在小編看來，七座需求的最佳解決方案一直是MPV車型。這種誕生僅30多年的模式，發(fā)展至今已經(jīng)到了非常成熟的階段。 MPV嚴(yán)格來說是一款主要針對(duì)家庭用戶的車型，所以需求確實(shí)很足。小編覺得MPV還是首選！

目前市場(chǎng)上有各種各樣的MPV車型。無論是國產(chǎn)車還是合資車，我們都能看到從幾萬元到上百萬元不等的MPV。其中，就有這樣一輛汽車，雖然總是被人們忽視，但它的實(shí)力卻不容小覷！它就是今天試駕的主角，——起亞嘉華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！

久違的老朋友令人印象深刻。

事實(shí)上，起亞嘉華早在近20年前就進(jìn)入了中國市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)嘉華使用的是3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)為21.8萬元。隨后又推出了2.7L六缸車型，起售價(jià)19.58萬元。當(dāng)時(shí)在中國，老百姓的整體收入并不高。即便如此，在廣州買20萬的房子也有很多選擇。

同時(shí)，當(dāng)時(shí)的汽車還是“高檔奢侈品”。別說剛性需求了，就是買一輛便宜的車，也是值得炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。因此，作為一款7座MPV，起亞嘉華在當(dāng)時(shí)并沒有廣闊的市場(chǎng)，也沒有取得很好的成績。

雖然在國內(nèi)市場(chǎng)銷售的時(shí)間不長，但佳華還是給人留下了深刻的印象。它的方形線條設(shè)計(jì)現(xiàn)在比同時(shí)期的一些競爭對(duì)手更時(shí)尚、更吸引人。在小編看來，這款十幾年前的老爺車并不算太過時(shí)。

回顧近幾年，起亞嘉華雖然在中國市場(chǎng)并沒有取得亮眼的成績，但在海外的發(fā)展卻是順風(fēng)順?biāo)?。到第三代時(shí)，其全球銷量已突破200萬輛。第四代嘉華一經(jīng)推出，就在韓國市場(chǎng)“搶光”。

起亞嘉華能夠取得這樣的銷量，最重要的原因還是在于其強(qiáng)大的實(shí)力。

全新的設(shè)計(jì)讓人一眼就記住！

剛拿到這臺(tái)車的時(shí)候，可能是因?yàn)榕赃叺能囆投际峭?，小編也沒覺得太大了。可當(dāng)我開著家華回公司停下來的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)好巨大??！全新起亞嘉華長5155mm，寬1995mm，高1795mm。無論是視覺效果還是實(shí)際尺寸都非常巨大！

國產(chǎn)嘉華的外觀風(fēng)格與海外車型基本一致。品牌LOGO采用了最新的設(shè)計(jì)，配合碩大的前進(jìn)氣格柵，這款車的辨識(shí)度很高。

來到車身側(cè)面，3090mm的軸距帶來極為修長的車身，兩側(cè)的電動(dòng)滑門是全系標(biāo)配，值得稱道。懸浮式車頂和18英寸輪轂的設(shè)計(jì)，讓整車看起來非常穩(wěn)重。

至于內(nèi)飾方面，嘉華的設(shè)計(jì)也很搶眼！第四代嘉華采用了雙屏設(shè)計(jì)，兩塊12.3英寸的屏幕為其帶來了不俗的科技感。旋鈕式換檔機(jī)構(gòu)也被編輯認(rèn)為是最時(shí)尚的換檔形式。大面積的亮黑色裝飾條，整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感極佳！

搶眼的設(shè)計(jì)下，實(shí)用空曠的房間是實(shí)力的體現(xiàn)！

對(duì)于一款MPV車型的評(píng)價(jià)，實(shí)用性是否優(yōu)秀才是永恒的標(biāo)準(zhǔn)，而在這一點(diǎn)上，起亞嘉華完全超出了我的預(yù)期。

對(duì)于7座MPV來說，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滿載的情況，這種情況多發(fā)生在家人或者朋友同事一起出行的時(shí)候。在這種場(chǎng)景下，大概率會(huì)有很多行李，而滿載時(shí)后備箱的裝載能力就顯得尤為重要！

家華打開后備箱，首先映入眼簾的是這個(gè)巨大的“淘空”。這樣的設(shè)計(jì)既能在第三排座椅折疊時(shí)形成平坦的后備箱空間，又能保證滿載時(shí)的后備箱容積。官方數(shù)據(jù)顯示，起亞嘉華的后備箱最大可達(dá)1793升！

得益于超過3m的軸距，起亞嘉華的后排空間無可挑剔。將前排調(diào)整為普通座椅，坐在第二排。即使調(diào)整到前排位置，乘坐空間也會(huì)更加寬敞。在第二排調(diào)整到正常舒適位置的同時(shí)，第三排的空間也綽綽有余。

