如今的中國汽車市場，除了在新能源領域表現突出外，其他主流細分市場基本可以用一個詞來形容，那就是：的體量。作為最集中的用戶，雖然體型依舊巨無霸，但這個級別的機型已經“汗流浹背”了。在選擇太多的情況下，廠商們也試圖通過打造個性突出的車型來贏得消費者的關注。營造運動感是一種選擇。傳統實用家用車的油膩感可以從佩戴套件和運動型座椅中看出。

目前，國內市場上有很多這樣的車型。如果選項僅限于“15萬級”和“合資品牌”，選擇幾款知名車型很容易，比如福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾菱度L、現代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田等等，都可以入圍。他們都是為年輕消費者而生，都有一些征服年輕消費者的“看家本領”。我們不妨今天檢查一下。

作為福特最重要的車型之一，?？怂棺?998年誕生以來，就以獨特的外觀、出色的操控性和良好的口碑著稱。通過打造運動版福克斯ST和性能版福克斯RS，運動型福克斯的定位一舉確立，福特憑借著不俗的銷量奠定了其在全球緊湊型車市場的地位。第二代?？怂孤氏仍趪鴥壬鲜?，掀起運動家用車熱潮，主要集中在福克斯、馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

Fox 現在已經是第四代了。經過24年的演變，“體育達人”的稱號早已確立。然而，這一代福克斯剛來到中國時，卻因為搭載了三缸發(fā)動機而遭到消費者的拒絕，銷量始終沒有擺上臺面。幸運的是，福特今天終于放下了執(zhí)念。?？怂怪型靖目?，全系換成了四缸機，售價也比之前略低，可見是有誠意來的。在國內車市依舊火藥味十足、運動型家用車不斷推陳出新的背景下，福克斯也希望通過此次“升級”重現昔日的輝煌。

全新福克斯采用海外版設計后，整體運動氣息更加濃厚，主打ST線版的視覺效果更佳。新車還有三廂版和兩廂版可供選擇。整體內部狀況良好。 8英寸全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式觸摸屏、福特SYNC+智行信息娛樂系統、福特co-pilot 360智行駕駛輔助系統都是亮點，還有BO音響、自動空調、福特Pass遠程互聯.此外，全新?？怂勾钶d了1.5T EcoBoost發(fā)動機，但并沒有采用老款的旋鈕式換擋機構，而是采用了經典的機械換擋桿。部分車型使用的8AT變速箱換成了6AT； 7.9秒的百公里加速還不錯。

如果要從大眾旗下的燃油車中選出一款“大眾最不像大眾”，那一定非凌度l莫屬。顯然，大眾的“套娃”確實造成了消費者的審美疲勞。靈都L的到來打破了這種沉悶的局面。雖然凌度L在中國市場獨樹一幟（俗稱“中國特供車”），但似乎并不影響消費者對這款新車的喜愛。這款車在中國應該也很受歡迎。

凌度L與大眾其他車型相比雖然“不凡”，但其實并不是“靈動空靈”，而是“學以致用”，尤其吸收了大眾最新一代新能源ID系列車型的大量設計元素，如作為前臉刻意營造的“封閉式進氣格柵”感覺，包括獨特的異形大燈和貫穿式LED日間行車燈，都具有ID的意味。至于尾燈，就比較明顯了，和ID系列一樣。車子也是“博采眾長”，比如ID的方向盤，大眾全新一代的小擋把，ID.4X上的直出風口等等。還有一塊貫穿式的橫屏大屏，是之前沒有出現在公眾面前的。這種效果不用多說，自然很受中國消費者的歡迎。

靈度L在一些值得關注的結構設計上也取得了突破。最典型的就是無框車門，非常受年輕人的歡迎，其效果不僅僅是“更帥”。再加上掀背設計，既符合凌度L轎跑的定位，實用性也不錯。雖然上一代靈度沒有用到，但這一次靈度L卻被一口氣“填滿”了。至于威力，中國人已經耳熟能詳了。 1.4T+7DSG的組合百公里加速8.9秒，動力和燃油經濟性兼?zhèn)洹?p>多年前，北京現代推出了第三代伊蘭特車型，憑借著不錯的空調、扎實耐用的品質和優(yōu)惠的價格受到了眾多消費者的追捧。但此后，伊蘭特在國內推出了“董”代命名和聯合營銷方式。雖然也取得了一定的市場成績，但這種產品策略確實影響了這款車型的口碑，尤其是品牌。

不過，在最新的第七代伊蘭特引入中國時，北京現代并沒有在名字上動用它的“瘋腦”，而是堂而皇之地恢復了“伊蘭特”這個名字，極為正確！因為三代“動感”車型的口碑和影響力都不如初代伊蘭特，而這款車本來就叫伊蘭特，這次回歸恰到好處。此外，第七代伊蘭特也從以往樸素的家用車形象，轉變?yōu)闀r尚、精致、運動的年輕化形象。

除了設計上的大刀闊斧改變，這一次的伊蘭特還采用了現代品牌的核心技術。例如，基于全新i-GMP平臺開發(fā)的artSense智能-智能集成安全系統，搭載多達23項ADAS自動駕駛輔助功能，并擁有同級領先的軸距和車內空間。動力層面還搭載了新一代藝術Stream動力系統，兼顧動力性能和燃油經濟性，提供Gamma 1.5L MPI和Kappa 1.4T GDi發(fā)動機。實測百公里加速時間約為9.5秒。

第十代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內家喻戶曉，被譽為“神車”。這并不是說思域奪得了銷量桂冠，而是硬生生開辟了一個新的細分市場，堪稱“真正的運動型緊湊型家用車”?；蛟S第十代思域沒想到“分分秒秒”，但因為本田1.5T地球夢發(fā)動機太牛了，再加上驚艷的運動造型和霸氣的調教，還是出乎意料的。但到了11代，思域開始打家用舒適牌，讓人意外。可惜，人們期待的“距離”消失了，而此時，它的姊妹車型出現了，承擔了思域運動版的定位。

與思域相比，雖然在風格上沒有大的調整，但還是有幾個明顯的區(qū)別。一是推出手動版，讓更渴望駕駛的玩家充滿期待；二、型號式的設計依然是典型的日系風格，只是扁平寬大的車頭比思域多了幾分運動和高級。另外，全系是1.5T大功率發(fā)動機，從動力和可靠性上沒話說。更重要的是，有不小的升級潛力和可玩性，這也是吸引年輕消費者消磨時間，培養(yǎng)他們改裝興趣的地方。

當然，即使是原廠的“平原車”，車型的駕駛質感在同級別中也是中等偏上的。開起來很輕，底盤很整齊，過濾很好，即使遇到大顛簸也不會太僵硬；轉向手感也比同級好，反饋效果不錯。它確實有一代跑車應有的扎實感，再加上實測的8.7秒左右的百公里加速強度，其實它并不辜負“跑車”這個名字。

年輕人掌權，買車的思維發(fā)生了根本性的變化。創(chuàng)造適合年輕消費者的產品是各OEM廠商的重要課題之一。從今天的四款來看，已經有廠商拿出了自己的解決方案。這些車型各有所長，各有特長，沒有一款有傳統家用車的油膩感，也能讓年輕人“玩”得開心。所以接下來的問題就是根據自己的需求和喜好來取一個。