寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(4136條)

我可以坦率地告訴你，我是一個十足的旅行車愛好者。在我眼里，所有的旅行車都會比原來的轎車好看。就連我自己多年的夢想座駕也是高性能旅行車。為什么我這么喜歡旅行車？原因很簡單。車子的操控性能很高，希望結(jié)婚后能經(jīng)常出去和家人一起自駕游。所以空間大、離車近的旅行車最符合我的要求，那些SUV、MPV根本不會考慮。最近試駕的這款328i Touring Edition真的很吸引我。不過，對于這款車，我只能停留在欣賞階段。為什么？

旅行車是歐洲最暢銷的車型之一。從A級車到C級車，大部分廠商的主流車型都會有旅行車版本，歷史悠久的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是如此。從第二代E30開始，每一代3系肯定都會出旅行版。寶馬目前在華銷售的3系是2011年推出的第六代車型，現(xiàn)稱為F30車型，其旅行車版代號為F31，比F30晚一年上市。不過，直到去年底，游記才正式進(jìn)入中國市場發(fā)售。我相信每個人都知道原因。就是因?yàn)樵赟UV大行其道的中國，旅行車并不像歐洲那么受歡迎。他們的到來更多是為了樹立形象。

3系旅行版在中國推出了三款車型。今天我們試駕了頂配的328i M運(yùn)動旅行版，售價56.96萬元。此外還有兩款動力稍弱的320i，售價分別為39.96萬元和46.96萬元。

看到這款旅行版的第一眼，首先被富有質(zhì)感的Estor藍(lán)色金屬漆所吸引，尤其是在陽光明媚的日子里，車身銳利的線條營造出的光影效果更加出色。車頭與3系三廂版差別不大。我測試的328i還配備了M環(huán)繞，看起來更加運(yùn)動霸氣，同時也更具殺氣。旅行版尾部采用兩廂設(shè)計(jì)，車窗線條拉長，腰線更加突出。整體外觀協(xié)調(diào)、優(yōu)雅，富有生活情調(diào)。初見這款旅行版時，就被富有質(zhì)感的埃斯托藍(lán)金屬漆所吸引，尤其是晴天時，車身銳利的線條營造出的光影效果更佳。 3系的前排版和三廂版差別不大。試駕這輛328i也是被M包圍，看起來更加運(yùn)動、霸氣、殺氣。旅行版車尾采用兩廂設(shè)計(jì)，車窗線條更長，腰線更加突出。整體看起來和諧優(yōu)雅，充滿生活氣息。

M運(yùn)動包圍為整個車頭和車尾帶來了更強(qiáng)的運(yùn)動感，保險杠的線條也更加立體，前格柵面積更大為散熱帶來更多空氣系統(tǒng)。許多擾流板部件不僅看起來威力強(qiáng)大，實(shí)際上還能加快空氣導(dǎo)流，提供更好的空氣動力性能。 M-motion包圍為整個車頭和車尾帶來了更強(qiáng)的運(yùn)動感，保險杠的線條更加立體，前格柵面積更大，為車內(nèi)帶來更多的空氣感。冷卻系統(tǒng)。許多擾流板部件不僅看起來很嚇人，實(shí)際上還能更快地引導(dǎo)空氣，提供更好的空氣動力學(xué)性能。

修長的車窗線條和車頂，以及飽滿有力的車尾，讓旅行車看起來比三廂車更修長優(yōu)雅，這也是旅行車吸引顏值控的主要原因之一。修長的車窗線條和車頂，飽滿有力的車尾，讓旅行車比三廂車更加修長優(yōu)雅，這也是旅行車吸引顏值控的主要原因之一。

車頂配有一體式行李架，可用于安裝行李箱、單架和其他擴(kuò)展物品。

輪轂為M系設(shè)計(jì)的運(yùn)動型18英寸輪轂，造型簡潔但不失運(yùn)動感。搭載了普利司通的博天族S001防爆運(yùn)動輪胎。前后采用不同寬度的輪胎尺寸，前為225/45R18，后為245/40R18。這種固定費(fèi)率在中國的道路上是勉強(qiáng)可以接受的。

