由于帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)過長時間的測試，油耗一直是大家非常關(guān)心的問題。在之前的文章中，我們也或多或少提到過這個話題，也引起了熱議。三個月的長測已經(jīng)進(jìn)入收官階段，是時候總結(jié)一下整個長測過程的所有油耗數(shù)據(jù)了。

在為期三個月的測試中，我們?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">帝豪GL記錄了20個有效油耗數(shù)據(jù)，實際平均油耗為8.9L/100km。如果和我們長期測試過的其他同級別車相比，尤其是和合資品牌相比，這個值真的不值。不過既然他們的車況不一定相似，那我們就具體情況具體分析一下，看看帝豪GL的真實油耗水平。

首先，我想給大家解釋一下我們平時的用車習(xí)慣。我在帝豪GL的長期測試中花費了一半的時間。我每天上下班基本上都是暢通無阻的城市道路，最多要等三個紅綠燈。周末會往返于廣州和珠海之間。其次，有很多汽車用戶，比如唐。他的通勤主要靠城際高速。路上沒有事故，就不會下大雨，也很少會堵車。這樣的話，在加油之前，車載顯示器的油耗基本都在8L左右。不過這輛車一般用于很多策劃項目，有時也會作為視頻部門的拍攝車。我經(jīng)?？罩嚨溶?。如果有一些交通堵塞，油耗會增加。

我們測試過很多小排量自然吸氣車，經(jīng)濟(jì)巡航速度基本都在7、80公里/小時左右。如果跑高速，尤其是那些限速120公里/小時的高速公路，它們的速度已經(jīng)很高了，動力儲備已經(jīng)比較小了。跑下來其實并不省油。不過在渦輪增壓的幫助下，帝豪GL在100km/h和120km/h的時速都比較低，兩個時速的油耗差異基本在1L左右，徘徊在6-7L左右。不是很經(jīng)濟(jì)，但也不是很貴。只能說是綽綽有余了。

我在之前的文章中提到過，除了動力系統(tǒng)的效率，這對雙離合變速箱的傳動效率也是造成油耗的一個間接原因。由于過于強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性，換檔速度明顯變慢。受到不耐煩的對待，經(jīng)常以空洞的轉(zhuǎn)身和沮喪來抗議。日常體驗不錯，但代價是油耗。

以往，每當(dāng)自主品牌汽車的長測達(dá)到油耗總結(jié)的時候，我總會吐槽行車電腦的準(zhǔn)確性，因為大部分自主品牌汽車的表觀油耗會低于實際油耗。有的甚至低了2、3升，不做記錄的車主可能蒙在鼓里，以為自己的車挺省油的。

但是，帝豪GL不會。你可以將汽車的表觀油耗與實際計算的油耗進(jìn)行比較，最多相差0.3L左右。這個范圍在自主品牌中已經(jīng)是非常準(zhǔn)確的了，和豐田、本田等一向開車電腦非常準(zhǔn)確的品牌基本看齊。這對于車主隨時了解自己愛車的油耗水平，具有實用的參考價值。

帝豪GL還有一點讓我喜歡的就是它的油箱夠大，有60L之多，比很多B級車都大。大油箱最大的好處就是可以省油站。比如我去陽江自駕游，跑了660km/h，油箱里剩了差不多10L的油。如果跑高速，續(xù)航里程可以輕松超過700公里，帶來真正的便利。

但是，其油位報警設(shè)置較為保守。根據(jù)我平時的觀察，基本上油位存到10L就會發(fā)出提示。但此時，剩下的油居然還能正常跑100多公里。我曾經(jīng)在附近的加油站加油前把剩余續(xù)航里程開到“0公里”，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只加了55L多。也許工程師們是想“延長油泵的壽命”，所以保守的設(shè)計也無可厚非。

總結(jié)一下帝豪GL的油耗，我們覺得還是可以接受的。畢竟，帝豪GL在同油耗水平下，與幾年前屢試不爽的同級別自主品牌車相比，帶來了更強(qiáng)勁的動力和更高級的駕乘體驗。但與一線合資品牌相比，仍有明顯差距。與自己相比取得長足進(jìn)步固然值得鼓勵，但要想趕上對手，確實需要更加努力。

吳傲嘉

13027公里