雷克薩斯LS 參考價：88.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(59條)

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2，雷克薩斯ls500h怎么樣

作為雷克薩斯的旗艦車型，LS是一個神一般的存在，集雷克薩斯在科技、豪華、人文方面的成就于一身。從造型上看，前臉大氣凌厲，整體線條時尚運動，20英寸的大輪轂迎合了年輕人的喜好。而品牌低調內斂的本性，讓它低調地隱藏在穿梭的車流中。對于習慣開入門級兩廂車的記者來說，試駕價值數(shù)百萬的旗艦轎車或SUV，由于車身尺寸和價格，往往會帶來更大的負擔，比如擔心市區(qū)停車難等問題，在相對狹窄的車道上行駛會很困難，而且身體很重并且超車很累。不過開著雷克薩斯LS，就完全沒有這種壓力了。不僅好開，超車也順暢，輕松抵達大王山朗豪酒店。 “YYDS”，人性化無處不在。一直以來，雷克薩斯的人性化都是有口皆碑的，而在LS身上，更是做到了極致。打開車門，無論是駕駛座還是后座，座椅都會主動向后移動，為駕乘人員提供舒適的乘坐空間；在駕駛座，只有系好安全帶后，座椅才會默認恢復正常。駕駛位置。光是這一點，就立刻融化了駕乘人員的心，感受到了尊重。在全車之中，也能感受到LS溫馨、舒適、豪華的氛圍。每一個細節(jié)都體現(xiàn)出工匠的精益求精，蘊含著東方人的審美情趣。以古箏為靈感的中控臺線條極具延展性。整個門板覆蓋著褶皺天鵝絨，并飾有明亮的玻璃。它是純手工制作的，數(shù)量有限。 8英寸的儀表盤和12.3英寸的觸摸屏支持SmartDeviceLink、Apple CarPlay和Android Auto，可以通過扶手上的觸控板進行操作。它不高級，但足夠了。一起去喝下午茶的小伙伴們興奮的坐到了后排的專屬boss位，然后贊道，“雷克薩斯，YYDS（永遠的神）！”旗艦級豪車，后排專屬老板座。它贏得了老板的心。后排中央扶手配備全彩觸控面板，可獨立調節(jié)空調、座椅加熱/通風、自選音樂播放、后窗遮陽板升降，讓后排坐享奢華之先級駕駛艙。打開輕音樂，在環(huán)繞音效中感受天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之音，打開老板專屬的全舒展奧斯曼座椅，將身體沉入座椅，放飛自我這一刻，享受老板的舒適與愉悅。 22向電動調節(jié)的右后行政座椅不僅配備了腿部支撐，還有符合人體工學的傾斜角度設計和帶加熱功能的仿指壓按摩，甚至電控氣壓懸架系統(tǒng)會自動降低高度最大的舒適度。 “優(yōu)秀的孩子”，你想要的一切都是意想不到的。雷克薩斯LS比想象中好用。當你握住方向盤踩下油門時，你不僅能感受到方向盤溫暖的質感，還能感受到動力。安靜而平穩(wěn)地加速。不得不說，雷克薩斯LS的主動降噪還是相當不錯的。座艙內非常安靜，加速順暢無頓挫感，但很明顯發(fā)動機能提供充沛的動力。目前國內銷售的LS提供兩種動力。 LS 350搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動機，最大功率315馬力，峰值扭矩380牛米。傳動系統(tǒng)匹配10AT變速箱；它是與LC500h 型號相同的多級混合動力系統(tǒng)。它由3.5L自然吸氣V6發(fā)動機、電動機和容量為1.1kWh的電池組組成。綜合最大功率達到359馬力，油耗僅為6.8L/100km。大型豪華車類與眾不同。在乘坐舒適性方面，用網(wǎng)絡上的流行語來說，就是“絕對的孩子”。每一個道口都被車輛的減震器輕柔地處理著，仿佛“骨軟手軟”。配置方面，LS500h行政版也做到了極致，前后排座椅加熱通風、后排遮陽板、HUD多功能抬頭顯示、智能四區(qū)空調管家、空氣凈化系統(tǒng)、MarkLevinson 23音箱等，奢華，超乎想象。

3，雷克薩斯LS保值率怎么樣啊

雷克薩斯LS 前五年平均保值率分別為：56.1%、51.3%、40.2%、37%、30.7%；保值率在大型車中排名第27位。雷克薩斯車最大的特點就是質量很穩(wěn)定，駕駛很舒服，不過這款車是后驅車，比較運動。我建議您嘗試一下試駕。

