法拉利ENZO 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

約500萬品牌：法拉利系列：法拉利f550 車型：法拉利550 maranello 制造商：法拉利原產(chǎn)地：意大利車型：豪華跑車/柜生產(chǎn)狀態(tài)：停產(chǎn)上市時間：2004年市場指導(dǎo)價：398萬元廠商建議價：398萬元

2，是pcg6oo快還是法拉利550快

是加速快還是極速快？通常超級摩托車的加速很快，3秒就可以加速到100km/h，而法拉利的加速是3秒多，4秒多，但它的最高時速是300km/h。應(yīng)該是F550快.用過的引擎馬力不一樣.法拉利550比PCG600快，而且法拉利的東西一般起步比較容易！ PCG600快，法拉利的東西一般都開始飄了！法拉利快

3，ferrari 430 550介紹 及價格

F430是目前法拉利的入門級跑車，搭載4.3升V8發(fā)動機360KW 490P是之前F360的換代車型，搭載采用F1技術(shù)的半自動變速箱。后置發(fā)動機后輪驅(qū)動0-100KM/H 4.0S 最高300KM/H 目前在國內(nèi)售價在298W-310W左右，而在美國只有15W到20W。有美元的法拉利550。原價300萬左右，但也不算多。因為已經(jīng)停產(chǎn)，這臺車幾乎被車主收藏了。它很少被趕出去。我只在北京見過兩次。從車型的外觀和性能來看，法拉利575應(yīng)該是他的替代品。

4，卡雷拉GT跟法拉利550哪個好

Carrera GT 比法拉利550 好得多！從價格上看，Carrera GT比550貴了4倍左右，Carrera GT到底是一款怎樣的超跑？是與法拉利ENZO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳SLR、邁凱倫F1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同級別的頂級超級跑車。法拉利550是360取代的超級跑車，屬于FIA GT中的GT2組別。 GT1組的法拉利575M不如Carrera GT，550甚至不如Carrera GT。 Carrera GT改變了保時捷的傳統(tǒng)，采用中置引擎，無論是加速、操控還是急速性能，都優(yōu)于550，比Carrera GT好很多！法拉利559好550個人推薦

5，法拉利F355

355代表排量：F355是法拉利1995年推出的，用來替代F348。 F355被認為是法拉利近幾十年來最好的跑車。每缸5氣門的發(fā)動機也是如此。 F430表示發(fā)動機排量約為4.3升，599GTB約為5.9升。法拉利汽車的車型一般以“F”開頭（F是法拉利英文的第一個字母，但也有一些車型有字母F，后面的數(shù)字多與發(fā)動機排量有關(guān)，一般為一兩個數(shù)字代表排量，第三位代表缸數(shù)。但是也有例外，比如：F355：355的前兩位35代表它的排量是3.5L，最后一個數(shù)字5代表有5個valves per cylinder.一般表示排量是

6，法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和蘭博基尼LP550哪一個更值得購買懂車的進

，我會選法拉利458，自動變速箱可以悄無聲息的換幾個檔位，有天使和魔鬼兩個角色，分為RACE，CT，CTS。跟430一樣，底盤扭力增加了15%，采用SCM磁流變懸架控制，售價388.8萬，不過和蘭博基尼LP 550價格差不多，不過人工工程至少50年在他身后，法拉利絕對是超值之選！法拉利，當(dāng)然是法拉利，兩者不是一個級別的，458比550-2貴很多。蘭博基尼要說性價比，我只能說LP550性價比高……蘭博基尼。因為蘭博基尼最低價392W，V10發(fā)動機法拉利458 388W V8