從上表來看，旅行版3系在長寬軸距方面與標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車3系完全一致。由于增加了行李架，車高略微增加了2厘米左右。不過由于旅行版是進(jìn)口車型，采用了運(yùn)動懸架，所以離地間隙比國產(chǎn)3系低了10mm。有些人看不到它。從上表來看，旅行版3系在長寬高和軸距方面與標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車3系完全一致。由于加裝了行李架，車身高度略微增加了約2厘米。不過由于旅行版是進(jìn)口車型搭配運(yùn)動懸架，離地間隙比國產(chǎn)3系低了10mm。我相信，如果不仔細(xì)比較和觀察，大多數(shù)人是看不到這一點(diǎn)的。

與目前市場上的競爭對手相比，3系Touring在軸距上有優(yōu)勢，但車身長寬高不如A4allroad和V60大。沒有用長軸距來挖出更多的空位，四個輪子都盡量貼近車子的四個角，顯然更偏向于運(yùn)動定位。但難能可貴的是，即便是旅行版的3系大后備箱，寶馬依然像強(qiáng)迫癥一樣把前后重比控制在50:50。這一切都是為了保證3系的操控水平恰到好處。

從車尾的328i標(biāo)識可以知道，這款車搭載的是高功率版的寶馬N20發(fā)動機(jī)。輸出數(shù)據(jù)與轎車版完全一致。最大功率180kW，最大扭矩350Nm。其性能口碑一直很好。它非常出色，動力傳動系統(tǒng)是眾所周知的8 速自動變速器。從車尾的328i標(biāo)識可以知道，這款車搭載的是高功率版的寶馬N20發(fā)動機(jī)。輸出數(shù)據(jù)與轎車版完全一致。 180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，性能一直很出色。傳動系統(tǒng)也是大家熟知的8速自動變速箱。

大功率N20發(fā)動機(jī)的技術(shù)毋庸置疑。低速平穩(wěn)、輕松，非常實(shí)用，沒有噪音或燃油經(jīng)濟(jì)性方面的重大問題。動力和響應(yīng)足夠強(qiáng)勁，適合快速行駛，油門響應(yīng)極其靈敏，高速超車和爬山給人非常強(qiáng)的信心。只是發(fā)動機(jī)在怠速時的“咔噠”聲確實(shí)給人一種略微退化的感覺。甚至感覺X5柴油版的怠速噪音都差不多。幸運(yùn)的是，豐富的聲音在高速時更悅耳。雖然不像原來的直列六缸那么機(jī)械，但它在四缸渦輪增壓中已經(jīng)足夠好了。

8速自動變速器一如既往地平穩(wěn)、快速和高效。即使連續(xù)降兩個檔位，變速箱也不會出現(xiàn)明顯的頓挫。尤其是在山路行駛時，變速箱始終能夠保持正確的擋位，而需要加速時，換擋動作又快又準(zhǔn)，在手動撥片換擋模式下也非常自如。總的來說，整個動力系統(tǒng)感覺和三廂328i差不多，不用擔(dān)心重量會對動力有什么影響。

如前所述，旅行版3系的車身重量比三廂版的標(biāo)準(zhǔn)軸距重100kg，前后重量比為50:50。這款車的操控體驗(yàn)和布局最經(jīng)典的三廂版有什么區(qū)別？相信是大家最關(guān)心的問題。通過一天的試駕，我可以肯定的告訴你，大部分時間我沒有感覺到它們有什么不同。轉(zhuǎn)到同樣靈活的Aauto更快，車身的路面貼合性很高，缺乏一些人車交流感，這也是這一代F30的通病。不過進(jìn)口328i旅行底盤支撐很到位，過彎側(cè)傾抑制的很好。在遇到一些細(xì)微的坑洼時，它的動作甚至比國產(chǎn)三廂3系底盤還要快，給人的感覺是它的調(diào)校更加緊實(shí)硬朗。所以它依然擁有出色的彎道技巧，依然是這個級別操控水平非常高的乘用車(雖然不是“最”)?；蛟S，不再輕佻的父親們可能真的會喜歡這樣的設(shè)定。

