據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，北汽紳寶系列銷量大幅下滑。 1-8月，紳寶系列總銷量不足8萬輛，部分車型甚至零彩蛋。這與去年224,500 輛的總銷量不同。

但在銷量大幅下滑的情況下，北汽堅持擴大產(chǎn)能。據(jù)了解，8月18日，北京汽車股份有限公司株洲分公司二期工廠正式竣工，年產(chǎn)能30萬輛。至此，北汽株洲基地總產(chǎn)能將擴大至50萬輛。第一款量產(chǎn)車型是新款紳士寶D50。這種被北汽期待的模式能否幫助北汽走出低谷？

產(chǎn)品升級不忘簡約，難吸引消費者

首先從外觀上來看，全新薩博D50采用了全新的Offspace。設(shè)計語言方面，進氣格柵變成了大嘴設(shè)計，相比現(xiàn)款多條橫幅式鍍鉻飾條更具侵略性。不過車頭大面積的鍍鉻裝飾降低了整車的質(zhì)感，增加了更多的鄉(xiāng)村氣息。整車尾燈換成了LED光源，尾部采用溜背式設(shè)計，營造出不俗的轎跑風范?？偟膩碚f，它看起來比以前更好。

內(nèi)飾方面，薩博D50充滿了濃郁的北奔風格，比如中控臺和出風口的設(shè)計。雖然造型有所提升，但大面積硬質(zhì)塑料的使用降低了整車的檔次感。此外，新車內(nèi)飾設(shè)計的一大特色就是年輕化，包括碳纖維質(zhì)感飾板的使用、方向盤的造型以及全新的儀表盤。同時，還加入了消費者關(guān)注的智能交互配置和全景影像功能，但從實際使用來看并不理想。比如全景圖的成像質(zhì)量和清晰度都不是很好。

此外，在動力方面，全新薩博D50依然搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機kW，最大扭矩147N，有5速手自一體變速箱和Mi CVT無級變速箱兩種選擇。競品之間還是有很大的差距。據(jù)悉，明年薩博D將推出50.0T和1.5T車型，或?qū)⒏淖儎恿ζ＼浀木置妗?p>另外值得注意的是，在懸架方面，現(xiàn)款紳士D50采用了前麥弗遜后多連桿懸架組合，新款將后多連桿懸架改為扭力梁懸架。成本相對降低了，但是車輛的舒適性大大降低，對消費者來說有點不友好。

性能無優(yōu)勢，質(zhì)量問題多

據(jù)了解，全新北汽薩博D50來自M-trix2.0產(chǎn)品平臺，上一代車型來自北汽收購薩博后的M-trix1.0平臺。這個平臺雖然升級了，但其實核心技術(shù)還是老薩博的技術(shù)，并沒有太大區(qū)別。這是帝豪的起步階段，與更高性能的GL、榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、名爵6、逸動等有差距。另外，預(yù)售價格區(qū)間為74800-9.98

與同級別車型相比，Wan的身價不低，性價比優(yōu)勢更是無從談起。

此外，在質(zhì)量方面，紳寶車型的發(fā)動機異響和加速振動問題可以說是通病。同時，油脂乳化問題也受到人們的廣泛詬病。同時，在處理問題的時候，北汽紳寶似乎也不夠重視，4S店甚至經(jīng)常踢足球。即使車主多次投訴，問題依然得不到合理解決。市場口碑不佳也是D50銷量下降的重要原因。

近年來，北汽自主銷售雖然進步神速，但這得益于整體市場的好年頭。一方面，由于北汽自身核心技術(shù)的缺失，多年來一直躺在功勞簿上，而其他自主品牌則在努力向上發(fā)展。另一方面，北汽對自主品牌的品牌定位模糊，生子多打的策略只會帶來臃腫

腫脹的產(chǎn)品線并沒有帶來爆款車型，這也讓北汽薩博逐漸走進了死胡同。

寫在最后

現(xiàn)款薩博D去年的平均月銷量還不到540臺。進入2017年之后，薩博D50不再提供產(chǎn)銷數(shù)據(jù)成為了一個謎。不過，從北汽神寶的整體銷量數(shù)據(jù)來看，成績并不是很好。現(xiàn)在全新的D50機型已經(jīng)升級，產(chǎn)品力與同級機型相比還是有很大的差距?；蛟S新款薩博D未來的銷量仍將是個謎。

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