新帝豪 參考價(jià)：6.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(308條)

6月23日是第33個(gè)國際奧林匹克日。作為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)官方用車服務(wù)合作伙伴，深耕競技體育的吉利攜全新發(fā)布的帝豪家族獻(xiàn)禮，意在再次走上冠軍之路。包括新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）領(lǐng)航版、新帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智能版、帝豪GL PHEV，官方指導(dǎo)價(jià)為6.98萬元至15.48萬元。

汽車頭條APP注意到，在車圈刷屏的帝豪全新上市海報(bào)中，黃健翔、雷切爾、韓喬生三位體育界名人現(xiàn)身助陣并公布售價(jià)。希望見證了無數(shù)體育界冠軍誕生和拼搏精神的吉利，也能見證中國汽車行業(yè)的“冠軍”再次提升品質(zhì)，更新品牌，跨過聯(lián)合鴻溝。創(chuàng)業(yè)品牌。

與此同時(shí)，上百家廣播電臺(tái)同時(shí)公布了帝豪家族的上市信息，用聲波將“冠軍家族”復(fù)興的消息傳遍了全國各地。帝豪家族想要搶占市場話語權(quán)，在“非常時(shí)期”打破僵局是其重要使命。

什么是“非常時(shí)期”？

2019年，中國車市急剎車。在經(jīng)歷了28年來的首次負(fù)增長后，又繼續(xù)下滑至兩位數(shù)，這讓整個(gè)汽車行業(yè)都相當(dāng)?shù)兔浴?p>中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份，國內(nèi)汽車銷量191.3萬輛，同比下降16.4%，同比降幅比上月擴(kuò)大1.8個(gè)百分點(diǎn)。 1-5月份，汽車銷量1026.6萬輛，同比下降13%，降幅比1-4月份擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)。

尤其是中國品牌乘用車市場份額已經(jīng)跌破40%。 5月，月銷量56.5萬輛，同比下降28.1%，市場份額為36.2%，下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。 1-5月，中國品牌乘用車銷量333.5萬輛，同比下降23.4%，市場份額占比39.7%，下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。

就吉利汽車本身而言，今年5月，吉利汽車銷售90309輛，1-5月累計(jì)銷售560805輛，占全年銷售目標(biāo)151萬輛的37%。持續(xù)的市場波動(dòng)讓整個(gè)汽車行業(yè)都感到焦躁不安，吉利自然也需要破冰。

進(jìn)入2019年，吉利一方面繼續(xù)深耕以嘉際（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為代表的3.0豪華轎車，另一方面堅(jiān)持走出去，擴(kuò)大海外市場份額。前5個(gè)月共出口整車32385輛，同比增長384%；高新區(qū)新能源及電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售41615輛，同比增長362%。

在此過程中，吉利在傳統(tǒng)優(yōu)勢細(xì)分市場展開了猛烈攻勢。不久前，遠(yuǎn)景家族在新市場上市，堅(jiān)守中國汽車品牌的最后一道防線。與此同時(shí)，帝豪四款車型全部換新，將中國汽車品牌腹地之爭推向高潮。

“非常時(shí)期”帝豪有信心破冰

吉利為何對(duì)帝豪家族破冰的“非常時(shí)期”寄予厚望？

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍在接受汽車頭條APP專訪時(shí)，給帝豪下了明確的定義。帝豪是吉利產(chǎn)品矩陣的支柱和定心丸。帝豪的使命是奪冠，繼續(xù)做強(qiáng)做大，每一個(gè)階段都保持領(lǐng)先，“不犯錯(cuò)誤”。

要知道在某個(gè)細(xì)分市場想要奪冠已經(jīng)很困難了，而且這個(gè)市場的核心玩家都是合資企業(yè)，想要衛(wèi)冕就更難了。十年來，帝豪家族擁有253萬用戶口碑。通過數(shù)次產(chǎn)品品質(zhì)提升，產(chǎn)品性價(jià)比一次又一次被推向新的高度，吉利牢牢保持在6萬元至12萬元的A級(jí)細(xì)分市場。

帝豪的“冠軍”之路絕非偶然。宋軍的邏輯是，帝豪在十年前就挑戰(zhàn)了合資產(chǎn)品。關(guān)鍵詞是品質(zhì)、科技、時(shí)代感。

首先，帝豪家族所呈現(xiàn)的品質(zhì)感和細(xì)節(jié)感，與國際同類產(chǎn)品相比，達(dá)到了很高的水平；與此同時(shí)，汽車生活、環(huán)境和客戶需求在過去十年間發(fā)生了翻天覆地的變化。段，該價(jià)格范圍內(nèi)最好的技術(shù)含量。