我?guī)е?28i旅行版走了一小段山路，然后終于感受到了兩者的不同。開啟SPORT+時，車尾不像轎車那樣主動舍得甩出去，整個車尾更“咬”。我也試過漂移，在一個封閉空的地面上畫了一個圓。雖然我能做到，但感覺比三廂版328i難。但是，我相信99%的人99%的時候都不會像我這樣去做，旅行車的購買者大多是以家庭為導(dǎo)向的。如果你只是想在開車的時候撒點(diǎn)小爺，感受一下高級別的駕駛樂趣，那么這款328i旅行版可以給你基本上和普通3系一樣的享受。

前面提到過，328i旅行版的底盤更緊實(shí)，導(dǎo)致日常駕駛中比國產(chǎn)328Li更有零碎的震動，坐在車?yán)镆材芨惺艿礁嗟恼饎訌牡妆P傳來。這可能與它采用了比國產(chǎn)17寸輪圈更大的18寸輪圈，扁平率達(dá)到45有直接關(guān)系。后來經(jīng)同行證實(shí)，三廂版328i M也有同感，這也算是M運(yùn)動版的一個特色吧。然而，幸運(yùn)的是，328i的機(jī)身非常堅(jiān)固。即使遇到常見的井蓋、減速帶等較大的顛簸，懸掛動作很快，聲音很粗，乘坐舒適性也沒有受到太大影響。

隔音性能確實(shí)不如三廂版，主要體現(xiàn)在底盤噪音和后排風(fēng)噪。因?yàn)楹笈藕臀才撝g沒有阻隔，噪音可以從尾艙傳到后排，所以在高速行駛或者在崎嶇的水泥石子路上，乘客受到的干擾明顯更大。

328i旅行車的車廂布局和設(shè)計(jì)和三廂車沒什么兩樣，功能區(qū)域基本看一眼就懂，不過為了區(qū)別M運(yùn)動版和其他車型，設(shè)計(jì)師在中控臺上用一條深藍(lán)色的裝飾條縱貫左右，車內(nèi)的部分裝飾部件也采用了更清爽、更有年輕范兒的銀白色仿金屬材質(zhì)。328i旅行車的車廂布局和設(shè)計(jì)和轎車沒什么區(qū)別，功能區(qū)一目了然。但為了將M運(yùn)動版與其他車型區(qū)分開來，設(shè)計(jì)師在中控臺上使用了深藍(lán)色的裝飾條，車內(nèi)的一些裝飾件也采用了更為清爽和青春的銀白色仿金屬材質(zhì)。

車內(nèi)最吸引人的是與M3同款的運(yùn)動型方向盤。當(dāng)你捧著它的時候，心里會蹦出四個字:我愛不釋手。飽滿粗壯，皮質(zhì)柔軟，而且防滑一流，3，9點(diǎn)還做了運(yùn)動設(shè)計(jì)，好久沒有握過這么有質(zhì)感的方向盤了。

