為什么懂車的人開標(biāo)致 為什么法系二手車碰不得
“一日田野,終生本田”,“日本車耐用、省油、省心”。 “豐田車是不能壞的,一輛車傳了三代,居然還有人開……”這些關(guān)于汽車的評價(jià)我們再熟悉不過了,但奇怪的是,竟然還有很多沒有駕照的人也這么說。
于是,很多人選擇了日本產(chǎn)品,對國產(chǎn)品牌不屑一顧。但他們不知道,整車并沒有抗拉強(qiáng)度超過1000兆帕的高強(qiáng)度鋼材,比如“一輛本田,一輩子本田”,20萬級(jí)別的SUV。都說日系車省心、耐用,殊不知日系車廣泛使用的CVT,隨著行駛里程的增加,故障率也會(huì)增加,而且這個(gè)過程是不可逆的。去年315 英寸和英菲尼迪CVT 的問題發(fā)生在日產(chǎn)各個(gè)部門。機(jī)油乳化增加的問題在豐田一直沒有解決,傳了三代。供應(yīng)商有假鋼材、假氣囊、假參數(shù)。這些日系車企使用假冒零部件,甚至聲稱對質(zhì)量沒有影響。
直到今天,日系車在中國的市場占有率還是很高的。說實(shí)話,這跟中國人“不懂車”有很大關(guān)系。當(dāng)然,越是不懂車的人,越是懶惰的人,越是相信“銷量自己說話”。能獨(dú)立思考的人都知道,靠銷量買車只能成為“羊群效應(yīng)”中的肥羊。
為什么知道選車規(guī)則?看看資料就知道了。
以全新標(biāo)致4008(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)創(chuàng)意版為例。車身采用高強(qiáng)鋼比例達(dá)到74.2%,最高抗拉強(qiáng)度達(dá)到1600MPa!全鋁合金前后防撞梁配備吸能盒。前后縱梁不等厚激光噴焊。就連車門加強(qiáng)筋的強(qiáng)度也達(dá)到了1200兆帕,車門側(cè)面防撞加強(qiáng)板也達(dá)到了1500兆帕!
這些地方的成本消費(fèi)者是看不到的,但是一旦遇到危險(xiǎn),這些堅(jiān)固的材料和被動(dòng)的安全設(shè)計(jì)可以挽救生命!不久前,高速公路上,一輛4008貨車被一輛違規(guī)的大貨車擠壓拖行數(shù)百米。車身鋼結(jié)構(gòu)不變,乘員安然無恙。試想,萬一全車是一個(gè)強(qiáng)度超過1000兆帕的影子呢?別聽他們的,車是用來開的,不是用來撞的?
汽車工業(yè)發(fā)展到今天,技術(shù)與幾十年前相比已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,技術(shù)已經(jīng)成熟。耐久耐用只是車企造車的門檻。沒什么可吹噓的。相反,現(xiàn)在大部分車輛的質(zhì)量問題其實(shí)都與材料和設(shè)計(jì)上的缺陷有關(guān)。
例如,為了節(jié)省成本,德日幾乎所有車型要么減少隔音棉的配置,要么大量使用再生棉(黑心棉)作為隔音材料。在一些汽車拆解節(jié)目中,它們都露出了本來面目。
相比之下,法律制度有什么用?以東風(fēng)標(biāo)致408(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)為例,給你一款環(huán)保水性整理劑(不含苯、醛、酮等有害物質(zhì))。內(nèi)飾隔音墊沒有再生棉,11種隔音棉均為綠色材料。包括內(nèi)墻膠,以及不含苯、醛、酮等有害物質(zhì)的環(huán)保型水性膠和熱熔膠。
中國汽車研究院汽車檢測中心有高溫VOC測試。簡單來說,就是檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量。只是這個(gè)測試比較嚴(yán)格,需要模擬夏季高溫天氣條件下車內(nèi)揮發(fā)物的水平。相比之下,東風(fēng)標(biāo)致408在各項(xiàng)空氣質(zhì)量指標(biāo)上都獲得了不錯(cuò)的評價(jià)。這是法系車在一些看不見的地方的質(zhì)感。
使用高強(qiáng)度熱成型鋼,對您來說不僅是提高安全性,更是對您使用環(huán)保內(nèi)飾隔音材料的優(yōu)勢,不僅是車內(nèi)空氣質(zhì)量的保證。體現(xiàn)了品牌的價(jià)值觀和車企的良心!
我不是夸大法系車的底盤,雖然大家都知道法系車的底盤好,但連扭力梁還是可以調(diào)整到獨(dú)立懸架的舒適度,遠(yuǎn)超普通多連桿的操控性。但沒什么了不起的。這只是技術(shù)的積累。這并非完全無法克服。不喜歡法系車的一些巧妙設(shè)計(jì),比如方向盤中心不動(dòng),發(fā)生事故時(shí)安全氣囊彈射位置準(zhǔn)確。這些考慮是關(guān)懷,但不是核心優(yōu)勢。但是,我必須寫一下法國車用的材料!因?yàn)?,如果埋沒了這個(gè)良心造車品牌,恐怕沒有車企會(huì)在這些看不見的地方下功夫了……
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