或許這就是MPV車型獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)吧。嘉華第三排的乘坐舒適性與第二排相差不大。即使大人走了很遠(yuǎn)的路，也不會(huì)覺得很不舒服。

如果不是滿載的話，嘉華的二次排便可以給乘客一個(gè)非常享受的狀態(tài)。嘉華的第二排座椅不僅有電動(dòng)調(diào)節(jié)，腿托、座椅通風(fēng)加熱等功能一應(yīng)俱全，甚至還有boss鍵！調(diào)整前排座椅靠前，二排座椅靠右，打開腿托，讓二排座椅“平躺”。騎行體驗(yàn)真的很享受。

在很多小細(xì)節(jié)上，這臺(tái)起亞嘉華也給小編帶來了很多驚喜。首先，它是一個(gè)巨大的后窗，視野非常好。對(duì)于一些老年人或者容易暈車的人來說，視野的開闊會(huì)大大影響乘坐體驗(yàn)。

第二空置位于屋頂，更符合冷空氣下沉的物理原理。即使有一個(gè)大的空車廂，它也能很好地冷卻。不過普通轎車或者SUV的后排風(fēng)口所在的位置，也就是前排中控扶手箱后半部的下方，并沒有放在這里空著，而是做了一個(gè)體積比較大的儲(chǔ)物格，充滿了實(shí)用性。

小編認(rèn)為非常合理的一個(gè)細(xì)節(jié)就是電動(dòng)門的開關(guān)邏輯。起亞的電動(dòng)車門只有在車輛鎖入P檔解鎖后才能打開，起到了防止誤操作的重要作用，大大提高了安全性！

出色的駕駛品質(zhì)或許是嘉華的制勝法寶！

這類MPV在很多人眼里很像面包車，但實(shí)際上MPV和面包車可以說是兩種完全不同的車型。小編認(rèn)為，兩者最大的不同在于行駛品質(zhì)的不同。

動(dòng)力層面，起亞嘉華采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱動(dòng)力組合，最大功率233馬力，最大扭矩353牛米。雖然AT變速箱在低速時(shí)不如CVT變速箱或電機(jī)靈敏，但為了推動(dòng)近2.1噸重的車身，使用這樣的動(dòng)力組合也無可厚非。

提速之后，起亞嘉華的動(dòng)力可以說是非常的順暢。運(yùn)動(dòng)模式和換擋撥片的加入，讓這臺(tái)車在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候不拖沓，提速超車的時(shí)候一點(diǎn)都不拖沓！

作為一款MPV，更重要的是乘坐體驗(yàn)。對(duì)此，起亞嘉華沒有讓人失望。在底盤調(diào)校方面，小編認(rèn)為廠家是下了不少功夫的。嘉華的懸吊訓(xùn)練很舒服。坐在后排的軟座上，開車時(shí)的路感幾乎被擋住了。

在經(jīng)過顛簸的道路時(shí)，嘉華的表現(xiàn)也令人印象深刻。雖然過減速帶的時(shí)候會(huì)有一些上下晃動(dòng)，但是你能明顯感覺到底盤的重量，也不會(huì)讓人感覺不舒服。

此外，雖然沒有采用主動(dòng)降噪技術(shù)，但嘉華的噪音控制在編輯看來也很出色。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音幾乎傳不到后排，底盤的噪音被抑制的相當(dāng)好?？上в捎谲嚿磔^高，高速行駛時(shí)還是會(huì)有一些風(fēng)噪，但完全在可接受范圍內(nèi)。綜合來看，起亞嘉華的駕駛品質(zhì)無論是駕駛還是乘坐都中規(guī)中矩！

汽車點(diǎn)評(píng):著名的“滄海明珠”更值得關(guān)注。

經(jīng)過一段時(shí)間的試駕，起亞嘉華給編輯留下了深刻的印象。在同級(jí)別車型中，嘉華空的空間和實(shí)用性一點(diǎn)也不遜色，更高的配置加上更上的價(jià)格，使其相比一些更高價(jià)位的車型有著不錯(cuò)的性價(jià)比。在駕駛品質(zhì)上，甚至?xí)?a target="_blank" class="cmsLink">超越很多同級(jí)競爭對(duì)手，而且值得注意的是，這款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，只需要92號(hào)汽油。能吃到“粗糧”在油價(jià)高企的今天尤為可貴！

去年才回歸中國市場(chǎng)的起亞嘉華，可惜錯(cuò)過了過去十年中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的黃金時(shí)代，回歸后可能還需要一段時(shí)間來證明自己。30萬這個(gè)級(jí)別的MPV車型競爭特別激烈，但是編輯很負(fù)責(zé)任的說，起亞嘉華確實(shí)有很優(yōu)秀的實(shí)力。如果有購買該類型車輛的計(jì)劃，編輯會(huì)建議您去經(jīng)銷商處試駕體驗(yàn)這款車。真的值得更多人關(guān)注！