雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1153條)

類(lèi)別： 模型分析

如果要說(shuō)去年國(guó)內(nèi)哪個(gè)車(chē)派最慘，那應(yīng)該就是日系車(chē)了。雷克薩斯雖然是進(jìn)口車(chē)型，但還是屬于日本的。去年其在中國(guó)的銷(xiāo)售額直線(xiàn)下降。年初漲價(jià)3萬(wàn)的雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），如今優(yōu)惠3千，打破保值神話(huà)。

作為雷克薩斯家族的最新旗艦車(chē)型，LX600自然是最貴的。這款車(chē)最早在海外上市，后來(lái)被平行進(jìn)口商引進(jìn)國(guó)內(nèi)。 8月底價(jià)格基本230萬(wàn)起步，配置比較高甚至接近300萬(wàn)。不過(guò)目前LX600低配置160萬(wàn)多可以接，配置稍高180萬(wàn)也可以接。四個(gè)月，車(chē)降了50萬(wàn)。這個(gè)形象似乎與大家認(rèn)為保值的雷克薩斯有點(diǎn)不符。

其實(shí)很多人一開(kāi)始就預(yù)測(cè)LX600買(mǎi)不起這么高的價(jià)格，遲早要降價(jià)，只是沒(méi)想到降得這么快。據(jù)稱(chēng)是LX570的新一代機(jī)型。不過(guò)，無(wú)論怎么看，很多人都覺(jué)得LX600沒(méi)有吸引力。

雖然是全新機(jī)型，但LX600的前臉與老款LX570非常相似。兩者都采用雷克薩斯經(jīng)典的紡錘形進(jìn)氣格柵，大燈的造型和結(jié)構(gòu)也非常相似。

至于側(cè)面，LX600相比LX570基本沒(méi)有變化。為了突出它是一款全新車(chē)型，LX600特別在尾燈處增加了一條貫穿燈帶。其實(shí)仔細(xì)看的話(huà)，新車(chē)的尾燈造型和老款車(chē)型差不多。

與外觀相比，內(nèi)飾變化很大。中控雖然是全液晶儀表和兩塊大屏，但經(jīng)過(guò)雷克薩斯的設(shè)計(jì)，LX600沒(méi)有科技感，反而顯得老氣。 LX570的內(nèi)飾雖然是幾年前的樣子，但比LX600穩(wěn)重多了。

新車(chē)最大的變化在于動(dòng)力部分。 LX600并沒(méi)有采用LX570上的5.7升V8大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了3.5升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，最大馬力415馬力，最大扭矩為650 納米。雖然馬力和扭矩比起之前的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提升了不少，但發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)也從之前的8缸變成了現(xiàn)在的6缸。

作為一款具備越野性能的SUV，LX600依然保留著非常強(qiáng)大的越野功能。首先，這款車(chē)依然保留了非承載式車(chē)身，LX600搭載的四驅(qū)系統(tǒng)可以提供六種駕駛模式可供選擇。此外，這款車(chē)還保留了爬行模式、坦克轉(zhuǎn)向、電控差速鎖、高低速四驅(qū)切換等功能?？梢哉f(shuō)基礎(chǔ)越野性能還是很強(qiáng)的。

然而，市場(chǎng)并不買(mǎi)賬這款新機(jī)型，四個(gè)月就虧了幾十萬(wàn)。這樣的市場(chǎng)非常難得。老款LX570的價(jià)格絲毫沒(méi)有下降，目前的行情還在200萬(wàn)左右。去年，這款車(chē)的價(jià)格一度被炒到300萬(wàn)。要知道，這款車(chē)是幾年前發(fā)布的，也就是170萬(wàn)的車(chē)，這兩年價(jià)格炒得太高了。

事實(shí)上，雷克薩斯的高端撞車(chē)對(duì)整個(gè)品牌來(lái)說(shuō)并不是一件好事。大哥都成了這個(gè)樣子，下面的小弟自然要吃苦頭了。不僅在雷克薩斯ES 中如此，在雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和NX 中也是如此。

以前很多人買(mǎi)雷克薩斯都是為了省油、保值、故障率低。然而，現(xiàn)在品牌保值的神話(huà)被打破了。相比油耗，動(dòng)輒幾十萬(wàn)的車(chē)型，很多人更看重的是體驗(yàn)和品牌。相比舊技術(shù)帶來(lái)的低故障率的好處，很多人更愿意享受技術(shù)。您對(duì)雷克薩斯品牌有何不同的看法？