7，法拉利550國內(nèi)有嗎價格是

550屬于法拉利的12缸系列，全稱“550 Maranello”，后來又推出了改進版“575M馬”Lanello，終于推出了新一代的“599GTB Fiorano”。我也是550的粉絲，哈！國內(nèi)肯定有，就是不知道能不能給我們開！因為已經(jīng)停產(chǎn)了，店里肯定沒有了，不過建議大家去天津港保稅區(qū)的一些豪車店看看，可能有575！國內(nèi)沒有賣，已經(jīng)停產(chǎn)了！~這個車子早就停產(chǎn)了，怎么可能有貨？現(xiàn)在的599是550的后代，599的價格在375萬左右。. lky65pjo] jlsre5 kljew6 kljw kjwethli lerjt erlkjtel;法拉利550在中國上市了，原價300萬左右但是不多，因為已經(jīng)停產(chǎn)了，所以這車差不多由主人收集，很少被趕出去。在北京只見過兩次，從車型的外觀和性能來看，法拉利575應(yīng)該是他的替代品。在合肥看到550，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了。 LP550 完全濫用性能。 Gallardo唯一的優(yōu)勢就是它的造型，而Gallardo連剪刀門都沒有，再加上蘭博基尼普遍極低的舒適度和二流的過彎性能，除非你是最正確的造型駕馭，不然買了包后悔。不用說，賽道性能差，公路性能低也是蘭博基尼的通病，總的來說開起來很不舒服，這一點比法拉利好太多了。我只是從球棒的手感上猜測Gallardo，大概是一樣的，我猜Gallardo也會有球棒的問題，但是能還更嚴(yán)重。你要快肯定選458，你要舒適度和公路性能也選458，除非你只要求一個帥。個人建議你買458，如果你還弄不清楚的話，每一種都去試駕比對一下就知道了。當(dāng)然458弄完價格都會在430萬左右，只有400萬的話會有點吃緊。LP550則更加便宜，不到400萬就行了。我手里有蘭博基尼，瑪莎拉蒂，保時捷，我在北京花鄉(xiāng)二手車交易市場，買的話可以咨詢再看看別人怎么說的。458辦好要500個，相比較而言當(dāng)然458比較好，不說550已經(jīng)快要換代了，就駕駛舒適度而言就差了很多，小牛很難開的，低速頓銼比較強，458相比較而言還比較適合日常駕駛，550現(xiàn)在最大的優(yōu)勢就是價錢了，有人280個就提到車，弄好估計也就最多350個左右吧，中間這差價都可以再買輛奔馳S，或者保時捷Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了...，我的建議就是不差錢就458吧，想實惠點的話就小牛..純看參數(shù)的話458更快些，但是意義不是很大，實際感覺應(yīng)該相差不大，主要的可能還是來自操控上的區(qū)別，458辦齊的話400w可能略微會有些吃緊，主要看你的選配了，至于說哪個好，這個真的還要看個人取向了～