買帝豪，就不用考慮售后配置了。買帝豪就像買“精裝修”的房子，即“拎包入住”。十年來，帝豪家族一直是吉利產(chǎn)品家族的“基石”，是吉利的中堅(jiān)力量，是中國品牌汽車的“壓艙石”。

帝豪在破冰的“非常時(shí)期”有實(shí)力。

吉利擁有253萬用戶，打造帝豪大家庭，堅(jiān)定不移地堅(jiān)持“科技、品質(zhì)打造品牌”的發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)，根據(jù)市場和消費(fèi)者需求的快速變化，適時(shí)推出能夠在市場上站穩(wěn)腳跟的產(chǎn)品。

吉利帝豪家族4款車型——新帝豪領(lǐng)航版、新帝豪GS、帝豪GL智能版、帝豪GL PHEV正式上市，全面切換國六排放標(biāo)準(zhǔn)，掛上吉利全新“至尊”黑標(biāo).在技術(shù)、越級(jí)配置、駕駛性能等方面實(shí)現(xiàn)了多維度的提升。

據(jù)車頭條APP介紹，在整車品質(zhì)全面提升的同時(shí)，四款車型具備更高顏值、更快速度、更強(qiáng)實(shí)力的三重實(shí)力。吉利一如既往，樹立了中國A級(jí)市場價(jià)值新標(biāo)桿，引領(lǐng)中國品牌汽車不斷崛起。

其中，全新帝豪領(lǐng)航版售價(jià)6.98萬元起。通過造型、科技、安全配置的優(yōu)化升級(jí)，成為7萬級(jí)家用轎車的性價(jià)比之王。 7.78萬元起，全新帝豪GS推出動(dòng)感與優(yōu)雅兩款車型，1.5TD 7DCT+1.4T CVT全新動(dòng)力組合，再次引領(lǐng)跨界SUV風(fēng)潮； GL智享版7.88萬元起，新增1.5TD 7DCT高效動(dòng)力和L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)重塑A級(jí)車品質(zhì)標(biāo)桿；帝豪GL PHEV 14.28萬元起，搭載1.5TD 7DCTH智能發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，打造A級(jí)插電混動(dòng)的高品質(zhì)標(biāo)桿產(chǎn)品。

智能科技方面，不僅GKUI極客智能生態(tài)成為標(biāo)配，全新帝豪GS、帝豪GL智能版、帝豪GL PHEV還加入了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、360全景倒車影像等技術(shù)和飛行員電子齒輪。配置、技術(shù)再次進(jìn)階。

動(dòng)力方面，關(guān)鍵是增加了1.5TD渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的7DCT濕動(dòng)力換擋黃金動(dòng)力組合。1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩最高255n·m，百公里油耗最低6.1L。7DCT濕式動(dòng)力換擋，百分之九十七的傳動(dòng)效率，0.2S的換擋速度，35萬km的超長使用壽命，在同級(jí)別產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平。

在吉利看來，帝豪家族打造的細(xì)分市場面對(duì)的是強(qiáng)勢合資，產(chǎn)品迭代“不動(dòng)則退，一步之差太大”。準(zhǔn)確把握“快半步”的產(chǎn)品力節(jié)奏，是6-12萬元市場最現(xiàn)實(shí)的需求，特別適合中國汽車市場和中國消費(fèi)者。車市低迷的時(shí)候，存量競爭時(shí)代很難創(chuàng)造或者延續(xù)爆款。對(duì)現(xiàn)有基石經(jīng)典產(chǎn)品的深度打造，是一個(gè)品牌實(shí)力的深度體現(xiàn)。利用基石家族集中的“老兵”外貌和背景，吉利借助帝豪的“冠軍”之手，提振了中國品牌和市場消費(fèi)者的信心。

另一方面，吉利提出了以“人文主義”為核心的全新品牌價(jià)值觀，包括三組詞:人文主義、創(chuàng)新和卓越。帝豪的家族更新不就是吉利以人為本，適度創(chuàng)新打造優(yōu)秀產(chǎn)品的范例嗎？帝豪十年能走冠軍新路嗎？等著瞧。