這臺頂配的328i M運(yùn)動旅行版配備了許多同款三廂版所沒有的高級配置，例如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，通過實(shí)際使用，我感覺它是我試過最好用的一套ACC系統(tǒng)，無論是使用的便利性，對加減速的控制得體程度，到雷達(dá)識別速度及準(zhǔn)確性，都比我曾經(jīng)用過的奧迪、別克、沃爾沃更完善和聰明。例如面對別的車輛快速切線或突然加速的狀況時，它的表現(xiàn)都要從容得體和舒服得多，沒有很突?；蜻t鈍的感覺，唯一要吐槽的，就是安裝在前格柵的雷達(dá)看上去并不是那么雅觀。這款頂配的328i M運(yùn)動旅行版配備了很多同轎車版沒有的高級配置，比如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。通過實(shí)際使用，感覺是我試過最好的ACC系統(tǒng)。無論是使用的便利性，加減速控制的恰當(dāng)性，還是雷達(dá)識別的速度和準(zhǔn)確度，都比我用過的奧迪、別克、沃爾沃更完美、更巧妙。比如面對其他車輛的急速切線或者突然加速，它的表現(xiàn)就要舒服舒適得多，沒有突?；蛘叱翋灥母杏X。唯一要吐槽的是安裝在前格柵的雷達(dá)看起來并沒有那么優(yōu)雅。

在駕駛模式選擇鍵的下面有一個側(cè)面攝像頭，能看到兩邊正側(cè)的影響，有利于在一些極其狹窄的路上判斷兩邊的距離。不過攝像頭影像稍嫌不夠廣，而且角度也比較別扭，需要一定時間適應(yīng)。同時這部車還加入了自動泊車功能，搭配前后的泊車?yán)走_(dá)，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)方、斜方和豎方的停車方式。駕駛模式選擇鍵下方有側(cè)攝像頭，可以看到雙方正面的影響，有利于在一些極窄的路面上判斷雙方的距離。但是相機(jī)圖像不夠?qū)?，角度比較別扭，需要一段時間適應(yīng)。同時，該車還增加了自動泊車功能，通過前后泊車?yán)走_(dá)可以實(shí)現(xiàn)側(cè)向、斜向和垂直泊車模式。

手寫觸控版的第三代i-Drive系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到簡單易用。不僅如此，這款車還加入了寶馬的智能互聯(lián)車載系統(tǒng)，可以提供語音秘書、導(dǎo)航設(shè)置、緊急救援等增值服務(wù)。，類似于大家熟悉的通用OnStar系統(tǒng)。

3系旅行版的前排座椅的空間表現(xiàn)和基本與三廂版相同，不過由于其旅行車的造型，后排座椅的頭部空間就顯得比三廂版要充裕不少，加上更大的側(cè)窗和全景天窗，后排的開揚(yáng)感和愉悅感都是三廂版無法比擬的。讓人驚喜的是，328i旅行版還配備了后排遮陽簾，給后座的私密性和舒適性更加一分。稍顯可惜的是，旅行版的后排座椅是無法調(diào)節(jié)角度的，有點(diǎn)浪費(fèi)了那么大的空間。而空調(diào)出風(fēng)口、12V電源插口、手枕、杯座等功能性的設(shè)計(jì)也沒有任何缺失，如果是去長途自駕游，這樣的后座明顯會更受歡迎。3系旅行版前排座椅之間的空性能與三廂版基本相同。但由于旅行車的造型，后排座椅之間的頭部空要比三廂版豐富很多，加上更大的側(cè)窗和全景天窗，后排座椅的開闊感和愉悅感是三廂版無法比擬的。令人驚訝的是，328i旅行版還配備了后排遮陽簾，使得后排座椅更加私密舒適?？上眯邪娴暮笈抛尾荒苷{(diào)節(jié)角度，浪費(fèi)了這么多空間空。以及空出風(fēng)口、12V電源插座、手枕、杯架等功能設(shè)計(jì)都不缺。如果你要進(jìn)行長途公路旅行，這樣的后座顯然會更受歡迎。