9，法拉利550和575在外觀和內(nèi)在配置上有什么區(qū)別 法拉利550-性能參數(shù) 基本信息 法拉利550 車型名稱法拉利550Maranello在產(chǎn)狀態(tài)在產(chǎn)車型廂式三廂車尺寸與重量長(mm)4550寬(mm)1935高(mm)1277軸距(mm)2500整備質(zhì)量(kg)1690前輪距(mm)1632后輪距(mm)1586油箱容積(L)114行李箱容積(L)185前輪胎規(guī)格255/40-295/35ZR18發(fā)動機參數(shù) 發(fā)動機 發(fā)動機位置前置縱向發(fā)動機型式V12變速箱型式手動6檔最大功率(Kw)/rpm485/7000最大扭矩(Nm/rpm)569/5000缸徑(mm)88沖程(mm)75駕駛性能驅(qū)動方式后輪油耗(L/100km)22.9最高車速(km/h)3200-100km/h加速時間(S)4.4排氣量(L)5.474575 575M的65度夾角V-12機型保留了原550動力裝置的雙頂置凸輪輪和全鋁結(jié)構(gòu)，加大了缸徑和沖程。曲軸、活塞和氣缸采用了全新的設(shè)計，壓縮比從10.8:1增加到11.0:1凸輪正時經(jīng)重新調(diào)校，為提高進氣流量對進氣管道進行了平順和擴大處理。新型博世MOtronic發(fā)動機管理系統(tǒng)配合線控驅(qū)動，使575M滿足歐洲3號和美國OBD 11標(biāo)準(zhǔn)。新控制單元有更強的敲缸感應(yīng)能力，因此可適當(dāng)提高壓縮比。排氣系統(tǒng)也經(jīng)過重新調(diào)校，有可調(diào)背壓功能。發(fā)動機的性能數(shù)據(jù)非常誘人，7250轉(zhuǎn)/分時功率50B馬力，比550車增加23馬力；扭矩也有所升高，峰值在5250轉(zhuǎn)/分時為589牛米，紅線轉(zhuǎn)速為7750轉(zhuǎn)/分。 在啟動發(fā)動機之前，你會注意到車內(nèi)的變化，其中最引人注目的是儀表板的變化，大型轉(zhuǎn)速表被放在了車前中部。新型方向盤用皮革和鋁材裝飾，中間控制通道顯得新穎有趣，有些開關(guān)被重新布置，6向調(diào)節(jié)座椅也是新的。測試車輛采用選裝的碳纖維運動座椅，支撐良好。法拉利還提供車內(nèi)的碳纖維裝飾。今年晚些時候，更吸引人的雙片19英寸粘合盆輪載將出現(xiàn)，配以倍耐力專門為Maranello開發(fā)的輪胎(前255/35ZR19，后305/30ZR19s)。 法拉利的標(biāo)準(zhǔn)是痕好的操控，平穩(wěn)的行駛和追求更高的速度，在車輛的駕馭方面，法拉利的工程師們給裝有F1變速器的Maranello增加了一項額外的工具，叫做啟動控制。選擇運動懸架設(shè)定，關(guān)閉ASR牽引控制，踩下剎車踏板，這些表明你在追求最大的啟動車速。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加到3500一4OOO轉(zhuǎn)/分，松開剎車踏板，猛踩油門，汽車箭一般地竄出，車速達到96公里/小時的時間在4秒左右，400米沖刺時間為12.25秒，保持這種狀態(tài)，575M最終將越過320公里/小時。秉承法拉利的戰(zhàn)略思想，瘋狂地擴展性能水平，575M有非常出色的發(fā)動機，在中負荷區(qū)可以明顯感到寬幅的高扭矩曲線，無論何種轉(zhuǎn)速動力都很強勁，顯然，不需要把轉(zhuǎn)速加到紅區(qū)來尋求最佳性能。雖然不是每個人都醉心于F1變速器，但我們必須承認它不但是一種超級產(chǎn)品，同時也非常適宜這部跑車。一般的駕駛情況下?lián)Q檔柔和，技擋速度極快，同時在換檔過程中對節(jié)氣門控制可以獲得最佳的結(jié)合轉(zhuǎn)速。 像動力系統(tǒng)一樣，對減震系統(tǒng)的改進也有一定的難度，但不論是在平緩的道路上巡航還是挑戰(zhàn)崎嶇的道路，乘坐質(zhì)量都好于550車，甚至在卵石路上行駛時車輪還能緊抓地面，車輛也能被很好地控制。而人們期望的Brembo剎車系統(tǒng)有很好的腳感，保險系數(shù)高，衰減小。座艙是舒適的場所，新的儀表更加易讀。 在575M身上，法拉利實現(xiàn)了其多年的目標(biāo)，使他的前置發(fā)動機旗艦產(chǎn)品有更多的運動特性，而且性能的擴展絲毫沒有犧牲其世界級的豪華轎跑車形象。行駛迅捷，操控良好，育更大的橫向抓地力，并且乘坐柔軟(有時硬些，改決于懸架設(shè)定)，夸張的造型使人百看不厭，而更令人激動的還是其熱血沸騰的駕駛體驗。 高配低配~基本一樣~ 性能不一樣差不多一樣吧很酷