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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

位置： 米蘭，意大利

創(chuàng)始人： 尼古拉斯羅密歐

屬于法幣

一個簡短的歷史

1910年6月24日，一些有遠見的企業(yè)家接手了意大利的Darracq汽車公司，這一天也成為阿爾法羅密歐的生日。新公司被命名為Anonima Lombarda Fabbrica Automobili。

1915 年，隨著第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，阿爾法被實業(yè)家尼古拉羅密歐接管。他的多元化風格使公司能夠滿足意大利軍隊在第一次世界大戰(zhàn)期間對軍用發(fā)動機的需求。

同年，來自意大利南部大港那不勒斯的實業(yè)家尼古拉羅密歐加入了阿爾法倉庫的運營。意大利卷入了戰(zhàn)爭，起草了24hp 模型作為人員和軍械的運輸工具。后來形勢趨緊，阿爾法車廠被迫停產。

1920年，第一輛帶有阿爾法羅密歐標志的汽車Torpedo20-20HP出現(xiàn)。

RI 模型于1923 年推出。

從1927 年到1929 年，該公司生產了6c1500 和6c1750 等汽車。

1926年，阿爾法羅密歐在獲得英國布里斯托爾公司的許可后，開始生產9缸徑向航空發(fā)動機。

1929年的世界經濟危機讓阿爾法羅密歐陷入困境，意大利政府被迫通過iri控股公司參與阿爾法羅密歐的經營。結果，該公司也退出了賽車計劃。

IRI Holdings 要求阿爾法羅密歐將生產轉移到工業(yè)車輛和航空發(fā)動機。在此背景下，阿爾法羅密歐于1931年生產出第一輛卡車，同時其航空發(fā)動機也以其卓越的性能而聞名。

1932 年，Alpha 再次易手，由I.R.I（工業(yè)復興研究所）領導。阿爾法暫時退出了賽道，法拉利車隊的旗幟換成了綠色的四葉草圖案。

1937 年，Gioachino Colombo 取代Vittorio Giano 成為阿爾法的首席車手。

1938年，阿爾法賽車馬廄（Scuderia Alfa）問世，但賽車活動受到政治因素的干擾。

二戰(zhàn)爆發(fā)，阿爾法羅密歐工廠遭受轟炸。德國占領意大利北部導致生產公司原材料短缺，但最讓阿爾法羅密歐擔心的是關鍵技術會被德軍竊取。盡管困難重重，該公司仍保持其產品的高標準。以1942年的三發(fā)75飛機為例。它使用阿爾法羅密歐1278發(fā)動機，飛回東京的總距離為2萬公里，可見其發(fā)動機的卓越品質。

1946年，公司汽車生產進入正常軌道，生產的車型為戰(zhàn)前的6c2500型汽車。

1950年，為了降低成本，阿爾法羅密歐放棄了傳統(tǒng)的手工制作，轉而采用流水線生產。公司推出了全新的1900轎車，曾一度躋身歐洲銷量前三。

1951年，被譽為當時最偉大的F1車手的方吉奧駕駛阿爾法羅密歐159再次奪得世界冠軍。不過，阿爾法羅密歐已經決定退出世界錦標賽，專注于跑車賽事。

1954 年，Julietta Sprint 誕生

1955年，蜘蛛模型問世。

1963年，阿爾法在阿雷塞正式開設新工廠。第一款量產車型為Giulia，全球累計銷量突破百萬臺。

1965 年，Alfa 推出了Giulia GTA（Gran Turio Allegrita），贏得了許多比賽。

1970年，阿爾法與邁凱倫共同開發(fā)了一款動力強勁的8V3000 Formula 1發(fā)動機。

1971-2000 款

1972 年，自1950 年代以來一直擔任總經理的Giuseppe Luraghi 離開了公司。

Ettore Masaccesi 于1978 年上任并開始重組公司，旨在使公司更貼近市場脈搏。

1972 阿爾法南部

1974 阿爾費塔GTV

1977 2000td（意大利第一輛搭載柴油渦輪增壓發(fā)動機的汽車）

1983 阿爾法33 型

1984 年，阿爾法90 車型

1985 阿爾法75

1986年11月，菲亞特集團收購阿爾法羅密歐有限公司。1987年，公司與藍旗亞品牌整合，成立阿爾法藍旗亞有限公司。

1992年，Alfa 155問世，隨即以其在世界巡回賽中的出色表現(xiàn)一舉成名，先后在德國、英國、西班牙和意大利奪得冠軍。

1998年，156推出后獲得超過35個獎項，并被選為歐洲年度汽車，并被評為阿爾法歷史上最暢銷的汽車之一。

1999 年，阿爾法166

2000年底，全新147緊湊型轎車上市。 47不僅造型優(yōu)雅、操控靈活、性能卓越，在同級車中遙遙領先，更獲得了2001年歐洲年度車的認可。

2002年日內瓦車展上，Giugiaro設計的最新款Brera跑車大受好評，再次向世界展示了阿爾法·羅密歐的獨特魅力。

2008年推出美圖和超跑8C。

2010年，阿爾法·羅密歐迎來了百年華誕。今年推出了一款新的小型車Giulietta。

車標

1910年，阿爾法·羅密歐成立時，創(chuàng)始人將米蘭的兩個標志結合在一起，創(chuàng)造了一個標志:紅十字是米蘭盾徽的一部分，用于紀念古代的十字軍戰(zhàn)士，食人龍蛇(biscoine)的設計來自當?shù)匾粋€古老的貴族家庭(維斯康帝家族)的家徽，象征著中世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）米蘭領主（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）維康特公爵(Duke Viconte)的祖先擊退了讓城里人痛苦不堪的“巨蛇”。

兩個代表米蘭傳統(tǒng)、意義不相關的logo組合成了汽車行業(yè)最著名的logo之一。

阿爾法羅密歐和米蘭的人物，以及后來加上的間隔圖案，在一百多年的發(fā)展歷史中發(fā)生了微妙的變化。1972年，龍蛇變得簡潔抽象，logo的風格現(xiàn)代化，Alpha和Romeo之間的連字符被取消，最重要的是，“MILANO”這個詞消失了。這是否意味著某種排外的本土情結正在弱化其信息，將被更開放的心態(tài)所取代？