如果你問(wèn)什么車(chē)通勤最快，我認(rèn)為答案不會(huì)是昂貴得離譜的布加迪或法拉利，車(chē)主需要小心駕駛穿過(guò)城市，雙離合變速箱和手腕上的Richard Mille 指針頻繁受挫傷害了重要的會(huì)議時(shí)間。

最快的城市通勤車(chē)需要緊湊的尺寸、靈敏的操控、隨叫隨到的動(dòng)力以及安靜、舒適的乘坐體驗(yàn)。這款來(lái)自意大利的菲亞特500新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)，顯然是有實(shí)力的。

在汽車(chē)工業(yè)中，意大利是著名的超級(jí)跑車(chē)生產(chǎn)國(guó)。在這片人人都注重汽車(chē)設(shè)計(jì)的土地上，這款風(fēng)靡歐洲的微型車(chē)誕生了。第一代車(chē)型甚至可以追溯到1936 年的菲亞特500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Topolino。

以前，我有機(jī)會(huì)在英國(guó)開(kāi)車(chē)時(shí)租到一輛菲亞特595 Abarth。這把可愛(ài)的正宗歐洲鋼槍給我留下了深刻的印象。 “蝎子”為可愛(ài)的菲亞特500 賦予了另一種個(gè)性，沉浸在性能和駕駛樂(lè)趣中。

如今，為了迎合電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，菲亞特發(fā)布了新能源車(chē)型菲亞特500，同時(shí)也推出了更加實(shí)用的“3+1”版本，即菲亞特500 electric 3+1。 3+1等于4，也就是說(shuō)，再加上后備箱的掀背車(chē)，這輛微型車(chē)有四扇門(mén)。

其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這臺(tái)車(chē)是3.5門(mén)的，因?yàn)楦瘪{駛那一側(cè)的后門(mén)太小了，但是小門(mén)起到了很大的作用，大大提高了后排乘客上下車(chē)的便利性.購(gòu)物和裝卸兒童座椅時(shí)會(huì)方便很多。

這種不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)并不新鮮。還記得進(jìn)口的Hyundai Veloster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Freescale嗎？那輛車(chē)也采用了這種“3+1”的非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，只是副駕駛的車(chē)門(mén)不是對(duì)開(kāi)門(mén)，而是普通的車(chē)門(mén)。

雖然是微型車(chē)，但是整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常的舒展。液晶儀表盤(pán)采用7英寸屏幕，整體頁(yè)面布局清晰明了。娛樂(lè)系統(tǒng)配備10.25英寸屏幕，采用Uconnect 5系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別、Wi-Fi熱點(diǎn)互聯(lián)、藍(lán)牙音樂(lè)等功能。

菲亞特500 electric 3+1配備了最大功率為120馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。官方稱(chēng)0-100km/h加速時(shí)間在9秒以?xún)?nèi)，極速電子限速150km/h。

動(dòng)力電池容量42kWh，WLTP工況續(xù)航里程320km，車(chē)身重量較普通版增加30kg，是“半門(mén)”的價(jià)格。

寫(xiě)在最后

新能源電動(dòng)微型車(chē)是城市通勤的正確解決方案，不是嗎？體會(huì)到停車(chē)方便、靈活小巧后，肯定會(huì)愛(ài)不釋手，但菲亞特500 electric 3+1即使提高了實(shí)用性，也不適合作為家庭唯一的代步工具。畢竟它的續(xù)航里程很難完成長(zhǎng)途巡航任務(wù)。本田e 可能是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。兩款車(chē)充分代表了歐系車(chē)和日系車(chē)的設(shè)計(jì)理念。希望未來(lái)這些車(chē)能引進(jìn)中國(guó)，讓消費(fèi)者有更多的選擇。