近兩年，Tank 300和Tank 500引領硬派越野風潮，再次受到廣泛關注。長城汽車一直有制造硬派越野車的傳統(tǒng)。哈弗H5和H9是越野車迷心中的“高性價比之選”。另一方面，在國內市場，合資硬派越野車的選擇并不多。其中日產途達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和江西五十鈴牧羊人更加親民。

近年來，Ranger的存在感相對較低。在所有車型中，“倔強”僅配備柴油動力，這也使得它的受眾集中在少數狂熱玩家中。不過，現在情況發(fā)生了變化，Ranger 還提供汽油版！新車已于近日上市，mu-X游俠2.0T汽油版售價為27.98萬元。

從價格來看，這款上市車型的售價是mu-X ranger系列中最高的，而隨著2.0T汽油版的推出，江西五十鈴也結束了mu-X ranger只提供1.9的產品T型柴油機結構。前幾天我們第一次試駕了新車。

新車外觀與柴油版保持一致。 Ranger作為一款新動力車，除了尾標外，汽油版Ranger在設計上并沒有明顯的變化。在國內市場，游俠一直以越野車或者硬派SUV的身份存在，所以無論新車如何進化，游俠的“人設”至少已經定型。

作為一款硬派SUV，牧羊人游俠的設計自然沒有城市SUV那么“精致”。它的前臉采用了厚實的雙層鍍鉻裝飾條，五十鈴字母標志被放置在格柵上，沒有任何裝飾。徽標字母下方還有一個攝像頭。 “粗獷”是牧羊人游俠想要通過外表傳達的第一感覺，也是在表達著靠實力不靠顏值的潛臺詞。至于這樣的設計好看不好看，相信每個人都有自己的判斷。

新車雖然在設計上并沒有什么搶眼的地方，但是卻通過車身側面向我們展示了硬派SUV的出眾屬性。 Shepherd Ranger由于采用非承載式車身結構，底盤離地間隙較高，因此五十鈴配備了原廠側踏板，全系標配后窗隱私玻璃。

同時，新車的接近角和離去角分別為28度和24度，最小離地間隙為232毫米，優(yōu)于柴油版。作為參考，柴油Ranger 的進近角/離去角分別為26 度和21 度，最小離地間隙為225 毫米。

實車搭載銀色輻條輪轂，搭配通佳牌輪胎，規(guī)格為255/60 R18。如果您想進行越野活動，第一步是換用全地形或越野輪胎。

內飾采用大面積皮革材料。在消費者需求越來越難以“滿足”的當下，即便是硬派SUV，也需要舒適精致的內飾氛圍。經過中期改款，現款牧羊人的內飾逐漸擺脫了濃重的商務車風格，用料層面有了明顯提升。新車中控臺上部升級為皮質質感的軟質材質包裹。中控臺表面覆蓋了深色拉絲飾條，內飾整體的廉價感不再像老款那么明顯。

細節(jié)方面，新車的方向盤采用真皮而非真皮，手感比柴油版真皮方向盤差。另外方向盤還是只支持雙向調節(jié)，使用起來有點不方便。雙發(fā)條盒機械表盤和單色機載電腦顯示器有點落伍了。當然，你可以說這樣的設定“不拘小節(jié)”，但如果以主流城市SUV的內飾標準來衡量，確實很難獲得好評。

新車配備了一塊8英寸的中控屏，多媒體功能也緊跟時代潮流。支持Apple CarPlay和百度CarLife手機互聯，不過屏幕界面UI和操作方式看起來很“復古”。同時，游俠還配備了全景影像功能。

具體配置方面，真汽油版配備前排主副駕駛兩側隱藏式杯架、座椅加熱、車道偏離預警、側安全氣簾、陡坡緩降、后排出風口和電動調整駕駛員座椅等待。基本的便利配置和舒適配置都比較齊全。

配置層面對比，結合價格，mu-X Ranger 2.0T汽油自動四驅和5座震版相比1.9T柴油頂配自動四驅差價2.6萬元-帶7 個座位的輪驅動X 動力版本。 Township 5座2.0T汽油自動四驅增加18寸輪轂和車道偏離預警。同時，這款車相比7座版的1.9T柴油自動四驅X動力版，取消了越野駕駛模式和大燈清洗。

試駕感受新車搭載2.0升汽油渦輪增壓發(fā)動機，代號4G20，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。此外，該車在后軸上有一個兼職四輪驅動系統(tǒng)和一個伊頓差速鎖。

從實際駕駛體驗來看，汽油機的響應速度和平順性確實比柴油機好，整體動力儲備充足。新車的油門調節(jié)線性但不靈敏，低扭力足，起步輕快，好開。中后段的動力表現一般，部分發(fā)動機在巡航狀態(tài)下加速時會有“力不從心”的感覺。

8速自動變速箱的性能值得肯定，與發(fā)動機的匹配成熟，平順性不錯。在日常道路上行駛時，變速箱邏輯傾向于主動升檔以提高燃油經濟性；但需要急加速時，變速箱需要響應一段時間才能完成降檔，所以超車時必須計算“提前量”。

底盤方面，新車采用非承載式車身結構，重心較高，懸掛行程較長。在經過一些顛簸路段時，車身晃動明顯。不過底盤整體懸架比較硬朗，減震初期有很強的阻尼感，也在一定程度上保證了鋪裝路面的舒適性。

作為一張王牌，汽油版Ranger還配備了兼職4wd系統(tǒng)，采用兩驅模式，后驅。當需要切換四驅時，只需轉動檔位手柄下方的旋鈕，即可在低速四驅模式和高速四驅模式之間切換。新車后橋還配備了伊頓式機械差速鎖，提升了極端環(huán)境下的脫困能力。遺憾的是這次試駕并沒有機會體驗Ranger最吸引人的越野能力，只能以后有機會和大家分享一下感受了。

代際關系/競爭對手/市場環(huán)境：

作為乘用車領域為數不多的五十鈴產品之一，與D-MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）皮卡同平臺的mu-X Ranger誕生于2013年，該車原名為五十鈴MU-7。目前，其第二代產品mu-X Ranger已于2020年上市底首次在海外發(fā)布。目前國內在售的是第一代mu-X Ranger，此次上市的汽油版是江西五十鈴制造的第一代mu-X Ranger的全新動力版。

對于國內市場來說，很多大中城市對柴油乘用車都有限制，所以只搭載1.9T柴油發(fā)動機的江西五十鈴mu-X木友夏一直在市場邊緣徘徊。隨著汽油動力的完成，一定程度上彌補了上述不足，對于擴大mu-X Ranger的銷量具有積極意義。但也有網友表示，五十鈴一直把柴油動力作為看家本領，汽油動力的五十鈴車型明顯失去了靈魂，而很多人期待的是五十鈴能把海外車型配備的3.0T柴油發(fā)動機引進國內。

競爭對手方面，日產途達是與mu-X Ranger同合資品牌的主力車型。隨著這款2.0T汽油車型的推出，mu-X木友夏的競爭區(qū)間也將被打破到自主品牌陣營，其主要對手將極有可能瞄準哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(售價21.48萬-27.98萬元)、SAIC大通MAXUS D90 Pro(售價17.98萬-30.98萬元)、榮威RX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(售價16.88萬-22元)。如何看待五十鈴以柴油動力為亮點的汽油版？歡迎在評論區(qū)分享。