買車一直是中國人的大事。不同于柴米油鹽醬醋茶，它在家庭中的地位很高。買車也成為很多人的痛點，尤其是新能源汽車。我買不起新能源汽車。新能源汽車就這么不堪？

之前有朋友問我電動版的逸動值不值得買，我只是隨口說網(wǎng)上買車還不錯，但我個人不介意。因為價格有點膨脹。然后他blablabla說了很多，這車是新能源的，體驗太好了。其實我是不相信的，因為我是一個很傳統(tǒng)的汽油車愛好者，但是最近剛好有試駕的機會，所以就開了。那么逸動EV460的體驗如何呢？

先說外觀吧。我認(rèn)為我的朋友是對的。外觀和內(nèi)飾真的很好。長安作為一家非常老牌的車企，在外觀和內(nèi)飾方面有著成熟的設(shè)計體系，有別于傳統(tǒng)的合資車。在外觀和內(nèi)飾方面都有獨到的見解，是國產(chǎn)品牌的亮點之一。因為我們平時看到的很多國產(chǎn)車都或多或少的模仿了國外的成熟設(shè)計。隨著自主品牌的逐步升級，自主品牌汽車的設(shè)計已經(jīng)與合資品牌汽車不相上下，很多車型已經(jīng)超越了同價位的合資汽車。這讓我們汽車媒體尤為驚訝。

其實對于廣大新手車主或者女性車主來說，內(nèi)飾的好壞決定了她們是否愿意為這款車買單。那么，這個電板是他做的嗎？我認(rèn)為這已經(jīng)很清楚了。不管是質(zhì)感還是做工，無論是方向盤還是中控，屏幕其實用起來還是挺順手的，拿在手上的感覺也不錯。很多地方都有柔軟的材料包裹，座椅感覺和以往的合資車不一樣。包裹感還是挺強的，不過還有一些細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步加強。但總的來說，這套座椅不管是前排還是后排，坐起來都比較舒服。沒有什么不舒服的感覺，支撐感比較一般，但是后排比較軟，長途騎行還是比較舒服的。

個人覺得這款車給我最大的感受就是國產(chǎn)品牌在新能源方面有了長足的進(jìn)步。因為在傳統(tǒng)思維中，很多車企打造新能源汽車，無非就是拿一個相對成熟的緊湊型燃油車平臺，然后把動力系統(tǒng)去掉，換上新能源系統(tǒng)。這車好像不是感覺和燃油車很不一樣。懸架柔軟，質(zhì)感舒適。與追求舒適性的傳統(tǒng)日系車非常相似。馬達(dá)的聲音基本可以忽略。因為有一些電動車，馬達(dá)的聲音還是比較吵的。長安在這一點上做得很好，開起來并沒有很壓抑的感覺。做工不錯，就是方向盤有點糊，但在日常駕駛中，由于方向盤輕巧，車子特別好開。尾部確實彈跳多了一點，我覺得這是國產(chǎn)車還需要改進(jìn)的地方。在一些顛簸的路段，后排的彈跳還是會比較明顯。

今天測試的這臺車?yán)m(xù)航里程大概是405公里，但是我沒有仔細(xì)測試。與前幾代新能源汽車相比。目前，新能源汽車的續(xù)航里程基本可以與傳統(tǒng)燃油汽車相媲美。雖然燃油車的續(xù)航里程確實更長，但是一般緊湊型車型的續(xù)航里程基本都在600到700左右，尤其是那些比較看重燃油經(jīng)濟性的車型。不過這樣的成績已經(jīng)可以滿足大部分白領(lǐng)的需求了。對于那些上市難的地方，像這樣的新能源汽車再合適不過了。

當(dāng)然，像這樣的新能源汽車也有自己的缺點。首先是對沖比率。在二手車市場，由于二手車市場缺乏對新能源汽車的綜合評價標(biāo)準(zhǔn)，價格往往波動較大。有的人愿意收高價，有的人愿意收低價。與傳統(tǒng)燃油車相比，這種新能源汽車帶來了更多的不確定性，這也是我有時不建議大家選擇新能源汽車的原因。但新能源應(yīng)該是大勢所趨。在不久的將來，相信大多數(shù)人還是會開新能源汽車。

其實我個人是看好這個新能源汽車的，因為社會在不斷發(fā)展，出于能源安全的戰(zhàn)略考慮，國家肯定會支持這個新能源產(chǎn)業(yè)。所以我還是很看好新能源汽車的。行業(yè)在迭代，產(chǎn)品性能在不斷升級?；蛟S有一天，新能源汽車會像燃油車一樣好開。好了，今天的文章就這些了。喜歡的朋友可以給我點個贊。