作為謳歌的第三款國產(chǎn)車型，RDX近日正式揭開神秘面紗。與上一代相比，外觀和內(nèi)飾都有很大的變化。相比之前市場上CDX和TLX-L的平庸銷量，全新RDX的外觀能否脫穎而出呢？

4752*1926*1688mm 軸距2750mm4752*1926*1688mm 軸距2750mm

立體感前臉和菱形五邊形前格柵讓這一代RDX看起來年輕了許多。保險杠底部和車身側(cè)面采用鍍鉻飾條裝飾，看起來更加犀利精致。

前大燈由七個LED 光學(xué)透鏡組成。當(dāng)您遇到惡劣天氣和低能見度時，這套燈的穿透性能將增加您日常駕駛的信心。

尾部造型略顯保守，尾部的尾燈也采用了LED光源。車頂?shù)碾p色后擾流板和兩側(cè)單出的排氣口，也讓RDX挽回了尾部扁平化帶來的短板。

謳歌RDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。匹配10速行星齒輪自動變速箱，可發(fā)揮195kW和380Nm的動力效率。

當(dāng)您踏入RDX 駕駛室時，您真的會感覺自己正在駕駛一艘宇宙飛船。方向盤和中控臺的按鍵很多，布局合理，就是有點亂，需要一段時間適應(yīng)。

帶有紅色縫線的真皮方向盤尺寸恰到好處，握感舒適。它還具有加熱和用槳葉移動的功能。個人覺得如果手的兩側(cè)有打孔設(shè)計就更完美了。

儀表盤結(jié)合了數(shù)字指針和液晶屏，可以顯示當(dāng)前車輛的相關(guān)信息。但是字體有點小，看起來不太方便。

RDX的頂部采用了一塊10.2英寸的懸浮式液晶屏，支持Carplay、藍牙手機等，不過沒有內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，只能通過Carplay進行操作，有些遺憾。

按鈕式齒輪設(shè)計新穎，操作方便。中間的圓形繪圖旋鈕是驅(qū)動模式選擇。 RDX可根據(jù)不同路況需求提供：濕地、舒適、運動、運動+四種駕駛模式。

中控臺后面是一個觸控板。雖然手寫面積很大，但光標在屏幕上的反應(yīng)速度太慢，沒有動態(tài)反饋，整體操作起來很不方便。

全車采用ELS錄音室監(jiān)聽級3D音響，對于音響發(fā)燒友和追求高品質(zhì)音樂的人來說是個福音。 16聲道帶來的環(huán)繞音效，讓你在日常駕駛中輕松享受。

四只Highline超薄車頂揚聲器和EL3D揚聲器均勻分布在車廂前后，高音效果更好更突出。

中控臺下方可提供懸浮的“超大”儲物空間，支持12V供電，支持AUX、U充電接口。

前排運動座椅的設(shè)計靈感來自燕尾服。支持多達16路電動調(diào)節(jié)，具有通風(fēng)和加熱功能。坐上去感覺軟硬適中，包裹性很好。但紅色的大座椅難免讓你在日常駕駛中有些坐立不安。如果你不迷戀這個顏色，我個人的建議是選擇比較沉穩(wěn)的黑色或者棕色。

后排之間表現(xiàn)適中，橫向?qū)挾炔诲e，坐墊支撐也不錯。只是后排靠背角度不能調(diào)節(jié)，騎久了會有點累。

后排不僅有出風(fēng)口，還提供了電加熱座椅和兩個USB充電接口。這些細節(jié)照顧到后排乘客。

簡單說說RDX的駕駛體驗。搭載10速變速箱，換檔基本沒有頓挫感，提速也很快，升檔也很積極。只是舒適模式和運動模式區(qū)別不大。此外，RDX的隔音降噪也很到位，行駛時的風(fēng)噪和胎噪都非常小，值得稱贊。有兩個缺點。首先，2.0T發(fā)動機在怠速和停車時會出現(xiàn)明顯的抖動，大大降低了乘坐舒適性。二是制動行程過長，緊急情況下難以判斷用多大力制動。也希望廠家能進一步改進。

RDX的競品很多，比如奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英菲尼迪QX50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。雖然謳歌品牌在國內(nèi)的銷量并不樂觀，但時尚的外觀、豐富的配置、四年10萬公里的免費質(zhì)保，還是會俘獲不少不甘心坑爹的車主的心。據(jù)悉，謳歌RDX將于11月初正式公布售價。到底是反轉(zhuǎn)還是狂妄，讓我們拭目以待。