福特蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)是b級車市場的響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧Ｆ吣昵皠倱Q代，配上帥氣的馬丁臉，成為當(dāng)時最年輕的B級車。但是七年的時間足夠一輛車修煉兩年半了。他是當(dāng)紅小鮮肉，徹底成為了無人問津的網(wǎng)紅?？此泼傻蠚W已經(jīng)失去了原本的美感，但從另一個角度來看，最終的車型往往意味著完美、成熟和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠?？v觀當(dāng)下B級車市場，蒙迪歐有哪些亮點(diǎn)？適合什么樣的消費(fèi)者？今天我們就來探討一下這個問題的答案。

我們選擇的車型是全系主打的EcoBoost 200智控豪華型，是搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)的高端車型。官方指導(dǎo)價為22.68萬元。目前線下優(yōu)惠3萬-4萬元不等，實(shí)際成交價約19萬元。

設(shè)計

我不想在外部浪費(fèi)太多空間。每個人都有自己的看法。讓我簡要總結(jié)一下我的看法。蒙迪歐：的設(shè)計不會讓人覺得落伍，但在B級車年輕化的趨勢下，它的外觀不再偏運(yùn)動風(fēng)，而是呈現(xiàn)出務(wù)實(shí)穩(wěn)重的居家形象。

蒙迪歐的內(nèi)飾設(shè)計確實(shí)過時了。傳統(tǒng)的T型布局、8英寸的小屏幕、中控臺和方向盤上密密麻麻的按鍵，與當(dāng)下強(qiáng)調(diào)簡潔、直覺、高效的設(shè)計風(fēng)格完全背道而馳。就連一直被吐槽內(nèi)飾老氣的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），看起來也比現(xiàn)在年輕。

不過蒙迪歐的內(nèi)飾除了設(shè)計略顯老氣外，還是有不少優(yōu)點(diǎn)的。例如，使用的材料非常好。襯塑材質(zhì)、金屬飾條、仿木飾條等多種材質(zhì)的交織，讓沉悶的美式風(fēng)格多了幾分超然。當(dāng)你真正觸摸和按壓時，你會驚嘆于真皮座椅面料的細(xì)膩度和中控臺塑料襯里材料的柔軟度。

它有一個漂亮的前儲物隔層。除了常規(guī)的門板儲物格和扶手箱空間外，它在儀表盤下方還有一個相當(dāng)大的儲物格，放手機(jī)、錢包之類的東西綽綽有余，拿起來也很方便。美中不足的是，隨著無線充電的日益普及，不少B級車都配備了支持Qi協(xié)議的無線充電模塊，而蒙迪歐卻沒有。

還有一點(diǎn)就是車機(jī)互聯(lián)。除了清晰流暢的基本要求外，福特的SYNC 3系統(tǒng)在界面設(shè)計上明顯優(yōu)于眾多日系廠商，在界面美學(xué)和交互邏輯上接近德系競爭對手，并且支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)。日常使用的便利性，已經(jīng)達(dá)到了目前合資B級車的中上游水平。

司機(jī)

蒙迪歐搭載的2.0T低功率發(fā)動機(jī)可輸出204馬力，峰值扭矩達(dá)到350牛米，匹配6AT變速箱。從參數(shù)上看，這臺發(fā)動機(jī)明顯優(yōu)于邁騰和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）330TSI車型搭載的EA888 2.0T低功率發(fā)動機(jī)，但在實(shí)際加速感受上，三臺發(fā)動機(jī)基本沒有明顯區(qū)別。當(dāng)然，這并不妨礙我們得出結(jié)論，蒙迪歐搭載2.0T發(fā)動機(jī)的動力足夠日常使用。就在你想要追求多一點(diǎn)運(yùn)動質(zhì)感的時候，你行嗎？

答案是： 也許不是。蒙迪歐的轉(zhuǎn)向調(diào)教還是夠準(zhǔn)的，車身追蹤也不錯。不過它的懸架還是比較強(qiáng)調(diào)舒適性，能夠更好的過濾路面震動，但是路感不是很清晰。高速過彎時，車身側(cè)傾處于普通B級車水平。最令人沮喪的是它的變速箱。當(dāng)你想讓它降檔時，它總是猶豫不決。即便掛在S檔，其性能也沒有太大的提升，極大地拖累了整車的動力性能。

運(yùn)動量不夠，這樣夠省油嗎？再次遺憾失望。根據(jù)智車滴APP提供的真實(shí)車主油耗顯示，蒙迪歐2.0T低功率車型百公里油耗在10L左右。按照2020年的標(biāo)準(zhǔn)，是主流合資品牌最省油的一批B級車。

乘坐體驗(yàn)

很多人最擔(dān)心的就是美系車的“倒車空神”。很明顯，一輛汽車看起來很大，但內(nèi)部空間卻很局促。其實(shí)大家大可放心，蒙迪歐在空間上的表現(xiàn)還是足以達(dá)到目前合資品牌B級車中等水平的。甚至比第十代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的滑背設(shè)計還要好。

但蒙迪歐在細(xì)節(jié)上還是有不少不足。比如高腰線的設(shè)計將側(cè)面向上擠壓，配合傳統(tǒng)的小天窗，讓車內(nèi)空間顯得有些壓抑。后平臺也有較大的凸起，靠背很難被填滿，這對“第五名乘客”來說非常不友好。

概括

充分體驗(yàn)了蒙迪歐之后，我想了很久。在現(xiàn)在的B級車市場，我很難找到合適的消費(fèi)群體。雖然它的外觀設(shè)計、內(nèi)飾科技、車機(jī)互聯(lián)、駕乘質(zhì)感甚至空間乘坐都不落后，但也沒有什么能明顯超越競品，讓我們眼前一亮。實(shí)用上來說，不如雅閣和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；業(yè)務(wù)穩(wěn)定性方面不如邁騰和君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；即使在極度追求便宜和快速的情況下，它也無法與Malibu XL競爭；在整體平衡的時刻，蒙迪歐的百公里油耗在10L左右，足以讓大多數(shù)理性的消費(fèi)者信服。只能說，當(dāng)年的小鮮肉，已經(jīng)變成了失意的中年大叔。我們只能期待它在未來重生。