4，為什么雷克薩斯LS的銷量不好是價格太高了嗎

為什么雷克薩斯LS銷量不好？價格是不是太高了？在國內大型豪華車市場上，歐系車基本實現(xiàn)了壟斷，但如果你問我有沒有其他豪華車型對我非常有吸引力，那我肯定會回答雷克薩斯LS，雖然它的用料和做工不比奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差，但由于其品牌和定價問題，銷量成為最大的遺憾。它就像一件藝術品，足夠經典，但畢竟不是大多數(shù)人的口味。今天就和大家一起分析一下雷克薩斯LS面臨的問題。 LS之所以是一件藝術品，主要是因為它的設計。我們先來看看外觀。相比BBA旗艦，LS的設計更加張揚，整體外觀更適合年輕消費者。前臉依舊沿用了雷克薩斯的家族式設計，紡錘形的進氣格柵尺寸非常大，幾乎覆蓋了整個前臉，鍍鉻材質的運用讓整車看起來猶如珠寶一般，同時一次，非常豐富的線條勾勒出強烈的立體感。大燈的造型非常科幻，尤其是棱角處的設計，Z字型非常犀利。來到車身側面，給人的第一印象就是車身非常修長。腰線的設計沒有前臉那么霸氣，反而看起來更加穩(wěn)重。不過車門上下兩側的兩條腰線也雕出了不錯的立體感。 19 英寸的車輪很時尚，非常適合LS。車尾部分比前臉柔和許多，但大燈造型依舊犀利。與BBA相比，LS的尾部更年輕。進入車內，立刻就能感受到非常獨特的日式美學。大量的線條和形狀堆疊在一起，營造出一種非常簡單流暢的奢華質感。相比S級的豪華，LS更顯優(yōu)雅。內飾在選材上也毫不含糊。觸手可及的地方全是真皮包覆，縫線規(guī)整，車內質感一流。方向盤的握感非常舒服，皮質和實木的結合手感非常細膩。這些細節(jié)體現(xiàn)了雷克薩斯精湛的工藝。配置方面，雖然主打豪華優(yōu)雅，但并不代表其科技感有所欠缺。液晶儀表，但LS這款雙儀表+中央液晶顯示屏的儀表盤顯示效果非常不錯，簡潔易用的設計風格為其加分不少，12.3英寸的中控屏幕尺寸合適，顯示效果不用擔心，不過唯一需要吐槽的就是控制系統(tǒng)，由于中控屏不支持觸控，因此必須通過雷克薩斯的Remote Touch面板進行操作，對于大多數(shù)人而言，這款系統(tǒng)需要適應很久，著實有些不方便。車身尺寸方面，雷克薩斯相較寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳S級并不占優(yōu)，整車長寬高尺寸分別為5235*1900*1450mm，其軸距為3125mm，車內空間總體還是比較夠用，加上真皮包裹的座椅，讓車內的乘坐舒適性非常不錯，唯一的遺憾就是LS并沒有搭載全景天窗的設計，使得車內的通透性和采光有些影響?？臻g方面，由于混動版車型后備箱有電池組，因此裝載能力相對較弱。動力方面，目前LS搭載了一臺3.5L和3.5L混動兩款車型，3.5L的V6發(fā)動機最大馬力316匹，最大扭矩380牛米，而混動版車型最大綜合功率可達264kw。與普通版發(fā)動機匹配的是一臺10AT變速箱，而混動版車型匹配的是一臺10檔模擬CVT變速箱，從實際駕駛體驗來看，這套動力總成非常平滑柔順，同時動力儲備也比較足。這么一款各方面表現(xiàn)都非常出眾的車，其銷量卻非常不盡人意，小編我總結了以下兩大重要原因：一、品牌力對于豪華車市場而言，汽車更多充當了“道具”的功能，加上國人比較注重門面，因此品牌是消費者首要考慮的因素，與BBA相比，雷克薩斯雖然作為日本最頂級的豪華品牌，但是在國內影響力稍顯不足，“面子”并沒有BBA那么強，所以影響了銷量。其次，由于LS的外觀設計過于年輕，與小弟ES相差不大，所以在氣場上相較BBA要稍微弱一點，而年輕化的外觀也讓許多中青年消費者接受不了。二、定價不合理我認為影響LS銷量最重要的原因就在于其定價的不合理，從上一代開始，雷克薩斯對LS就充滿了自信，雖然自身品牌過硬，但是上一代車型起售價已經達到了149萬，相當于兩臺低配版寶馬7系的價格，從品牌來看，雷克薩斯也不及寶馬，如此“自信”的價格和不妥協(xié)的態(tài)度，讓其在豪華市場上一敗涂地，即便目前雷克薩斯迫于無奈進行了大幅降價，但此前給消費者留下的印象并不是太好，所以最終被市場所拋棄。

