能力。

低速行駛時，方向盤有一定的虛擬位置。但是速度提高了，指向性就變得更準了，基本上能打到你指的地方。而且轉(zhuǎn)向反饋也很適中，不會太輕也不會太重。

新寶駿E300Plus的底盤紋理比較緊湊，可以適當濾除路面的細微震動。但在經(jīng)過連續(xù)起伏的路面或較大的顛簸路面時，就顯得有些別扭，震動還是直接傳到了座椅上。當然，在這個級別上，新寶駿E300Plus的底盤質(zhì)感可以說是非常不錯了。

值得一提的是，新寶駿E300Plus的靜音性足夠好，基本可以隔絕外界環(huán)境聲音。只有在高速上才能感覺到一些路噪和風噪。

總結(jié):現(xiàn)在的消費者越來越追求多樣化、智能化、便捷化，這也讓汽車消費市場有了更多的可能性。新寶駿E300Plus也憑借科幻可愛的外觀設計、智能實用的配置、良好的駕駛質(zhì)感和續(xù)航能力獲得了眾多消費者的關注和認可?；蛟S在不久的將來，全新寶駿E300Plus會闖出一條更光明的路。

精彩內(nèi)容回顧:

新寶駿E300正式上市補貼后6.48萬元起。

成都車展新寶駿RM-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市/取1.5T動力。

科技與設計的碰撞——解析全新寶駿RM-5/RC-6

新寶駿E300Plus的動力學分析