尾廂的空間與拓展靈活性是旅行車最大的賣點(diǎn)，在這個方面，3系旅行版就給我們展現(xiàn)出了一臺歐洲旅行車所應(yīng)該展現(xiàn)的優(yōu)秀水準(zhǔn)。首先，尾廂上的擋風(fēng)玻璃可以單獨(dú)打開，可以很快捷和方便地拿取挨近尾門上的東西，遮物簾還可以沿著兩邊的導(dǎo)軌往上拉，兼顧安全性與便利性。此外，整個尾門采用電動開關(guān)，即使是身材比較矮小的女士，也可以輕松地關(guān)閉尾門。后車廂的空車廂和擴(kuò)展的靈活性是旅行車最大的賣點(diǎn)。在這方面，3系旅行版向我們展示了一輛歐洲旅行車應(yīng)該展現(xiàn)的優(yōu)秀水準(zhǔn)。首先，尾門上的擋風(fēng)玻璃可以獨(dú)立打開，方便快捷的拿取靠近尾門的東西，窗簾可以沿著兩邊的導(dǎo)軌拉起，兼顧安全和方便。此外，整個尾門采用電動開關(guān)，即使是個子不高的女士也能輕松關(guān)閉尾門。

常規(guī)狀態(tài)下尾廂的深度和寬度和三廂版無異，但高度增長不少，使得整體的容積比三廂大了35L，放置一些大型的行李箱更加得心應(yīng)手。尾廂的做工非常好，細(xì)膩的絨布和一些金屬掛鉤和卡扣都相當(dāng)有質(zhì)感，體現(xiàn)豪華品牌應(yīng)有的價值。后排座椅可以按4/2/4分開放倒，放倒之后雖然并不完全實(shí)現(xiàn)真正意義的全平，但空間已經(jīng)得到極大的拓展，放倒后尾廂容積達(dá)到1500L，足夠放置許多大型的物件，例如某些家電或家俬。正常情況下，后備箱的深度和寬度與三廂版相同，但高度增加了不少，使得整體容積比三廂大了35L，更容易放置一些大型行李箱。后備箱的做工很不錯，精致的絨布和一些金屬的掛鉤和搭扣，頗有質(zhì)感，體現(xiàn)了奢侈品牌應(yīng)有的價值。后排座椅可以按照4/2/4分開放倒。雖然放下后并沒有完全放平，但是空之間的空間已經(jīng)大大擴(kuò)展了。放倒后后備箱容積達(dá)到1500L，足夠裝很多大件物品，比如一些家用電器或者家具。

和轎車一樣，3系旅行版也采用了防爆輪胎。所以當(dāng)平臺的蓋子打開后，下面就沒有備胎了。取而代之的是兩個容積較大的儲物格，可以放置一些私密但體積較小的物品。

此外，還有兩個非常實(shí)用的小部件值得一說，一個是可以長短伸縮的金屬隔板，它可以固定在尾箱地臺上的三排卡扣上，可以限制一些容易滾動的物品到處移動。另一點(diǎn)是可伸縮和移動的網(wǎng)格，它除了可以放置緊急制動時尾箱的物品飛到乘客區(qū)域外，如果你帶上寵物出行時，還可以把它的活動范圍限制在尾廂處，不至于來到前排干擾你的駕駛。這兩個部件在328i旅行版上是標(biāo)配的部件，320i旅行版的車主也可以通過選裝獲得。此外，還有兩個非常實(shí)用的小玩意值得一提。一個是可以伸縮的金屬隔板?？梢怨潭ㄔ谖蚕淦脚_的三排卡扣上，可以限制一些容易滾動的物品四處移動。另外一點(diǎn)就是可伸縮可移動的網(wǎng)格，它不僅可以在緊急剎車的情況下將后備箱內(nèi)的物品放置到乘客區(qū)，還可以在你帶著寵物出行時將其活動范圍限制在后備箱內(nèi)，以免來到前排干擾你的駕駛。這兩個零件是328i旅行版上的標(biāo)配零件，320i旅行版的車主也可以通過選裝獲得。