5，雷克薩斯LS和雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）哪個好 雷克薩斯的車輛其實都是很不錯，兩個車輛技術也都是很優(yōu)秀，日系豪華車輛，比較推薦lx通過如上基本信息的對比，我們可以看到，不是個容易下結論的事情。雷克薩斯GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯LS在觀外美觀度上方面均有出色表現(xiàn)，在不管是剎車系統(tǒng)還是舒適性都非常不錯方面雷克薩斯GS不如雷克薩斯LS，用戶關注的豪華！！二者都是豪華高端車，但不一個類型的，一款轎車，一款SUV，所以都各有優(yōu)勢。

6，雷克薩斯LS460怎么樣 看雷克薩斯是怎樣做LS系列的廣告吧：空前豪華，誰說只在空中。它的后面是絕對的享受地盤，擁有邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）級別的按摩座椅；它的動力絕對不用說，4.6排量加速沒的說……這是我夢寐以求的車子哦您好！雷克薩斯在重慶的4s信息如下：重慶和凌地址: 重慶市北部新區(qū)金渝大道88號附8號 電話: 銷售 (023) 8686-1288，服務 (023) 8686-1299 可以到店試駕！不錯140W都花了 能買破車嗎？

7，雷克薩斯LS系列好嗎和寶馬7系奔馳S系列奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比呢 搜寶馬760Li個性版最好俗話說 坐奔馳 開寶馬 根據(jù)你的實際情況選擇 雷克薩斯LS 和A8 的操控性很好相當好，但沒有它們好奔馳S系列各有所長,,看你是具體用途了寶馬7系列我尊貴,大氣的商務車型,,,S系類也是差不多,,但是寶馬的駕馭能力比奔馳好點..A8也是這樣的,,但是A8的基礎比他們倆好其實這3個系列基本上都是定位在一個層次上面的..就是看樓主您的用途,以及個人喜好

8，雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯LS哪個好通過如上基本信息的對比，我們可以看到，不是個容易下結論的事情。雷克薩斯GS和雷克薩斯LS在觀外美觀度上方面均有出色表現(xiàn)，在不管是剎車系統(tǒng)還是舒適性都非常不錯方面雷克薩斯GS不如雷克薩斯LS，用戶關注的豪華！！通過如上基本信息的對比，我們可以看到，不是個容易下結論的事情。雷克薩斯GS和雷克薩斯LS在觀外美觀度上方面均有出色表現(xiàn)，在不管是剎車系統(tǒng)還是舒適性都非常不錯方面雷克薩斯GS不如雷克薩斯LS，用戶關注的豪華?。±卓怂_斯ES和雷克薩斯LS價位相差懸殊沒有可比性，在級別，舒適性，動力性還有配置方面雷克薩斯LS優(yōu)勢明顯。

9，雷克薩斯LS憑什么媲美7系和S級 媲美s級那是天方夜譚，不可能的。LS的設計比市場上任何一款豪華車都大膽。奔馳S級國內豪華車市場迎來了一位重量級選手，時隔12年全新升級的雷克薩斯LS。新車一上市就以88萬的官方起步價，給了同級別一個下馬威。尤其是奔馳S級，88萬剛好對標了S320L。其實，雷克薩斯LS誕生之初就是為了與S級競爭，兩者之間的爭斗是遲早的事情。這代S級的廣告語是“汽車發(fā)明者,再次發(fā)明汽車”，那么LS的廣告語應該是“汽車挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），再次挑戰(zhàn)汽車”。日本工匠挑戰(zhàn)德國工藝，兩個汽車大國的旗艦車型究竟誰能奪得桂冠？雷克薩斯憑什么有信心挑戰(zhàn)奔馳，獲得各大老板的喜愛？缸哥給你分析下，LS與S級的龍爭虎斗！我認為日本人在做事上有股瘋勁兒，越是重要的東西越要做到極致，不顧一切的極致。為什么這代LS會遲遲過了12年才換代？　豐田章男對其總設計師-須賀厚一說過：“就算是LS，我也不能只因為時機到了就批準開發(fā)。作為雷克薩斯全新旗艦車型，你們想要制造怎樣的汽車？你們有哪些創(chuàng)意來做好它？你們需要將這些展示給我?！?寧可玉碎不能瓦全！事實證明這代LS的確做到了與眾不同，LS的設計比市場上任何一款豪華車都大膽。整體設計幾乎與16年的LF-FC概念車一模一樣，沒有任何為量產而妥協(xié)的地方。整車外觀亮點除了家族式進氣格柵和矩陣式大燈外，最不一樣的就是大溜背設計和C柱的獨立尾窗。這種獨立設計帶來的感覺更像是一輛轎跑，而不是傳統(tǒng)的豪華D級車。雷克薩斯LS是雷克薩斯僅有的D級車級別，將舒適性、強勁動力、出色的操控及安全性做到了完美無缺的融合。其大氣而流暢的外觀造型、內部的諸多人性化配備將雷克薩斯L-finesse先進、優(yōu)雅、低調的設計理念詮釋得淋漓盡致。