3系旅行版共推出3款車型，售價39.96萬-56.96萬元，比同配置的三廂版貴了不少。比如兩款320i的價格相差4-5萬元，我們今天測試的328i M運(yùn)動版更是貴了10萬元。雖然旅行版多為自適應(yīng)巡航、自動泊車、鳥瞰全景影像等高科技配置，而且還擁有超實(shí)用的大尾箱，但性價比依然不高，選擇它的理由只有個性和稀有。所以，如果你只是對旅行車情有獨(dú)鐘，想擁有一輛動力平順高效，操控出色的寶馬3系，那么低配320i時尚型完全可以滿足你。如果算上終端的優(yōu)惠，320i時尚版和三廂版的差價大概在2到3萬。作為一個兼具個性和實(shí)用性的選擇，還是很值得考慮的。

優(yōu)勢

外觀優(yōu)雅帥氣，M套件加持更具運(yùn)動感；

前后寬度不等的18寸輪胎，非常注重性能；

動力十足，輸出流暢高效；

操控不受增加的重量和尾部拖累，駕駛享受與三廂版基本一致；

ACC系統(tǒng)反應(yīng)快，加減速體面；

后備箱的靈活性和擴(kuò)展性很高，人性化設(shè)計(jì)體驗(yàn)很好；

M3方向盤的外觀和感覺都很棒。

劣勢

底盤比國產(chǎn)加長版略硬，在崎嶇路面上會有更多的零碎震動；

后排隔音明顯比三廂版差；

328i價格太高，性價比低。

在與這臺328i旅行版相處的一整天里，不可否認(rèn)我被它的各種特性深深吸引。在我的腦海里，我可以想象這輛車的主人可以在下班后陪妻子去超市購物，周末帶著孩子和老人去郊外減壓，或者偷偷一個人出去找一個山路的彎道，甚至可以在賽道外跑幾圈。想想都很愉快。可以說328i旅行版是目前國內(nèi)賣的最刺激，性能最好的旅行車，沒有之一。但這種歐式的生活方式，目前在中國可能只有少數(shù)人能享受到，所以旅行車就成了小眾車型。強(qiáng)調(diào)個性和性能的旅行車，如328i旅行版，就更是小眾了。

不可否認(rèn)，旅行車在中國的地位很尷尬。本來在歐洲是實(shí)用家庭護(hù)理的代名詞，到了中國就成了小眾個性的選擇。而最關(guān)鍵也是最敏感的價格，國內(nèi)的旅行車往往比同型號的轎車貴很多。各地價格差15%，超過20%的也不少見。而在歐美市場，兩者相差基本只有5%左右，選擇旅行車也不會過多增加購車預(yù)算。就像我們今天試駕這款要價56.96萬的328i M運(yùn)動旅行版一樣，相信更多人會選擇同價位的高品質(zhì)525Li或者低品質(zhì)528Li。就算我再加10萬(其實(shí)我可能不需要)，也能買到更大更豪華的530旅行版。如果你只是一個很喜歡旅行車的人，可以選擇價格低很多的沃爾沃V60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是質(zhì)量也不會太差(配置差不多的V60T5頂配車型也在40萬以內(nèi))。從這個角度來說，即使328i旅行版有著出眾的產(chǎn)品力，但其高昂的定價讓它似乎無法避免低迷的市場前景，對此我深感遺憾。

所以，排除價格因素，我還是真心喜歡這款車，喜歡它帥氣的外觀，實(shí)用空的空間和配置，一直用你在彎道上深厚的操控功力陪伴著你。綜合來看，我們最終給予328i M運(yùn)動旅行版“值得推薦”的推薦評級。

試運(yùn)行分?jǐn)?shù)(滿分5星)

外部形象★★★★★動力★★★★★操控★★★★★舒適★★★★駕駛區(qū)★★★★空間與實(shí)用性★★★★★裝備★★★★價格★★使用成本★★★安全性★★★★★

新車評測結(jié)論:值得推薦。

寶馬328（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）i M運(yùn)動旅行版-2014年9月